奔馳在國內玩雙標？三星的今天就是你的明天_風聞

2006年的一天，在廣西南寧市

一頭水牛拉着一輛奔馳

悠哉悠哉地在大街上走着

奔馳車身上還貼着

質量不合格的標語

圍觀的吃瓜羣眾

這輩子都沒見過這樣奇怪的景象

紛紛投來好奇的目光

這輛奔馳車的車主楊先生

這樣大張旗鼓地招搖過市

不是來搞行為藝術的

他是來給自己維權的

自從楊先生花大價錢

買下這輛奔馳回家後

就從來沒有省過心

前前後後車子出了14種故障

他多次和奔馳交涉退車、換車

甚至還寫了一封《致奔馳公司的公開信》

但是對方一直沒有給他解決問題

楊先生最後一次把車

拉到維修廠的時候

對方張口就找他要7萬塊

而且車子過了保修期

這錢必須全部由他掏

楊先生積攢已久的怒氣徹底爆發了

他不是缺這7萬塊錢的人

是奔馳從頭到尾的傲慢

讓他覺得忍無可忍

於是，楊先生一怒之下

帶着一頭水牛去提車

還僱了一幫人在後面舉着橫幅

橫幅上面寫着：

“價格百萬，故障百出！”

“歎為觀止的外形設計

不敢想象的故障記錄！”

這才有了開頭那一幕

在奔馳這裏碰見類似問題的

遠遠不止楊先生一個人

2001年12月26日

在武漢野生動物園的門口

聚集了很多人

其中還有不少帶着攝像機的記者

在他們的面前

還擺着一輛奔馳車

中午11點

隨着動物園副總經理的一聲令下

5名年輕力壯的員工

揮舞着木棒、鐵錘對着奔馳狠狠敲下

頃刻之間

一輛奔馳車****就被砸得稀爛

和楊先生類似

這輛奔馳車是武漢森林野生動物園買的

但是買回來不到三個月

就出現了各種毛病

先是方向機漏油

然後是警示燈閃亮

接着動力又出現明顯不足

這輛奔馳的保修期是一年

在長達10個月的維修時間裏

每次動物園都是親自

把車從武漢運到北京修理

往返2000多公里的路費

全是動物園自己掏錢

但多次和奔馳交涉之下

車子還是修不好

對方也堅決不給退

動物園跟武漢市消費者協會聯繫

但是他們説不受理企業投訴

他們直接和奔馳公司聯絡

但對方從未派出過一個代表解決這件事

他們去法院起訴奔馳

但是發現要告贏奔馳太難了

因為幾乎沒有贏過的先例

這車買回來就花了70萬

後續來回路費，更是不計其數

動物園領導怒不可遏：

我們花了這麼多錢

沒買到世界名牌的品質

也沒得到應有的尊重！

我們對奔馳公司的售後服務

不再抱任何幻想！

砸車不為別的

就為了對奔馳公司的態度

表示強烈不滿！

他們先是用了頭老牛

拖着奔馳車遊街

然後當着媒體的面砸了個稀爛

最後，他們還要在各個汽車博覽會上

一直展示這輛被砸爛的奔馳車

在奔馳剛進入中國的那幾年

類似砸車這樣的維權行為

在內地屢見不鮮

而且每一位車主憤怒的原因

都出奇地一致

——奔馳提供的服務讓我忍無可忍！

2002年，在深圳

車主張先生在所購奔馳報修11次

仍沒有解決問題之後

他一氣之下僱了8名民工

把故障車拉到奔馳服務中心

1999年，還是在深圳

車主蔡壯欽21歲的兒子

駕駛奔馳S320在高速公路行駛中

發生交通事故

車頭被撞爛

但安全氣囊卻沒有正常打開

導致他的兒子死亡

慘劇發生後

蔡壯欽遞交了五次起訴狀

都沒有等來一次庭審

奔馳始終不承認氣囊的設計****存在缺陷

同時拒絕賠償

在蔡壯欽等待了68個月之後

奔馳終於坐在了被告席上

然而到了最後

哪怕確認是奔馳車的問題

奔馳只賠償了區區28萬元

僅在2000年前後

全國就有23輛公開投訴奔馳的案例

但是沒有一例得到了解決

當時的媒體甚至給奔馳公司發函詢問：

“在什麼樣的情況下

國內的奔馳用户

才能享受退車或是換車？****”

“奔馳公司在美國、德國的

退/換貨制度是如何規定的？

對於媒體的詢問

奔馳從沒在答覆中明確説明

雖然奔馳避而不談

還是有人找到了

德國奔馳車主能享受到的服務

奔馳對德國和中國消費者的區別對待

更是讓人氣憤

在德國，如果奔馳車壞在路上

且故障地點偏遠

奔馳會為客户提供3天的

賓館住宿費用

以及免費拖車、租車

或者承擔換乘火車的費用等

但是在中國

不管車子壞在哪兒

車主都要自己把車運到北京去修

途中所有費用****都要自行解決

2016年2月，因為氣囊問題

奔馳在美國****緊急召回了84萬輛車

並且向車主們****提供了備用車等方案

但是中國的消費者

當年最需要召回的時候

卻從來沒有得到這樣的待遇

時間到了2019年

這種情況非但沒有任何好轉

反而還在變本加厲

在怒砸大奔事件18年之後

一位西安的奔馳女車主

在新買的奔馳出現質量問題

幾次三番找奔馳維權無果之後

自己坐到了4S店奔馳的引擎蓋上

用哭鬧的方式為自己維權

用她自己的話來説就是

“如果這事兒有的談

我就不會做出這麼不要臉的事”

隨着這段視頻的現象級傳播

奔馳終於在輿論面前服軟

同意更換新車、退還金融服務費等

但是，事情還遠遠沒有結束

因為在這件事背後

中國消費者維權難的問題

從頭到尾就沒有解決過

二十年多年了

在奔馳這裏

中國消費者的利益

從來就沒有得到保證過

我們唯一維護自己權益的辦法

只能是大喊大叫要拆屋頂

然後迫使他們給我們開窗户

奔馳車出事之後

網友們扒出背後

奔馳車店的無理亂收費現象

卻發現這些潛規則早已存在了很多年

從來沒有人管過

地方監管部門沒起到作用

奔馳給退金融服務費消息傳出去之後

其他奔馳車的車主

紛紛趕到店裏

也要求退換不合理的“金融服務費”

卻遭到了無理的拒絕

本該緊追時事

替消費者監督奔馳的汽車類媒體

卻在事情發生之後

選擇視而不見

據新榜統計

在最近活躍的6999個汽車類新媒體中

只有不到5%的賬號

關注報道或評論了

此次奔馳車主維權事件

他們發出的文章

在所有汽車號文章中的佔比

**不到2%，**只有區區500多篇

無奈的消費者還有什麼辦法呢？

就在昨天

又有一位蘭州的維權車主

坐到了奔馳的引擎蓋上

用類似的方式爭取自己的合理權益

搞得大家都調侃説

下次奔馳的新車型

是不是要設計成這樣：

歸根結底，問題就在於

無論是媒體還是地方的監管部門

還是我們這些勢單力薄的消費者

在奔馳這種資本買辦集團面前

力量還是太小了

媒體吃人家的嘴軟

汽車公司打廣告是最捨得花錢的

他們不敢得罪自己的金主爸爸

地方監管部門沒有盡責

導致很多人投訴無門

法律也不夠完善

就算我們去維權

這些大企業也不怕

對於他們來説，沒有錢擺不平的事情

比如，美國福特汽車產的

福特斑馬(Ford Pinto)

就出過這麼一個事兒

1978年8月10日

一輛福特斑馬在印第安娜州公路上

車尾被撞，導致油箱爆炸

車上的三個少女當場死亡

在審判的時候大家發現

這款斑馬車設計上就有問題

車油箱的位置不對

一旦撞車，很容易就會引起爆炸

而且，福特公司也明知道有這個問題

然而，他們進行效益分析的時候發現

只要裝個10美元的擋板

就能保護油箱解決問題

但是召回重新翻修要花1375億

可是這車的售價只有2000美元

如果任憑它出事傷亡

賠償最多隻需要5000萬

為了省錢，福特決定不召回

果然，事故造成2人死亡後

受害者家人跟福特打了9年的官司

福特最後也只賠了250萬

僅僅是5000萬****的二十分之一

根本不痛不癢

要想收拾這些大資本家

必須要解決腐敗問題

和這些企業的壟斷問題

才能真正讓他們害怕

媒體和監管部門的作用發揮起來

與此同時，國產的汽車企業

還要造出同品質同價位的產品

讓消費者有別的選項可選

如果他們服務做不好

消費者就可以讓他們在市場上徹底涼掉

2011年，西門子的冰箱

出現門關不上的問題

幾乎涉及全國的產品

不少消費者都向西門子提出抗議

結果，西門子不僅沒解決

反而還耍起無了賴

説**“門根本就沒有問題”**

針對投訴，西門子高管傲慢地説：

冰箱門不存在關不緊的問題

只是“想不想關緊”的問題

意思是——我們產品沒問題

是你們這些消費者自己不會用

中國消費者被徹底激怒了

有人組隊上門

在西門子大樓前砸冰箱抗議

迫於壓力，2個月後

西門子敷衍着道了歉

但也只是答應“免費維修閉門器”

至於賠償，連提都沒有提

西門子敢這麼囂張

無非是因為當時國產冰箱質量一般

不能跟“國際大牌”西門子比

市場上沒有和他地位一致的產品

就算這次出了事

短時間內銷量也沒啥變化

因為你不買他的，就沒別的買

然而，自從國產品牌發力之後

以美的、海爾為首的中國製造

靠着過硬的質量迎頭趕上

西門子因為之前的口碑

慢慢被消費者拋棄

逐步退出家電市場競爭

到2018年，國產品牌

佔據了大半的中國市場

而西門子卻只剩11%的份額

還有手機領域的三星

在Note7出事故之後

三星卻拒絕在中國召回手機

區別對待中國消費者

於是，三星在中國的口碑一落千丈

三星手機是在2013年出的事

2014年報應就來了

最開始，三星在中國手機市場

佔據近20%的市場

市場佔有率全中國最高

結果隨着國產手機的崛起

大家是用腳投票

能不買三星就不買

因為都知道你不負責任

到了2017年，三星在中國的份額

就只剩下了0.8%

成了一個無人問津的品牌

還有大家熟悉的蘋果

在沒有國產智能手機之前

蘋果就一直有信號差、電池小

沒有雙卡雙待

在中國保修期只有1年

而在美國卻有3年等等問題

以前，因為沒有的選

大家雖然能感覺到蘋果的問題

也只能忍忍湊合着用

但是，自從國產手機追上來以後

消費者自然而然轉向了好用的國產

最近兩年裏，華為、OPPO等品牌

已經把蘋果甩在了身後

事實已經一次又一次地證明

雖然我們消費者

只是一個個獨立的個體

和那些大公司比起來

我們看上去是最弱勢的一方

但是隻要中國製造

打破外國品牌的壟斷地位

我們消費者團結起來

完全可以左右整個市場的走向！

那些把中國消費者當傻子的公司

自己才是傻子

奔馳車也是一個道理

奔馳現在可以“雙標”

是欺負國產車現在還比較落後

沒有能和他競爭的品牌

可是，在代表未來的電動車上

因為咱們佈局得早

國產的質量好

情況就完全不一樣

在電動車的科研投入上

中國是全球第一

除了我們自己的投入

還吸引了德國、美國、日本

​來咱們這合作研發

這些投入的回報也很顯著

全球十大電動車品牌裏

中國的比亞迪、北汽

銷量佔據半壁江山

直逼龍頭老大特斯拉

而一貫雙標、傲慢的奔馳

在這個代表未來的領域

壓根就沒上榜

所以，要想解決這個問題

需要每個人的努力

監管部門要肩負起自己的責任

媒體要行使自己的監督權

國產車還要再努把力

給消費者選擇的機會

只要國產車崛起了

總有一天，消費者會用****自己的行動

讓奔馳明白

如果你真不把中國消費者當回事

三星就是你的榜樣