央視談奔馳女車主維權：個案可以和解，根源還須深挖_風聞

西安奔馳車主維權一事又有了新的進展，針對車主所反映的金融服務費問題，國家税務總局西安高新技術產業開發區税務局前往西安利之星4S店進行了相關調查取證工作。16日，税務部門回應：奔馳車主王女士支付的金融服務費實際支付給了第三方公司，實為“墊資擔保”費用。

此外，北京梅賽德斯奔馳銷售服務公司發佈聲明，再度致歉，並表示立即暫停該授權店的銷售運營，如果調查結果顯示經銷商存在不合法不合規的行為，將終止其授權。

16日晚，維權的奔馳車主王女士和西安利之星汽車有限公司已達成換車、補償等和解協議（內容包括奔馳方面的道歉、換一台新車、退還金融服務費、車內裝飾升級等），涉事車輛有關質量問題也已進入鑑定程序。

伴隨着媒體的深入報道和公眾的高度關注，陝西西安奔馳女車主維權一事，正在朝着人們期待的方向進展。但我們同時也應該看到，4S店不規範操作的表現形式很多，買車的各種坑並不少見，以前媒體也多次曝光4S店的違規行為，王女士的遭遇並不是個案。在消費已經成為拉動經濟增長的主動力之時，該如何讓消費者更加放心的消費？本次事件最終雙方和解暫告一段落，但我們更關心的是如何避免類似的事件發生在別人身上？

央視新聞微評論

4S店頻現侵害消費者權益現象

曾幾何時，授權專營店（4S店）的模式，是質量過硬、服務上乘的代名詞。品牌汽車製造商審核銷售商的資質並准許專營，讓4S店銷售的產品無假冒偽劣之虞，售後服務也更加專業。然而在現實中，4S店面對供貨商和廠商，往往在價格上缺乏話語權，就只能在消費者身上尋找利潤空間，例如車輛裝飾、加價提車、扣押車輛合格證等，讓消費者苦不堪言。更重要的是，出於對市場佔有率的考慮，往往在一定區域內只有一家單一品牌的4S店，各專賣店之間不能跨區銷售。缺乏有效競爭，讓收費不透明、漫天要價等侵害消費者權益的現象頻頻發生。

在此情況下，消費者購車往往成了“自求多福”。碰上了質量合格的產品，消費者自然歡喜。而碰上了質量存在瑕疵的“問題車”，消費者則破費周折，艱難地開啓“維權模式”。同時，對於名目繁多的收費和所謂的“一條龍服務”、“購車套餐”，消費者常常霧裏看花，成為任人宰割的羔羊。

推動購車消費清單化、服務清單化變成現實

以此觀之，4S店出現宰客現象背後的本質就是4S店這種汽車銷售模式本身。難道就沒有辦法解決這個問題？對此，一方面取決於監管層的力度。不知道大家是否還記得移動資費的各種套餐？之前，這個領域的問題一樣很多，不少套餐條款的背後都藏有陷阱，但經過政府多年的持續努力，套餐設置的透明化、規範化成果有目共睹。今年的政府工作報告還明確要求，規範套餐設置，使降費實實在在、消費者明明白白。事實也證明，套餐設置規範化對於企業來説也並非壞事，相反還促進了運營商規範發展。

如果移動資費領域能做到透明化，汽車消費領域沒有理由做不到。所有的費用明碼標價，做到服務清單化、消費清單化，並直接在網上接受監督，監管部門也隨時監督落實情況，如有違規處以重罰，這必然有助於讓消費者購車消費明明白白。

另一方面，從市場的角度講，一些4S店之所以能夠欺客，部分原因在於一個品牌的4S店在一定地理區域內帶有獨佔性，因此4S店才有了議價的底氣。隨着互聯網＋汽車業務的發展，一些品牌汽車製造商已經開始推行直營模式，比較典型的如電動車廠商特斯拉，通過網站直接訂購，然後配送取車，明碼標價。這種模式已經為一些新興汽車製造商所採用，將來有可能對傳統的4S店銷售模式形成挑戰。4S店如果不思變，不提高服務質量和水平，勢必會將消費者推向廠商直營店。坑害消費者，必將遭到消費者摒棄。

本次事件不能就以個案的解決而結束

消費者維權的個案，總體來説解決起來相對容易，本次事件也以雙方的和解而暫告一段落。但廣大消費者期待的是，本次事件不能就以個案的解決而結束，必須通過這一事件推動整個行業進行實質性變革。難度的確不小，但在當今促進消費推動高質量發展的背景下，這是必然要走的一條路。消費已經成為拉動我國經濟增長的第一推動力，但從目前的情況來看，消費拉動經濟增長的潛力還有進一步發揮的空間。而在我國，不光是汽車消費領域，其它消費領域也存在有欺客、宰客的問題。清理這些問題，讓消費者放心消費，本身就是在清理中國經濟高質量增長的路障。同時，讓消費透明化也是在促進公平，間接提高消費者的購買力。無論是從歷史經驗還是從國際經驗來看，消費者的權益得到很好的維護，甚至消費者在法律範圍內表現得有些挑剔，本身就有利於促進企業提高產品質量和服務水平。

維權靠“鬧”不是一個法治社會應有的現象，也不是一個消費型經濟體該出現的現象。從這個角度講，西安奔馳女車主維權事件應該成為一個契機，真正推動中國消費市場向着法治化、公平化的軌道更進一步，這才是我們今天關注這一事件的初衷。

文丨央視評論特約撰稿  替米