新四狂想曲_風聞

施洋老大偶爾從故紙堆裏一抬頭，隨手就拋下一句猛料：渦扇15已經裝機試飛了，不過不是殲-20。還是好消息啊，渦扇15將最終使得殲-20達到目標狀態，這也是中國航發進入第一梯隊的里程碑。可巧渦扇19也亮相了，完成度估計至少不低於渦扇15。這兩個航發新軍給中國的新四之爭帶來新的看點。

新四輕不了，中四還是輕四隻是名稱之差。沈飛推出了殲-31，儘管這只是民間稱謂，並非軍方正式型號。多年來，殲-31已經上户口的説法不斷聽説，但大姑娘就是不肯下轎，或者婆家還沒有認這門親。另一方面，重四殲-20已經服役了。

殲-31採用常規佈局，雙發雙垂尾，機腹兩個彈艙。由於發動機和進氣道關係，機腹彈艙的深度不大，但掛載空空導彈和小直徑炸彈還是夠用的。

成飛沒有公開的新四方案，估計力量都撲到殲-20上了，其餘的也被殲-10C等繼續改進佔用了，沒有多餘的功夫用在還在空對空的新四上。

不過中國需要新四的呼聲一直強烈。不管是作為殲-20的高低搭配，還是作為對地攻擊的主力，新四確有強大的需求。殲-31作為殲-20的低端搭配有點尷尬，空中近戰火力不足，遠戰火力與殲-20相近，怎麼搭配是一個問題。由於彈艙深度的限制，用作對地攻擊也有問題。但殲-31無疑是新四的一個選項，在眼下甚至是唯一的選項。渦扇19的定型和成熟無疑使得殲-31的性能和潛力有了顯著提升，就速度和機動性而言，在空戰中壓住F-35沒有問題。

另一方面，如果渦扇15定型和成熟化，並且產能跟得上的話，成飛未免不會推出自己的新四。殲-10C可能是這個劃時代系列的最後型號了，殲-20“目標化”後，成飛的設計力量也有條件重新部署了。

成飛新四（叫什麼呢，殲21？）很可能是某種形式的縮小和單發版的殲-20，或者説深度大改的殲-10。大概率採用鴨式、雙垂尾的佈局。如果像殲-20一樣採用兩側DSI進氣道，中機身可以提供較大較深的單一彈艙，有利於容納較大較重的對地攻擊彈藥。如果可能，兩側還可以增加像殲-20的側彈艙，用於容納和發射近程空空導彈。

如果採用機腹S形進氣道，彈艙可能就要分成F-35那樣的左右兩個鞍形彈艙了。

如果成飛對飛控有信心，並充分發揮矢推的作用，另一個選擇是放棄鴨翼，改走類似單發YF-23或者麥道方案JSF的路線。取消鴨翼後，可能需要適當加大淺V形雙垂尾，但綜合起來，還是可以降低阻力和重量，並保持中機身單一大彈艙。

與殲-31相比，較大較深的單一大彈艙更加適合對地攻擊，兩側側彈艙提供的進距格鬥能力更加適合與殲-20的高低搭配。與殲-20共用發動機更是很大的優點。缺點是起步較晚，而且與殲-20爭搶渦扇15的產能。從均衡發展成飛、沈飛角度來説也不利。

如果軍方需要新四及早形成戰鬥力，殲-31是更加合適的選擇。如果軍方並不急迫，但更看重新四的高低搭配能力和對地攻擊能力，成飛的新四（殲-21？）可能是更好的選擇。

但不管怎麼説，中國空軍在裝備上給什麼就只有吃什麼的被動接受時代過去了，而是有選擇了。這與中國航空科技的迅速發展分不開，與中國軍工幾代人的996分不開。因為他們，國家安全了。因為他們，軍迷們可以狂想了。

向中國軍工人致敬！同時請施洋老大多多抬頭，多多爆料。