人民海軍大建史（7）：技術高峯要攀登，台海作戰要準備_風聞

根據“裝備一代、研製一代”的裝備發展思路下，中國海軍新一代的水面艦艇在進入21世紀之後迅速露面。相比70年代第一代驅逐艦力主解決裝備的有無問題，80年代研製的第二代驅逐艦上主要實現引進技術與自研平台的有機結合，90年代開始研製，21世紀初服役的第三代驅逐艦則實實在在是中國海軍向世界先進水平，尤其是掌握區域防空能力發起衝擊的一次嘗試。

▲ 這也是中國海軍在技術路線上最繁雜的時期

與此同時，隨着海峽對岸的政局發生劇烈的變化，反台獨鬥爭形勢的日趨嚴峻。在台灣問題上強化軍事鬥爭準備，着力打贏高技術條件下的局部戰爭又成為了這一時期解放軍的重要任務。

▲ 從“千軍萬馬過海峽”到“科技大練兵”，對台作戰成了這一時代的主旋律

融匯貫通的新一代

儘管在整個90年代，依靠國產化引進西方裝備發展而來的驅護艦在數量上基本滿足了需求，加上冷戰後各國海軍裝備發展的速度都日趨穩健，它們在性能上也勉強能夠被算作“現代化艦艇”。但作為一支艦隊來進行考察時，中國海軍的“結構性缺陷”卻相當明顯。中國海軍的驅護艦在有限的噸位內強調防空、反艦、反潛作戰能力的均衡，但卻在中遠程防空和反潛技術領域有着明顯的短板。

▲ 驅逐艦和護衞艦的火力系統高度類似是當時中國新艦的典型特點

當世界先進水平的艦空武器系統已經發展到以垂直髮射的中遠程防空導彈和“宙斯盾”級別的相控陣雷達防空系統結合的狀態時，中國海軍有且僅有的幾款艦空導彈卻都是射程15公里以內，只能執行本艦點防禦能力的近程防空導彈；而在以反潛直升機、反潛導彈、反潛魚雷組成的反潛作戰體系風靡全球的時候，中國海軍雖然在幾個領域都有所涉獵，但實際大規模裝備的反潛武器，卻是射程和殺傷效率比反潛魚雷更低的……深水炸彈。

▲ 這樣的場景多了，偶爾也會有些尷尬

在這樣的情況下，艦隊防空和遠程反潛，就成了從90年代開始中國需要致力突破的關鍵領域。這其中區域防空能力的突破則在假想敵海空優勢條件下顯得更為緊迫，但在此之前，考慮到區域防空艦的噸位需求和國際艦艇裝備的發展方向，燃氣輪機動力顯然必不可少，而在西方燃氣輪機來路斷絕，國內燃氣輪機研製能力嚴重不足的情況下，動力系統的來源首先就是一大難題。

▲ 052型的建造中止主要原因就是缺少主動力

這就不得不提到在中烏軍事合作中極為重要的UGT25000燃氣輪機生產引進技術了，該型燃氣輪機由烏克蘭的曙光科研生產聯合體在上世紀80年代設計，是在當時技術水平最先進的第四代燃氣輪機，也是蘇聯當時研製的功率最大、性能最好的燃氣輪機。但由於蘇聯解體，一來這款燃氣輪機並沒有完成最後的收尾研製工作，二來無論是烏克蘭還是俄羅斯都無力將其用於海軍新艦的建造之中，使這款極具潛力的發動機一度只能淪為電站動力。

▲ 作為蘇聯研製的最好的燃氣輪機，UGT-25000唯一的問題是來得太晚了

正在這時候，中國的及時出手，幾乎是挽救了UGT25000這款型號。當時的烏克蘭極度缺乏資金，因此不僅願意出口UGT25000整機，還願意轉讓生產許可證和相關技術，因此在1993年，中烏兩國簽訂了有關採購UGT25000整機和轉讓生產許可的協議，中國向烏克蘭採購10台UGT25000燃氣輪機，同時轉讓相關技術，由中國實現國產化。這10台燃氣輪機中除了2台用於發動機國產化及相關的測試，餘下8台全部用於裝備我國新一代的導彈驅逐艦。UGT25000的功率比我國引進的LM2500大不少，採用柴燃交替完全能夠滿足6000噸級驅逐艦的需求。

▲ 在引進該型發動機的同時，國產化工作也同步啓動了

至於防空武器系統研製上，一方面隨着956E型導彈驅逐艦的談判和引進，繼續從俄羅斯引進“無風”艦空導彈以及相關的俄製武器設備的道路已經鋪平，基於俄製裝備研製一款具備較強防空能力的導彈驅逐艦在技術上成熟可行，風險較小；另一方面，為了追趕以“宙斯盾”為代表的西方先進防空武器系統，中國不僅從上世紀80年代就開始研製海紅旗-9艦空導彈及AJK03型垂直髮射系統，在90年代初還啓動了技術體制上比美製SPY-1更先進的346型相控陣雷達的研製，但在90年代中期這套先進武器系統的研製尚未完成，技術風險明顯更大。考慮到海軍急需現代化導彈驅逐艦的現實，海軍最後決定“兩條腿走路”，即先建造兩艘使用俄製武器系統的導彈驅逐艦補充海軍驅逐艦隊，在海紅旗-9和346雷達完成研製後，再建造兩艘新型的導彈驅逐艦，二者使用通用的艦體和動力系統設計，分別被定為052B型和052C型。

▲ 052B作為新世紀中國的第一艘驅逐艦，051B“上垂髮”的眾望在該艦上又來了一回

這就是在2002-2003年裏在上海下水，被當時興起的中國互聯網稱為“江南四傑”的4艘新型國產導彈驅逐艦，這其中的052B因其使用與956E型一脈相承的武器而被稱為“中國現代”，而052C型驅逐艦則因其酷似“阿利·伯克”級的相控陣雷達佈置以及中國海軍艦艇上首次出現的垂直髮射裝置，而被驕傲地稱為“中華神盾”。四艦在2004至2005年間先後服役，並以此組建了南海艦隊的第二個驅逐艦支隊，該支隊也因裝備先進，成為了此後相當長時間裏中國海軍的形象代表。

▲ 052C則更是讓不知多少軍迷熱淚盈眶地看到了闖入第一梯隊的希望

由於052C艦上的武器裝備需要較長的時間進行調試和試驗，相關的戰法也需要更多的摸索，因此這兩艘海軍的“寶貝疙瘩”在服役之初並未迅速形成戰鬥力，但在此同時，在2000年以後，準備軍事鬥爭的重擔已經紮紮實實壓到了海軍身上。

▲ 052C型驅逐艦的戰鬥力生成要到2006年以後

為了分散研製052C型驅逐艦的風險，作為一款備份項目，中國海軍在052C型準備建造的同時，也向俄羅斯提出採購“裏夫-M”遠程艦空導彈系統。相關的合同在2002年簽訂協議，隨後有關設計部門便以所有設備均能完全國產的051B型導彈驅逐艦作為基礎，研製了搭載“裏夫-M”遠程艦空導彈系統的051C型導彈驅逐艦。相比此前建造的051B型艦，051C型在平台本身的技術狀態上沒有太多的變化，但是艦載武器和電子設備上則已經和同時期的052B/C接軌，全面反映了中國在90年代的進步。

▲ 051C在剛下水的時候，艦體上幾乎看不出和051B的區別

當然該艦最重要的是其“裏夫-M”遠程艦空導彈系統，對於一款俄羅斯原設計要求只能在8000噸以上艦艇上搭載的導彈系統來説，中國的技術人員將其整合到一艘6000噸級的驅逐艦上着實不容易，而為了確保其防空性能得到發揮，051C也在其他方面付出了不少代價——051B型上巨大寬敞的雙機庫被“裏夫-M”導彈的垂直髮射系統填滿，使該艦成為90年代以來唯一一型沒有直升機機庫的國產驅逐艦。由於“裏夫-M”系統的性能成熟，因此兩艦在2006和2007年服役之後，迅速成為當時還沒有區域防空艦的北海艦隊的主力艦艇，成為了當時中國區域防空的“三巨頭”型號之一。

▲ 由於051C使用了俄製導彈+俄式電子設備+蘇聯血統蒸汽輪機，甚至還引起過俄羅斯海軍建造同類艦艇的討論

備戰台海的引進和批量大建

從90年代中期開始，台海局勢就一直向着失控的方向越走越遠：1996年，主張“台獨”的李登輝當選為台灣地區領導人；1999年，李登輝公然拋出“兩國論”；2000年，擁有“台獨黨綱”的民進黨陳水扁當選為台灣地區領導人；2004年，台灣當局執行舉辦所謂“和平公投”，同時陳水扁獲得連任，各類“台獨”分裂活動愈演愈烈。

▲ 民進黨執政是當時兩岸形勢驟然緊張的動機之一

在這樣的環境下，加強對台軍事鬥爭準備自然成為包括解放軍海軍在內三軍的共同使命，而出於應對隨時可能會爆發的高強度祖國統一戰爭的考慮，以及海軍裝備研製週期長，建造速度慢的特點，在整個90年代中後期以及21世紀初的海軍建設中，有許多明顯是針對台灣方向，帶有鮮明“備戰”特點的裝備。

▲ 具備類似特點的“備戰”裝備在解放軍三軍裏都有

在各種備戰裝備中，成批引進國外的先進裝備是增強海軍戰鬥力的一個直接途徑。如果説90年代的第一批“基洛”級的引進還有不少獲得先進技術的考慮，那麼2002年中國增購8艘636M型常規潛艇的行動無疑更多考慮的是在短時間內增強海軍的水下作戰能力。這批潛艇於2004到2006年間依次服役，且都配備有俄製“俱樂部”潛射導彈，極大增強潛艇的使用範圍。

▲ 8艘636M型潛艇的服役，極大強化了中國海軍的水下作戰能力

類似的引進裝備還有2002年簽署合同追加的兩艘956EM型導彈驅逐艦，兩艦的艦載武器比之前的956E稍有升級，但基本技術水平沒有太大變化。這兩艘專門為中國全新建造的驅逐艦在2006年交付中國海軍。儘管在蘇聯海軍的裝備體系中，956型驅逐艦的地位和“核心”幾乎沒有關係；但在中國的956型在當時卻毫無疑問成為海軍東海艦隊作戰使用的中流砥柱。海軍不僅以該級艦為中心組建了新的驅逐艦支隊，在當時想定的戰術中，整個東海艦隊的反介入作戰也是以掩護“現代”級進入反艦導彈發射陣位作為核心進行的。

▲ 在俄羅斯準備啓程前往中國的956EM型艦

在當時的情況下，中國海軍甚至考慮過採購在烏克蘭尚未竣工的1164型導彈巡洋艦“烏克蘭”號，但綜合烏克蘭方面的報價和技術性能的考慮，這一想法最終沒有付諸實施。

▲ 至今沒有去處的“烏克蘭”號導彈巡洋艦

除了外購之外，自行建造的各類艦艇自然也是必不可少的，如果單純從噸位來計算的話，在這一時期的“備戰建設”中，佔比最多的毫無疑問是各類登陸艦艇。雖然在中國的艦艇工業中，用於運輸地面部隊的登陸艇從上世紀60年代開始就沒有停止，但多數是排水量百噸作用的登陸艇，而定位相當於美製LST的大型坦克登陸艦的研製則要晚到上世紀70年代後期的072型坦克登陸艦，該型登陸艦雖然實現了運載一個坦克連和最大航速20節的技術要求，但卻因為主機振動等一些原因在建造3艘之後停止了建造；隨後在80年代末，為了替代部分退役的美製LST登陸艦，又建造了4艘072II型登陸艦。

▲ 90年代以前，072型坦克登陸艦雖然早就研製成功，卻沒有大量建造

但072系列的大規模建造卻是從90年代開始，為了應對LST的全面退役，以及我軍機械化水平提升後對台作戰更大規模的運輸量需求，經過較大規模改進並擁有直升機起降平台的072III型登陸艦的建造延續到了2000年以後，11艘的總建造數不僅填補了建國之初繳獲的美製LST登陸艦退役的空缺，還顯著增強了海軍大型登陸艦隊的實際投送能力和效率；2000年後，進一步改進後採用全封閉上層建築的072A型也投入建造，在2003至2005年服役了多達9艘，也等於為解放軍每一波次增加了一個機械化團的投送量；與這一批072A同期建造服役的還有10艘073A中型登陸艦和10艘074A型通用登陸艇，都是在2004-2005年的時間裏批量服役的，由此可見解放軍對於軍事鬥爭準備的急迫程度。

▲ 大量的坦克登陸艦是台海登陸戰中第一批運輸的主力

潛艇的批量建造也是這一時期的重頭戲，儘管039型常規潛艇在90年代中期的研製有頗多坎坷，但在經過重大改進的039G型在前兩艘艇試驗達到預期性能後，也迅速展開了批量建造，並在2006年前一口氣交付了12艘。作為039型的“達標狀態”，039G在當時被視為國產潛艇中最重要的力量——2006年一艘039G潛艇在美國海軍“小鷹”號附近上浮的故事則進一步神話了該型潛艇。與此同時，035系列常規潛艇也在2000年後發展出了性能更加先進的035B型，並以每年一艘的速度在2000至2004年服役了5艘。加上同期引進的8艘636M型，中國海軍在21世紀的前6年裏一口氣獲得了25艘先進常規潛艇——對於任何的境外干涉力量而言，這都是一支值得認真對待的水下力量。

▲ 批量建造的039G佔了這批潛艇的“半壁江山”

另一型帶有強烈備戰色彩的作戰艦艇則是在本世紀初期備受關注的22型導彈艇。由於上世紀70年代後大量建造的21型導彈快艇狀態老化，隨後研製的037IG和037II型導彈艇的性能則無法適應2000年後的高威脅作戰環境，加上由於2000年前後海軍新型驅護艦在數量和質量上也無法較台軍形成絕對優勢，考慮到解放軍不僅要面對台軍，還要對抗可能出現的境外武裝干涉力量，中國海軍急需一款能夠在高威脅環境下對敵方艦船進行火力突襲的武器裝備。經過船舶設計部門參考國內外的先進船型和技術，最終選擇了以鋁合金穿浪雙體船型為基礎，以數據鏈為主要目標獲取形式，裝備8枚反艦導彈，使用隱型設計的200噸級導彈艇方案。

▲ 最早讓22型導彈艇被外界所知的照片

建造的22型導彈快艇很高的實現了最初規劃時提出的技術要求，其優秀的隱身性能甚至達到了需要在普通航行狀態下掛角反射器保障安全的地步。首艇在2004年建成服役後，由於其結構簡單，承建的船廠在掌握了大型鋁合金構件焊接技術之後便投入了大批量建造，總產量70艘以上。不過作為一款戰備裝備，22型導彈快艇的造價並不低廉，特別是由於在材料領域的進度問題，早期建造的22艇使用的都是進口的鋁合金材料，即使在使用國產鋁材之後，考慮到22艇只有200噸左右的排水量以及單一的反艦作戰用途，無論是其單位造價和效費比顯然都不便宜。儘管後人會從海軍發展路線上的觀念反覆乃至海軍領導人的履歷沿革來推測22艇的決策過程，但不可否認在2004年的時間點上，這是在最短時間內增強海軍反艦作戰能力的上佳選擇。

▲ 隨着批量建造，後期22型導彈艇的造價已經降到早期的一半以下

隨着2008年後台灣政局實現了“政黨輪替”，加上兩岸的力量對比向着有利於中國大陸方向發展，兩岸關係也迅速走向緩和，解放軍的軍備建設發展方向也逐漸由應對即將發生的跨海峽大規模登陸作戰回到了一支大國海軍的本來業務上來——全方位的保護國家的海洋利益。