猜測一下美海軍NGAD（下一代艦載機）的指標_風聞

     關於美海軍的下一代艦載機（NGAD）的各種説法已經有不少，可以説從2008年以來就一直傳美海軍要搞F-18E/F的後繼機，但是多年以來並沒有什麼真正的信息流傳出來，個人認為主要原因在於美海軍那個時候F-18E/F剛裝備沒多久，F-35C還在研製，美國還在伊拉克和阿富汗打仗，實際上是從經費、技術和實際需求方面都沒有考慮清楚，這也就是NGAD一直在説但並沒有真正確定是怎麼樣的原因。  現在傳言2019年年中會宣佈NGAD的需求，但是我個人認為從時間上來説是快到公佈需求的時候了，因為美軍從伊拉克撤軍，也從阿富汗撤出大部分，美軍目前沒有大的作戰計劃，而F-35C已經形成初始作戰能力，F-18E/F的生產也接近尾聲，也到了該考慮下一代艦載戰鬥機的時候了。那麼，這個NGAD的性能指標會是怎樣的？個人在這裏猜一猜，看看後來發展是否符合我的猜測。

     我的猜測是：空重、最大起飛重量估計和A-12初始提出的要求相當，或者和A-12後的AFX的重量參數相當，即空重大約17噸左右，最大起飛重量33噸左右，對應內油大約10噸左右，內置彈艙估計比F-35C要大一些，可能能裝4枚1000磅級炸彈（當前F-35C的裝1000磅炸彈時2枚）和2發空空彈。發動機估計是雙發12噸級別，推力與F-414EPE相當。作戰半徑在800海里左右，即與A-12相當。沒有超巡能力，依靠高亞音速升阻比和涵道比較大實現省油和大航程。

    為何猜測是上面數據？原因在於航母彈射系統、攔阻系統以及空氣動力學方面的發展。我們知道航母彈射系統和攔阻系統都開始使用電磁方案，但是實際上老美還有大量已有航母用蒸汽彈射和液壓攔阻系統，另外攔阻系統的攔阻能力和鋼索系統有很大關係，所以攔阻能力提升並不是説提升就提升的。在這種情況下，攔阻重量應該不超過F-14的24.5噸，而為了提高可靠性攔阻重量應該大約是在22-23噸，帶載荷着艦能力是5噸，倒推空重大約17噸。17噸空重比當前F-35C要重，增加大約1.5噸重量，動力系統猜測增加0.5噸，剩餘1噸重量分配給內油和彈艙容積增加，這樣內油比F-35C多1噸，彈艙適當增加。由於內油增加和非外掛作戰，加上發動機燃油效率提高，可以做到10噸內油800海里作戰半徑，也就是大約1500公里樣子。

    顯然這樣的飛機和目前一些人認為的重四上艦是不同的。目前重四陸基最大起飛重量有近40噸，重四的陸基空重估計在18噸，上艦後估計是20噸樣子，顯然比上面我猜測的數據要更重，當然重量也更大。目前的重四用的是15噸推力發動機，也比上面説的12噸推力要大不少。

   早幾年也有人猜測美海軍六代機參數，他們給出的是有巨大的超巡作戰半徑和40噸的最大起飛重量，很明顯我的猜測和他們説的不同，我認為美海軍更看重航程和作戰半徑，而超巡阻力巨大，在一定重量限制下很難做到巨大的超巡作戰半徑，所以放棄超巡保作戰半徑。而且作戰半徑也沒有他們認為的那麼大。

   對於飛機的具體氣動佈局，這方面不好猜測，我個人認為常規佈局可能性更大，但有可能取消垂尾進一步提高隱形能力。採用扁平V尾，類似於麥道JSF那樣的V尾，然後依靠矢量推力實現航向穩定性。當然不排除採用無尾佈局，但目前看無尾佈局很難做到兼顧高升阻比亞音速巡航性能和低速操縱性。

   上面猜測留個底，看看到時候出來時的參數和我猜測的有多大差距。我在殲20和鶻鷹露面前都猜測過它們的數據，和實際相差不大。希望我這次猜測也相差不大。