1-對二戰中德國軍事武器裝備發展成敗的分析2_風聞

原來這裏發帖還是有字數限制的，只好分兩篇了

而相比較之下JU-87簡直就是任人宰割的羔羊。1940年8月18日，大批Ju一87在沒有戰鬥機護航的情況下，編隊飛往英國本土準備轟炸英國空軍基地。在託尼島**(ThorneyI~and)上空遭遇英軍戰鬥機攔截，30多架Ju一87在頃刻間被擊落，其餘大量帶傷返航。這創下了Ju一87參加二戰以來一天內損傷數量的最高記錄，英軍飛行員將其稱為“託尼島斯圖卡大屠殺”。要知道這時的颶風和噴火戰鬥機的武器還是7.7毫米小水管而不是威力強大的希斯派諾20毫米機關炮！此後，德國空軍被迫停止使用Ju-87對英國本土進行攻擊，轉而將其用於封鎖英國附近海域.**

因此**;JU-87所取得的成就與其所花費的資源不成正比。如果德國的人口資源、自然資源、工業生產能力能夠比得上美國、蘇聯的話，那麼還浪費的起。可是德國在這些方面遠遠比不上盟國，還要多線作戰，那麼JU-87就是一個很不明智的選擇!**

ME-262噴氣式戰鬥機：這是當時德國唯一能夠對盟國戰鬥機形成壓倒性優勢的戰鬥機，可惜的是生不逢時。其油耗大，起飛滑跑距離長，發動機壽命短、可靠性低，對飛行員要求高，製造技術要求高的特點在42年以前都還可以將就，因為德國那時還有足夠的資源來克服，但是進入了43年下半年以後，德國就沒有足夠的資源來滿足這些要求了。結果是最先進的ME-262****戰鬥機也只能長嘆一聲“有心殺賊，無力迴天！”

JU-88**、HE-111、DO-17轟炸機：德國空軍在二戰中大量裝備並運用了這幾種轟炸機，其中以JU-88的性能最好，那麼這裏我就只分析JU-88轟炸機。**

JU-88是二戰中最好的輕型轟炸機，同時由於Ju-88擁有優良的基本設計，其多種衍生型也非常成功。像在延長的機腹吊艙中裝備75mm無後座力反坦克炮的P系列，這種機型在戰場上發揮了相當驚人的戰力，和Ju-87G及Hs-129一起為德軍主力的反坦克機。但是我仍然不認為JU-88****是一架適合德國空軍的好飛機！

因為當時德國空軍的資源有限，這就面對着一個問題：戰鬥機還是轟炸機？

戰鬥機部隊不僅可以在空戰中消滅敵人的戰鬥機也同樣可以用炸彈、機關炮、火箭彈把敵人的戰鬥機消滅在機場上！因此只有徹底打敗敵人的戰鬥機部隊，才能徹底奪取制空權！

而Ju-88夜間戰鬥機型的G系列儘管是當時歐陸上裝備最齊全、體積最大的夜間戰鬥機，部份的G系列戰機甚至搭載有用來攻擊轟炸機羣的空射式火箭，更一歩的提高了攔截的效率。同時所有Ju-88夜間戰鬥機型擊落的敵機數量也是德軍之冠，德軍夜間戰鬥機擊落的敵機中超過一半是由Ju-88所擊落的。儘管Ju-88夜間戰鬥機型有着如此優異的戰績但是其擊落的都是盟國的轟炸機，因此只能增大盟軍的損失，而無法挽救德國的命運！畢竟Ju-88夜間戰鬥機性能再好也只能對付盟軍的轟炸機，而無法擊敗盟軍的戰鬥機！結果如德空軍司令戈林在戰後説：“當護航戰鬥機出現任柏林上空時，我們就感到大勢已去了”。總結來説轟炸機的失敗只不過是轟炸機部隊的失敗，而戰鬥機的失敗就是整個空軍的失敗！

轟炸機可以破壞敵人的制空權，但是無法徹底奪取、保持制空權。仍然以德空軍司令戈林的話“當護航戰鬥機出現任柏林上空時，我們就感到大勢已去了”來説。當時盟國已經對德國進行了兩三年的戰略轟炸，戈林都不哀嘆大勢已去，相反是看見了柏林上空的盟國戰鬥機時才哀嘆大勢已去，這充分説明了轟炸機對於奪取保持制空權來説遠遠不如戰鬥機來得徹底、可靠！即使到了20世紀90年代的兩次海灣戰爭、北約空襲南聯盟，面對弱小的敵人真正奪取並徹底保障制空權的也不是B-52、B-2之類的轟炸機而是F-15、F-16之類的戰鬥機！到了21世紀，這個觀點就更加為事實所證明。B-2隱形轟炸機和F-22隱形戰鬥機對世界各國空軍的衝擊哪個更大不言而喻。

同時轟炸機需要戰鬥機部隊來保護，這就是説戰鬥機是必不可少的，而轟炸機是屬於錦上添花的。因此只有實力雄厚資源豐富的國家才能大力發展並運用轟炸機部隊，但是對於二戰時期的德國而言，在徹底擊敗英國或者蘇聯以前根本就不應該發展轟炸機，而是應該一門心思搞好戰鬥機部隊！

另外不得不談到德國的高射炮。德國當時擁有世界上最龐大的高射炮部隊，180萬空軍士兵中的大部分服務於高射炮部隊，在美英戰略空襲期間還先後徵召了40萬臨時人員！德國的高射炮尤其是88毫米高射炮極為出色，但是再好的高射炮也只能干擾敵人空軍的行動，增大敵人的損失，無法奪取制空權尤其是奪取廣域天空的制空權！

縱觀整個二戰中德國製造了大約6萬門高射炮，而戰鬥機才5萬架！國防軍全部槍炮彈的12％用於高射炮，這是陸軍野戰炮炮彈用量的兩倍。單是用於生產高射炮炮彈的材料就足以製造4萬架戰鬥機。高射炮擊落一架敵機需要幾百發（128毫米、105毫米之類重型高射炮）甚至幾千發炮彈（20毫米、37毫米之類的輕型高射炮），而戰鬥機往往只需要幾十發20毫米、30毫米炮彈！德國人為此付出了高昂的代價。用以擊落一架盟軍轟炸機所花費的材料和士兵足以抵擋蘇聯的一次戰術攻擊。儘管一部分88毫米高射炮可以用來對地攻擊和反坦克，但是總體而言到戰爭末期德國陸軍十分缺乏炮兵火力支援。結論是用於建設高射炮部隊的花費與取得的結果不成正比，是一個重大的戰略失誤！再聯繫到德國秘密製造的V-1火箭、V-2飛彈耗費的資金足夠製造20000架以上的戰鬥機；德國空軍甚至還抽調空軍士兵組建了常規步兵部隊（以赫爾曼**-戈林傘兵裝甲軍為代表),**可以這樣評價德國空軍司令戈林：他甚至連空軍的主要任務是什麼，空軍的主要打擊手段是什麼這些最基本的問題都搞不明白！

二戰德國空軍武器裝備的發展總的來説是令人很不滿意的。之所以發生這種情況**:**

**1.**德國空軍對戰爭的準備不論是人員、物資、技術還是心理方面都不夠充足，尤其是對世界大戰的巨大消耗性準備不足。德國空軍的力量實際上只適合打一場中小規模的戰爭。加上為了避免通貨膨脹同時對於儘快結束戰爭的樂觀判斷所以德國經濟遲遲未能進行徹底動員！

將德國經濟轉到戰時經濟軌道上的關鍵人物是1942年2月被任命的軍工部長阿爾伯特·斯佩爾。德國的戰時經濟可以説因斯佩爾的登場而變得涇渭分明，即便是在盟軍愈演愈烈的戰略轟炸之下，德國的軍工生產還是從42年後半年開始急劇上升。主要原因是斯佩爾在自己的權限範圍內，整理改進了因為納粹體制弊端而造成的各種重複指示和一些矛盾命令等等。在斯佩爾上任半年後，德國軍工生產指數上升了27個百分點，坦克戰車生產增加了25%，彈藥生產增加了97%。‘在斯佩爾的領導指揮下，德國軍工生產增加了3倍。這些成績，與其説是獨裁體制的功勞，倒不如説是之前體制動員的不徹底。’

**2.**最關鍵的就是德國空軍對科學技術只是被動的接受，就更談不上對技術的規劃引導了！

梅塞施密特博士的BF-109戰鬥機有利於大規模快速生產的思想，譚克博士的FW-190戰鬥機有利於飛行員戰鬥力發揮、多功能的思想，Do335“箭”式戰機以單發的氣動外形利用上雙發的動力的設計思想在當時乃至今天都是第一流的設計思想！

為什麼這些設計思想不是德國空軍提出來的？為什麼在這些先進的設計思想出現後，德國空軍仍然未能加以有效的綜合利用？

這些充分説明了：德國空軍對科學技術對於武器裝備、對於戰爭的巨大推動作用認識不夠徹底**!**對於德國空軍將要打什麼戰爭，德國空軍需要什麼樣的武器裝備，德國的基本國情是怎樣，這些根本性的問題未予全面考慮規劃！

**3.**最後一點就是運用上極為拙劣。：德國空軍沒有系統完善的空軍戰略，也沒有配套的武器裝備發展戰略，甚至沒有合適的完善獨立的進攻型戰術！（閃電戰是聯合戰術）

德國陸軍的閃電戰、德國海軍的噸位戰都取得了輝煌成就。即使在德國空軍失敗以後，德國海陸軍仍然支持了一段時間。而德國空軍離開了陸軍刻薄地説就是隻會憑本能打仗了！它在法國不知道該怎樣消滅英國空軍，在意大利不知道該如何消滅馬耳他！甚至在佔盡天時地利人和的國土防空戰中它都不知道該如何對付敵方的轟炸機！

德國空軍是德國三大軍種中唯一沒有獨立的出色戰績的！他的出色成就來自他的超級王牌而不是他自己！他的總司令戈林長期受到希特勒器重，不僅擁有完全的自主權，還擁有資源的優先照顧。因此德國空軍如此的不盡人意完全可以歸結於—德國空軍的無能！

作者簡介：自由職業者，獨立撰稿人，潛心研究中外軍事經濟政治外交二十多年，對相關問題認識深刻獨到。最近才開始整理以前的文檔，微信公眾號 “信念就是力量” 逐步更新，歡迎大家關注批評！