隧道之王：福建海島上的40萬人，修了中國80%的隧道_風聞

◆能吃苦敢冒險，又掌握着先進施工技術的平潭人，也創下了一個又一個工程奇蹟。

正解局出品

平潭島，你知道在哪嗎？

恐怕大多數人都不清楚。這個福建省最大的島嶼，被稱為中國馬爾代夫。除了旖旎的風光，這裏還隱藏着一個秘密：40萬平潭人，修了中國80%-90%的隧道工程。

究竟是什麼原因，讓一個本是漁業基地的海島，成了鑽山挖隧道的王者？

1. 40萬平潭人，掌握中國80%以上的隧道工程

平潭縣由126個島嶼組成，只有300多平方公里的陸地面積和40多萬的人口。

（平潭縣的地理位置）

知道這裏的人，可能絕大多數都是因為這裏的風景，和難得一見的“藍眼淚”奇觀。

（平潭縣獨特的自然景觀“藍眼淚”）

這是平潭縣給人浪漫柔美的一面，而平潭硬核的另一面，是它在中國隧道行業的霸主地位。

平潭，名副其實的“隧道之鄉”。如今全國70%的隧道都是“平潭造”，鼎盛時期，平潭人掌握着全國80%的隧道施工工程，每年承接的隧道工程承包額達上千億元。甚至，在德國、西班牙、新加坡，也都能看到平潭人打隧道的身影。

（青藏鐵路隧道）

20.5公里的蘭州烏鞘嶺隧道、温福鐵路沿線140多公里的隧道、京九鐵路、青藏鐵路80%以上的隧道、北京地鐵……一大波數不勝數的國家重點工程，都少不了平潭人開山挖洞的身影。

**能接這麼多工程，因為平潭人挖隧道的技術好，設備先進。**從上世紀60年代起步時靠着榔頭鋼釺開山鑿洞，平潭人不但掌握了混凝土防滲漏法等許多國內外先進的隧道施工技術，還捨得投入，員工買豪車的時候，平潭的各個企業也在買“豪車”——價值20億的工程設備，10年前就成了這些隧道專業户們安身立命的保證。

**能吃苦敢冒險，又掌握着先進施工技術的平潭人，也創下了一個又一個工程奇蹟。**啃下來的硬骨頭，都成了平潭人日後的金字招牌。

橫亙在古絲綢之路咽喉的烏鞘嶺，主峯海拔3562米，年均氣温-2.2℃。在這裏開鑿隧道的平潭人，吃盡了苦頭。晚上睡覺的工棚裏，褥子底下一層冰，被子上面又是一層冰，人就夾在兩層冰中間睡覺。

（古絲綢之路上的天險烏鞘嶺，

平潭人在這裏開鑿出著名的烏鞘嶺隧道）

生活的艱苦，還不是最頭疼的。烏鞘嶺地處青藏高原、黃土高原和內蒙古高原交匯地帶，這裏的地質結構異常複雜。隧道作業面臨四條大區域性斷層，其中F7斷層最為複雜，碎裂巖和斷層泥礫組成，地下水豐富，是控制整個烏鞘嶺隧道工期的關鍵性工程，施工難度相當大。

儘管利用世界上最先進的“打洞”技術和迂迴導坑策略，可是施工過程中還是出現了變形，不得不反覆回填搶險。施工過程中，他們還遇到了千枚巖地層施工坍塌等難題。

最終，烏鞘嶺還是在平潭人面前低下了頭，結束了過往幾千年從此經過必須翻山越嶺的歷史。

（2006年，由平潭隧道施工企業

參與修建的烏鞘嶺隧道開通）

**有了專業的技術和設備，平潭人拿得出手的就不止是工程的數量，還有質量。**國內最大的單跨地鐵隧道斷面工程——北京地鐵復八線王府井—東單區間、曾經全國第二長隧道京福高速公路美弧林隧道工程、晉焦高速公路牛郎河隧道，都獲得了中國建築行業最高榮譽的“魯班獎”。

説起獲得的榮譽，那些沒有總承辦資質，在各個企業“貼牌”挖隧道的平潭企業就更多了。實際上，從中鐵一局到中鐵二十局，幾乎所有中鐵局的隧道建設項目，都有平潭人出人出力出技術。數百項隧道和地鐵工程被評為優良優質工程、樣板工程的背後，平潭人充當着無名英雄。

（媒體報道）

“找到平潭人，就沒有挖不成的隧道”，這是中國隧道行業的共識。

2. 備戰逼出來的特殊技能，成了致富的本領

如今，平潭的隧道工程業早已成了全國的知名品牌，以一縣之力佔據着全國絕對的優勢。可是説起他們從事這個行業的起因，卻是被逼出來的。

平潭島是大陸離台灣島最近的地方，距離新竹市直線距離只有68海里。因為離台灣太近，讓平潭在很長的時間裏，一直都籠罩在戰爭的陰雲之中。

（1996年台海軍事演習指揮部所在地就設在平潭島）

1960年代初，海峽兩岸的關係劍拔弩張，平潭島自然成了海防前哨。沒人知道這裏什麼時候會變成前線，平潭人就被動員起來挖防空洞、修建地下糧庫和軍事設施。

天天琢磨着怎麼深挖洞廣積糧的平潭人，就在經年累月跟岩石、土壤打交道的過程中，積累了豐富的鑿巖挖洞經驗，也為他們走出海島大展拳腳打下了基礎。

（上個世紀平潭人在島上開挖的防空洞）

可平潭縣的隧道業興起，和其他地方的發展劇情並不一樣。改革開放以後的幾十年，平潭一直沒有得到國家的政策扶持，原因自然還是那68海里的距離。1996年台海危機中震撼世界的那場軍事演習，也是在“最前線”的平潭進行的。這些不確定的風險，註定了政策層面上，國家不可能會在平潭投入。

什麼產業都沒有，不走出去根本不可能致富。**因為生計，平潭人被逼着走出去，又因為善於挖防空洞，平潭人就到金礦、煤礦上當工人，從事井巷工程。**正是在稍顯粗糙的挖掘、爆破、支護施工中，平潭人的技能不斷提升。

在大興土木修橋鋪路中，隧道施工難度最大、危險係數最高。少數有能力的國有企業覺得不合算，這給了敢冒險、能吃苦的平潭人機會。

憑藉着以前掌握的挖隧道、裝炸藥、起爆等技術經驗，平潭人承建的小項目獲得認可，得以在島外站穩了腳跟。

正如“建築鐵軍”南通人在1992年的浦東大開發中崛起，**平潭人終於在1990年代國內基礎設施建設的大潮中找到了機會。**他們承接了京九鐵路、南昆鐵路等重大工程最苦最累的隧道項目，很讓掛靠的中鐵各局放心。

平潭人的名聲，開始在全國隧道業叫響了。

（截至2016年，全國鐵路運營的隧道長度

超過1.4萬公里，在建的9300公里）

真正讓平潭隧道企業稱霸的，還是因為2008年的全球金融危機。隨着國內刺激經濟的4萬億基建計劃，平潭人在這場危機中徹底把握住了機遇，把大量的工程收入囊中，一度掌握了國內超過80%的隧道工程。

平潭縣也一躍成為名副其實的“隧道之王”。

3. 連接大陸台灣的“捷徑”，平潭人想挖穿海峽

在平潭的40多萬人口中，從事隧道業工作的人有10萬人，佔了全縣人口的四分之一。至少半數以上的平潭縣家庭，收入都與隧道業有關。

平潭隧道業帶動了數以千計的農户致富。早在2009年，平潭縣最大的隧道企業，600多名員工的私家車中有200多輛都是BBA豪車。因為挖隧道，最窮的平潭縣平原鎮也脱掉了“省定貧困鄉”的帽子，出現了一大批百萬元户和千萬元户。

**整整一代平潭人已經從隧道里熬了出來。**以前，平潭人是跟着包工隊出去挖隧道，如今已晉級為規模化企業，工具也鳥槍換炮，用上了大型機械和盾構機。平潭人也開始從事工程管理和技術的工作，一線的施工工人，開始由外地勞動力擔當。前些年的數據就顯示，平潭各隧道企業，每年能幫農民工掙到8億元的“工錢”。

（全球工程機械巨頭卡特彼勒，將智能隧道挖掘機的全球首發

放在平潭第三屆工程機械展覽會上）

沒有白熬的苦。**曾因面對台灣而失去發展機會的平潭，現在又將因對台而受益。**2009年，平潭島正式成為福建平潭綜合實驗區，眾多在外面賺到真金白銀的隧道企業紛紛轉型投資，開發自己的家鄉。2016年，又成為海南島之後全國第二個國際旅遊島。

（登上綜藝節目的平潭）

可平潭人似乎還不太滿足，有一個更大的野心：挖一條貫穿台灣海峽的隧道。

2018年，香港媒體報道，大陸決定到2023年，建成連接福建省平潭縣和台灣新竹之間長達135公里的海底隧道，可供時速250公里的高速火車通行。

（台海通道規劃）

雖然這條海底隧道何時擺上建設日程還是未知數，可面對這樣一個“超級工程”，平潭的隧道巨頭們早就已經摩拳擦掌了。

畢竟滿世界挖隧道這麼多年，能在自己的家門口大展身手，絕對是件無限榮耀的事情。

希望平潭人的願望早日實現！

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