高能數據告訴你：什麼才是真正的國際城市？_風聞

文 | 孫不熟

如何從根本上判斷一座城市的地位？根本上是看它對外地人的吸引力。

如果一個城市只對本地人有吸引力，那它只能是普通城市。

如果一個城市對全省的人有吸引力，那它可以稱之為省域中心城市。

如果一個城市對外省人有吸引力，那它可以稱之為國家中心城市。

如果一個城市對外國人有吸引力，那它可以稱之為國際大都會。

如果一個城市對外星人有吸引力，那它可以稱之為宇宙中心。

考慮到外星人還沒有發現，所以當今世界，最牛的城市也就是國際大都會了。

所以，什麼才是真正的一線城市？你起碼得對外國人有吸引力吧？

紐約倫敦為什麼被稱之為世界一線城市，根本原因就是全世界的人都想去。

那麼，中國的一線城市到底是哪些呢？為了搞清楚這個問題，我們找到了如下四個緯度的高能數據，探尋一下到底哪些城市真正具備國際影響力。

01.

機場出入境旅客，北上廣佔全國56％

第一個數據是機場的出入境吞吐量，這個能最直觀地反映一個城市和國際世界的聯繫度。

通過統計局官網和媒體公開報道，我們找到國內主要城市機場的出入境人員數據，排名如下：

統計口徑可能存在差異，排名僅供參考。

如圖所示，出入境旅客達到千萬級的城市只有北上廣三個城市，其中上海兩個機場加起來達到4250萬，穩居全國第一，且相當於北京和廣州之和。

上海兩大機場在長三角擁有絕對的“統治力“，幾乎壟斷了長三角地區大部分的國際航線，人口腹地超過京津冀和珠三角，其出入境旅客吞吐量排名全國第一，也就不奇怪了。

不過，也要考慮到廣州（及深圳）毗鄰港澳，其機場的境外旅客吞吐量比北京上海少了相當一部分港澳遊客，這讓廣深機場在數據上有一點吃虧。一會我們統計境外遊客時會發現，北京上海領先廣州的幅度沒有這麼大。

值得一説的是，2018年全國所有機場的國際航線共完成12626.1萬人次的吞吐量，如果再加上內地至港澳台的吞吐量（2872.7萬人），全國機場出入境共計1.55億人次。而北上廣三個城市的出入境旅客加起來達到8665萬，佔了全國的56％。

僅次於北上廣的不是深圳機場，而是成都機場，出入境旅客達到599萬，接近重慶或者武漢的兩倍，顯示成都和國際世界較強的聯繫度。

四川是人口大省，人口腹地超過湖北和重慶，在出境遊的數量上佔據明顯優勢。再加上四川本身還是旅遊大省，特別是擁有大熊貓這種國寶級旅遊資源，對港澳台同胞和外國人也都有相當大的吸引力，排名第四也就不奇怪了。

杭州機場的出入境人員和成都十分接近，在上海兩大機場的虹吸下，仍能達到這個量級，殊為不易。浙江是外貿大省，擁有寧波、義烏、温州等蜚聲海外的外貿城市，其進出口額比四川的4倍還要多，和國際世界的貿易往來十分密切，而全省人員的出入境基本都集中在杭州。

出入境人員僅次於杭州的是深圳機場，考慮到深圳毗鄰港澳，和港澳之間的來往就不需要機場了，這讓深圳機場在數據上相比杭州、成都有一點吃虧。

值得一説的是，深圳機場的定位原本只是區域幹線機場，只到2016年，十三五規劃才明確深圳機場“國際航空樞紐“的定位。當年，深圳洲際航線才實現零突破，但這幾年增速極快，2018年的增速高達27.4％，國際旅客增幅、洲際航線新開數量均居全國第一。

這顯示深圳機場在國際化上超高的成長性，國際旅客的吞吐量超過杭州和成都的機會很大，但和北上廣仍存在結構性的差距。

其他出入境旅客較多的機場還有昆明、廈門等旅遊城市。

另一個數據也值得關注，就是出入境旅客佔全部旅客吞吐量的比重，這個比重越高，機場的國際化指數越高。

上海浦東機場的出入境旅客達到3840萬人次，約佔全部旅客吞吐量的52％，是副其實的國際機場。相比而言，北京和廣州機場的這一比例只有20％多，其他超過10％的機場還有成都、杭州、武漢、廈門、青島、南京、寧波、無錫、長沙、福州。

02.

外國遊客數量：廣州超北京，是深圳兩倍

第二個數據是各大城市的入境遊客數量，這比上一個數據更精準，因為它剔除了出境遊人員，只統計一個城市接待的境外人員，能夠更直接地反映一個城市對港澳台同胞和外國人的吸引力。

城市戰爭根據各地統計局官網數據做出如下排名：

統計口徑可能存在差異，排名僅供參考。

如上圖所示，深圳的入境遊客數量排名全國第一，前面提到深圳毗鄰港澳，在機場的數據上比較吃虧，但在這裏就佔了大便宜，港澳台同胞佔了全部入境旅客的86％。但深圳入境旅客中的外國人只有173萬人，和北上廣仍有較大差距。

如果只計算外國人的話，上海以685.9萬人的絕對優勢領先全國，相當於北京和廣州之和。毫無疑問，上海是最受外國人喜歡的中國城市。上海擁有中國（內地）最多的米其林餐廳和五星級酒店，其都市文化、生活方式最對外國人的胃口。

統計口徑可能存在差異，排名僅供參考。

外國遊客僅次於上海的是廣州，居然以微弱優勢領先北京。2018年，入境廣州的遊客數量達到340萬人，相當於上海的1/2、深圳的2倍。

北京外國遊客的數量少於上海和廣州，我猜測應該和人口腹地有關，長三角的人口腹地最大，這個地區的入境遊客絕大部分是從上海入境的。

而廣州所在的廣東省，常住人口比京津冀加起來還要多，且是中國第一外貿大省，擁有廣交會這樣的國際展會，其國際商務活動的總量超京津冀也就不奇怪了。再加上深圳和珠海機場的國際航線資源較少，白雲機場就集中了全省大部分國際遊客，這才可以與北京機場等量齊觀。

外國遊客數量僅次於北上廣的是杭州，在上海的虹吸效應下，居然也有290萬的外國遊客，表明杭州對外國人較高的吸引力，這可能和浙江的外向型經濟有關係。

除了杭州，成都、武漢、重慶三個城市的外國遊客也超過了200萬，顯示這些城市一定的國際影響力。特別是武漢，其機場的整體吞吐量不如長沙和鄭州，但無論是機場國際旅客吞吐量，還是整個城市的外國遊客數量，都超過長沙和鄭州。

03.

總領事館數量：上海、廣州遙遙領先

第三個數據則是大家很熟悉的領事館了，這個數據一直在變動，我們找到的數據僅供參考。

北京擁有所有建交國家的大使館，這是任何一個城市都比不了的，所以不需要納入排名。

據不完全統計，目前內地約有17個城市分佈着不同國家的領事館。上海的各國駐滬總領事館數量達到76個，穩居第一，其次是廣州，擁有64個總領事館數量，排名第三的是成都，大約擁有16家（僅供參考）。

其次是重慶（約10個）、瀋陽（約7個）、昆明（約7個）、南寧（約7個）、武漢（約5個）、西安（約4個）、廈門（約3個）、青島（約3個）、拉薩（約1個）、長沙（約1個）、鄭州（約1個）、呼和浩特（約1個）、呼倫貝爾（約1個）、二連浩特（約1個）。

以上設立了外國總領事館的城市可以分為兩類，一類是大區中心城市，比如上海、廣州、成都、武漢、西安，另一類是邊境口岸城市，比如昆明、南寧、呼和浩特、哈爾濱等。

而深圳、杭州、南京、蘇州等大城市，因為靠近廣州、上海就和外國總領事館無緣了。

04.

和跨國公司的關聯度：只有6個城市達Alpha級

第四個數據來自全球權威的城市評級機構GaWC，這個機構每隔兩年都會發佈一個全球城市排名。

GaWC的排名依據是高端生產性服務業在全球城市的分佈情況。

其研究方法是基於世界知名的175家高端生產性服務企業（包括75家銀行/金融/保險企業、25家會計師事務所、25家律師事務所、25家廣告企業和25家管理諮詢企業）的全球商務網絡（總部和各級分支機構的分佈網絡），分析全球526個城市在生產性服務業的全球關聯網絡中的作用和地位。

GaWC實際上是一個全球城市“網絡關聯度”的排行榜，這個“網絡”是由175家跨國公司通過業務關係建立的，誰在這個網絡中的關聯度更高，誰就能獲得更高的城市排名。

簡單來説，這個排名比拼的是一個城市和跨國公司的關聯度，是衡量一個城市國際化水平非常巧妙的一個指標。

GaWC在2018年的最新排名是：

**第一檔的Alpha＋＋，**全球只有兩個城市上榜，分別是倫敦、紐約。

第二檔是Alpha＋，全球有8個城市上榜，依次是香港、北京、新加坡、上海、悉尼、巴黎、迪拜、東京。

關於中國城市的排名如下：

Alpha++：空缺

Alpha+：**香港、北京、**上海

Alpha： 台北、廣州

Alpha-： 深圳

Beta+： 成都、杭州

Beta： 天津、南京、武漢

Beta-： 重慶、蘇州、大連、廈門、長沙、瀋陽、青島、濟南

Gamma+：西安、鄭州

Gamma：合肥、太原

Gamma-：福州

High sufficiency：寧波

sufficiency：哈爾濱、長春、南昌、台中、蘭州、貴陽、海口、無錫、珠海、南寧、西寧、南通等。

根據以上排名，香港、北京、上海和跨國公司的關聯度居第一梯隊，台北和廣州居第二梯隊，深圳居第三梯隊，杭州和成都居第四梯隊，天津、南京、武漢居第五梯隊。

一般來説，只有達到Alpha級，一個城市才算真正具備一定的國際影響力，目前，國內只有香港、北京、上海、台北、廣州、深圳六個城市達到Alpha級。

05.

總結

一個城市是騾子還是馬，不能總在國內比來比去，還得拉到國際上遛一遛，問一問國際友人的認可度。

綜合以上四個緯度的數據可以發現，在外國人心目中，北上廣是顯而易見的中國（內地）一線城市，外國人來到中國的第一站也主要是這幾個城市。

北上廣之所以被稱之為三大綜合性門户城市，根本的原因也在這裏，而且這個綜合性地位幾乎不可替代。

深圳、杭州、成都則是僅次於北上廣的第二梯隊，特別是深圳，雖然是名副其實的全國性經濟中心城市、有一定世界影響力的科創中心，但其仍然缺乏綜合性的城市功能，在國際影響力上，也就只能屈居北上廣之後了。

**編者注：**以上所有數據都可能因為統計口徑的差異而沒有可比性，所有數據和排名都僅供參考，不代表權威發佈。