又一起！蘭州奔馳女車主坐車蓋維權，與西安4s店同一公司，利星行有多霸道？_風聞

出品|三言財經

作者|王白聿

過去一週，西安奔馳維權事件持續受到關注。4月16日晚，西安利之星奔馳4S店剛與女車主達成換車補償等和解協議，然而維權之火未滅，同屬於利星行的奔馳店又曝出類似維權事件。

4月17日，蘭州之星奔馳4S店（蘭州之星汽車有限公司）維權視頻引發網絡熱議。

**視頻顯示，一位女車主疑效仿西安利之星女車主維權行為，也坐上了蘭州之星奔馳4S店一輛奔馳車引擎蓋，與店內銷售人員理論維權。**女子情緒激動，不斷質問銷售“合理嗎、公平嗎”。客服人員持手機拍攝，並不斷插話解釋。

**女車主表示，她在4月1日全款115萬元購買了奔馳GLS400轎車之後，“開出來不到2公里，安全氣囊就報警。”**此後安全氣囊報警系統經常提示開啓、關閉，她要求第三方檢測遭拒。

同時，女車主還指出4s店“私吞”廠家給的老客户購新車的萬元優惠。“我車款114萬2千，奔馳對重新購車的老客户會優惠18000元，4S店當時給我説能優惠8000元，他們吞了1萬，他們給我的購置税發票就是113萬2千。另外還有3000元的勞務服務費開的是2750發票。”

18日上午，該4S店工作人員表示，目前正在與車主協商解決，具體情況尚不便透露，待問題解決後再進行回覆。蘭州市監局已派專員前往該4S店進行核查，蘭州安寧區市場監督管理局也表示正在瞭解此事。

蘭州西安兩家涉事4s店同屬利星行

利星行法人任奔馳中國董事

奔馳中國法人曾任利星行董事局主席

梅賽德斯奔馳官網顯示，蘭州之星奔馳4S店與西安利之星奔馳4S店同屬利星行集團成員。

三言財經通過天眼查查詢發現，蘭州之星汽車有限公司成立於2005年5月23日，由中星集團控股，註冊資本為8000萬人民幣，法定代表人也同是馬來西亞富商顏健生。不管是西安利之星、蘭州之星，還是二者的控股股東中星集團，都是利星行集團旗下企業。

據新京報報道，利星行曾於香港聯交所上市，後於2008年3月17日退市。2007年港交所披露資料顯示，時年52歲的顏健生任職利星行董事總經理。在當時，他擁有超過25年的汽車業務管理經驗，並在利星行任職10年。在諸多利星行旗下的奔馳4S店中，顏健生擔任法定代表人，擁有決定性話語權。

圖：顏健生

天眼查顯示，顏健生有161家公司，在上百家公司擔任法定代表人、董事、總經理，大多與汽車相關，另有少部分涉及房產、機械、倉儲等領域，其公司名稱多以“某星”、“某之星”命名。

另據早前媒體報道，馬來西亞人顏健生除了在華企業董事身份之外，他還是馬來西亞的拿督。在馬來西亞，“拿督”頭銜是榮譽制度下的一種稱號，雖然不具有世襲和封邑的權力，但是一種象徵式的終生榮譽身份。

翻看歷史，顏健生及其背後的利星行與奔馳淵源頗深。

利星行與奔馳緣分緣於上世紀六十年代，出口原木的利星行集團曾向奔馳公司訂購數百輛大型拖車，是奔馳卡車在亞洲地區的最大客户。

1986年，梅賽德斯·奔馳(中國)有限公司成立於香港後，利星行集團進一步獲得奔馳轎車在國內的獨家代理權，引進並銷售奔馳汽車。上世紀90年代，利星行汽車進入內地市場，成為梅賽德斯-奔馳的區域代理商和經銷商。

公開資料顯示，現任梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司的法人代表、董事長劉禹策，曾是利星行集團董事局主席。

圖：劉禹策

1999年5月，劉禹策不再擔任利星行旗下大連中星汽車有限公司的法定代表人，變更為顏健生；2012年11月劉禹策退出利星行（大連）汽車有限公司，法定代表人、董事長變更為顏健生。

另據天眼查顯示，德國戴姆勒股份公司梅賽德斯-奔馳、邁巴赫和精靈品牌進口乘用車在中國境內的總經銷商——梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司，由戴姆勒大中華區投資有限公司、INSIGHT LEGEND LTD.、戴姆勒股份公司共同投資成立。

據網易汽車2010年的報道，奔馳中國成立後，Insight Legend LTD.佔據了奔馳中國49%的股份，而公司法人就是顏健生（Gan Khian Seng）。除了這一身份外，他還是奔馳中國的董事之一。

據悉，除了顏健生以外，時任利星行集團董事局主席的劉禹策、董事沈秀明也紛紛進駐奔馳中國董事層，劉禹策更是身兼董事長職位。當時在奔馳中國的七位董事當中，除了四位成員為德國籍以外，其餘三位全部來自利星行。

不過2012年戴姆勒公司提高其控股比例，利星行集團的持股比例則逐漸稀釋，持股比例變為54.08%、25%、20.92%。在2017年，奔馳母公司戴姆勒則斥資數億歐元購買利星行汽車國際有限公司15%的股權。

據利星行官網介紹，目前，利星行汽車已經成為梅賽德斯-奔馳乘用車的世界最大經銷商集團，也是中國大陸地區年營業額最高的經銷商集團之一。

多年前被指歧視獨立汽車經銷商

涉事4S店多次遭訴訟和處罰

從雙方過往的經歷來看，很難説利星行與奔馳中國之間只是簡單的經銷商與廠家的關係。

2010年，德國商業週刊Wirtschaftswoche報道稱，杭州一家奔馳經銷商因拒絕利星行入股要求而導致訂貨帳號關閉，隨後奔馳汽車公司歧視中國獨立汽車經銷商、“潛霸權”行為遭到質疑。

據網易汽車報道，一些獨立經銷商透露，**利星行等經銷商集團通過旗下數十家經銷店進行聯合採購，依靠更高的採購量獲得廠家額外的返點及扶持政策。****在相同價格情況下，他們能獲得更大的銷售利潤，而且由於採購成本較低，產品價格方面也會更具優勢。**這無疑使其它經銷商輸在了起跑線。

作為奔馳中國的主要股東之一，利星行還掌握了車源、政策、人員、信息等方面的絕對優勢，對其他“系統外”的獨立經銷商帶來了巨大的衝擊。

儘管當時奔馳方面尚未公開聲明是否存在對獨立經銷商的歧視事件，不過報道表示，由於利星行這種大型經銷商成為奔馳中國的主要股東，導致在銷售上擁有種種特權，已經成為業內公開的秘密。

而就近期維權事件的主角之一蘭州之星汽車有限公司來説，在維權事件曝光前就曾多次因違法行為遭到官方處罰。工商信息顯示，2015年和2016年先後因“其他合同違法行為”、“其他侵害消費者權益的行為”被蘭州市安寧區市場監督管理局以警告、罰款行政處罰。

而西安利之星汽車有限公司同樣飽受詬病，天眼查顯示，該公司2015年至今涉及的法律訴訟多達21條。

其中，2014年西安利之星奔馳4S店的一名店員捲款2000多萬逃跑；而在另一起民事糾紛案件訴訟文件中，一位車主表示在簽訂銷售合同並交付1萬元定金之後，被告知需加錢才能提車。

此外，在黑貓投訴平台上以及微博還有眾多消費者的投訴。

除了無故被收取金融服務費外，許多消費者表示，通過利星行旗下4S店購買車輛後出現各種各樣的質量問題，並且維修流程不專業、故障遲遲解決不了。

有消費者表示，利星行還以舊車充當剛到店的新車賣給小費車，涉嫌欺騙。

無奈之下，消費者紛紛選擇維權。2016年5月，就有消費者因汽車故障4S店不予退換而拉橫幅維權。

結語

長期以來，利星行憑藉與奔馳的關係長期主導奔馳中國市場銷售，一方面，其在銷售市場的霸道引起了其他獨立汽車經銷商的不滿，另一方面，利星行在面對消費者時高高在上的態度也一直廣受詬病。

此次由西安奔馳女車主維權事件引發的大規模聲討給利星行和奔馳以慘痛的教訓，一味“為所欲為”終要付出代價。