在自動駕駛的新賽道上，中國能否彎道超車？_風聞

有人説過，一個國家汽車工業的強弱，就代表着這個國家綜合工業實力的強弱。作為最為複雜的民用工業產品，一輛汽車身上的零件涵蓋了冶金、電子、化工等等無數基礎製造行業，而要把所有這些技術捏合成一款可以大規模生產的工業品，更是需要整個國家在物流、管理、人才培養等方面的體系支撐。

但是很遺憾，在這樣一個如此耀眼的領域，中國卻一直處於落後的位置。

即使今天的中國在核能、航天、量子通訊等許多尖端技術上已經走在世界前列，但中國人卻似乎久久沒能等來一輛與我們科技發展速度相匹配的國產品牌汽車。

但是這個局面在漸漸迎來轉機。

袁老師曾提過技術上彎道超車的理念，在許多技術的發展過程中，當出現新一輪的整體進步時，往往也是後來者的超越機會，最明顯的例子就是華為從3G的追趕者華麗轉身成為5G的領先者。而對於汽車這個行業來説，這個彎道就是“自動駕駛”。

當我們隨着袁老師追尋自動駕駛這個概念背後的技術，我們就會看到北斗定位系統、5G、車聯網、AI人工智能……想必都是中國人非常熟悉的名字。

如果光從這些技術指標來看，那麼中國至少已經做好當老司機的準備了！

當然，實現這一切遠比説起來複雜，就如袁老師在片中與王滔老師聊到了諸多限制因素，想把所有的技術理念最終整合到能夠量產的汽車上，實現中國自動駕駛汽車從L2到L3的突破，我們還有很長一段路要走。

但是，讓我們跟着袁老師一起回想一下：1885年，當德國人奔馳發明第一輛汽車時，中國還是個半殖民地半封建國家；1925年，當紐約街頭已經出現了理念上的“無人駕駛”汽車時，中國正籠罩在近代史上最黑暗的一場侵略戰爭陰影之下。在汽車工業這個領域我們已經落後了一百多年了，所以今天的我們有理由多一些信心和底氣。

最後，再次感謝威馬汽車和片中的王滔老師對於本集節目的支持，祝願威馬，也祝願其它所有奮戰在行業一線的中國自主汽車品牌，能在這個時代幫助中國汽車工業實現追趕，甚至超越！