馬可·波羅怎樣記述“絲綢之路”_風聞
diewisch-历史唯物观察者-2019-04-20 16:12
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意大利人馬可·波羅及其遊記中記述的“絲綢之路”，是影響後世歐洲人的探險之路。它與今天倡議的“一帶一路”有着密切的聯繫。歷史上，中國和意大利分處古絲綢之路兩端；新時代，開展“一帶一路”合作天經地義。馬可·波羅及其遊記築起的“文化之橋”和“機遇之路”，必將在中意合作乃至中歐合作中發揮更大的作用。
歐洲人的《天方夜譚》
我們先來看看馬可·波羅。本來，作為一個普通的商人，若無後來的這本遊記，他絕不會如此名聞後世。1271年，17歲的馬可·波羅隨父親、叔叔從威尼斯啓程，途經地中海沿岸的阿迦城、亞美尼亞，穿越兩河流域，橫跨波斯全境，翻越帕米爾高原，進入疏勒、沙州，沿古老的“陸上絲路”到達元朝大都。
20年後，37歲的馬可·波羅奉命護送元朝公主闊闊真遠嫁海外。這次是從“海上絲路”橫渡印度洋抵達波斯。此時，他因為思念家鄉，隨即自兩河流域、君士坦丁堡回國。後來，他因為參加海上戰爭被俘入獄，獄中口述自己見聞。同獄的文學家魯斯蒂切諾根據他的見聞，整理出了《馬可·波羅遊記》。
再來看看《馬可·波羅遊記》。此著被全世界公認為名著，原因在於它的流行和流傳之廣。該書一經出版即名聲大噪，被譯成多個語言文本。隨後，又極大地刺激了西方人探索東方的慾望。有人甚至認為，世界歷史就此而改寫。因為自哥倫布發現新大陸起，激發西方列強殖民探險、征服世界的慾望就是與這部書有關。
《馬可·波羅遊記》出版後，在相當長的時期內被視為歐洲人的《天方夜譚》。
其一，遊記使歐洲人的地理知識及其他科學知識得以豐富。其中，最重要的一點是逐步破除了神學至上論。從某種程度上説，它在驟然之間破除了中古時期歐洲神權對民眾精神世界掌控的局面，傳統意義上的“天圓地方”説由此破產。
其二，遊記對近代歐洲的航海探險事業具有直接的促進作用。我們後來所熟知的哥倫布、達·伽馬、安東尼·詹金森和約翰遜等眾多航海家、旅行家、探險家都是在看過這本遊記後“東來西去”的，其目標就是抵達印度、尋訪中國。
“自編自導”的故事？
當然，馬可·波羅對中國經歷的“華麗描述”，無論是在中國史學界還是西方史學領域，都曾引發巨大而持續性的爭議，出現了“五大疑點”和“八大疑點”等。甚至，中外研究者均無法證明馬可·波羅是否來過中國。
譬如，2011年8月10日英國媒體引述意大利一組考古學家的調查，馬可·波羅從來沒有真正到過中國，《馬可·波羅遊記》完全是道聽途説的彙集。《每日郵報》據此指出，若此理論正確，人類歷史上最偉大探險家之一的馬可·波羅就是一個“騙子”。不少人認為，馬可·波羅是一個“滿嘴謊言之人”，《馬可·波羅遊記》完全是一個“自編自導”的虛構故事。
然而，與種種爭論、批評甚至責難相比，馬可·波羅及其遊記在當時及隨後產生的巨大影響無疑是巨大的、實實在在的。馬可·波羅及其遊記得到廣泛傳揚，有力促進了中西交通與文化交流，進而得以開啓一個全新的時代。
這裏，我們重點來看馬可·波羅及其遊記對哥倫布的影響。出生於意大利西北部熱那亞商業共和國的哥倫布，自幼就閲讀馬可·波羅的遊記。由此，小哥倫布對中華文明以及印度的獨特文明表現出了極大的興趣。
馬可·波羅及其遊記還提及東方的日本盛產黃金，“其數無限，地鋪金磚”。1480年，在一封致意大利學者託斯加內裏的“發鴻願，立大志，期於得達產香料之國”的信函中，哥倫布表達了前往中國和日本尋求黃金的強烈願望。
在航行日記中，哥倫布寫道：“為了不坐失時機，我要向前行駛去尋找日本島。”他把自己抵達的薩爾瓦多視為“可汗的大船”到達之地，進而致函給資助他探險的西班牙國王：“無論如何，我是要去大陸的。我要到杭州去把陛下的國書呈給大汗，並取得復書回家。”
後來，他費盡心機地組織攜帶護照、國書和禮品的正式使團，興致勃勃地要去朝見元朝的忽必烈大汗。依據對日月星辰的定位及觀測，他信誓旦旦地説自己抵達了亞洲大陸，亦即中國和印度（實乃古巴）。
最初，哥倫布的意圖就是“通過交換，或者通過征服，取得黃金、珍珠和香料”。當然，他最終抵達的是美洲。這一地理大發現改變了歐洲和世界的歷史。
刺激地理大發現
馬可·波羅及其遊記不僅影響了哥倫布一人。在隨後的殖民探險活動，它的影響和激勵具有滾動性效應。依據這本遊記的記載，馬可·波羅在中國遊歷17年，訪問了許多城市和鄉村，包括西南邊陲的雲南和東南沿海的福建；其所記述的那種“東方的富有”，大大激發了歐洲人對東方的嚮往。這種影響對後世新航路開闢和殖民探險產生了持續性影響。
13世紀末，作為風靡整個歐洲的暢銷書，《馬可·波羅遊記》可謂洛陽紙貴，人們爭相傳閲、瘋狂翻印。葡萄牙航海家亨利王子及其他航海家，都是這本遊記的忠實讀者。他們的殖民探險為隨後數個世紀的全球性徵服鋪墊了堅實基礎。
我們知道，在遊記出版之前，歐洲人也有到達過中國的，但影響皆遠不如馬可·波羅。毫不誇張地説，西方世界對東方包括印度和中國的“全面”瞭解，皆是由其而來。
新航路開闢和新世界大發現之前，所有進行過新航路開闢及探險的人可以説都讀過《馬可·波羅遊記》；而且，這些重要人物每到一處新的發現地，都要與《馬可·波羅遊記》所記述的城市、地區或國家加以對比。由此，這本遊記可謂當時唯一的工具書和字典，是殖民探險和地理大發現期間關於尋找東方世界的“百科全書”。
當然，新航路的開闢，本質上受到了多重因素的影響：第一，歐洲人對東方貿易有着巨大需要；第二，奧斯曼土耳其帝國滅亡拜占庭帝國後，割斷了傳統的東西方通商要道；第三，宗教傳播的動力，推動歐洲人向海外不斷進軍。
在這些綜合因素的作用下，歐洲人加緊了探險活動。舉個例子，當時轉運而來的商品，如香料(丁香、肉桂、胡椒)、樟腦、檀香、絲綢、寶石、布匹等，比12世紀初增長了10倍。但是，由於商路隔斷，這些頗受歡迎的商品價格一再抬高。於是，歐洲商人渴望依據馬可·波羅及其遊記的指引，另外開闢一條通往東方的商路。
深度對接“一帶一路”
在擁有數千年曆史的“絲綢之路”上，意大利是一個重要節點。早在2000多年前，古老的絲綢之路就讓遠隔萬里的中國和古羅馬聯繫在一起。漢朝曾派使者甘英尋找“大秦”；古羅馬詩人維吉爾和地理學家龐波尼烏斯多次提到“絲綢之國”。
今年3月，國家主席習近平年度首次出訪選擇歐洲，第一站是意大利。訪問前夕，習近平主席在意大利媒體發表題為《東西交往傳佳話 中意友誼續新篇》的署名文章，指出願同意方共建“一帶一路”，發揮兩國“一帶一路”合作的歷史、文化、區位等優勢，把“一帶一路”互聯互通建設同意大利“北方港口建設計劃”“投資意大利計劃”等對接，在海上、陸地、航空、航天、文化等多個維度打造新時期的“一帶一路”。
近年來，隨着“一帶一路”倡議的深入人心，意大利各級政府積極挖掘自身港口優勢，着力打造特別經濟區、提升鐵路和公路等配套基礎設施，大力推動“藍色經濟”發展，渴望與“一帶一路”倡議實現深度對接，從而帶動本國經濟乃至整個地中海海洋經濟邁上新台階。
2019年是“一帶一路”倡議提出的第五年，也是中意全面戰略伙伴關係建立15週年的重要年份，明年還是兩國建交50週年。以此為起點，中國與意大利、中國與歐盟之間應當進一步共建“一帶一路”，充分藉助於這一“機遇之路”打開“機遇之門”。