年報季丨震驚！2018最賺錢的兩家航司都是低成本_風聞

除海航控股外，國內航企上市公司2018年成績單已全部揭曉，航旅圈將各家航企的關鍵數據整理成了圖表，讓我們一起看看幾家公司在去年的表現。

去年哪家航司最賺錢，下面這張清晰的柱狀圖一目瞭然。

我們還計算了更能反映各家剔除規模因素後盈利水平的“收入利潤率”。

對於航空主業來説，“客公里收益”這個指標不能忽視，下面來看看誰的票價水平高。

2018年，幾家上市航企的客公里收益都同比有所提高，其中吉祥航空增幅最大，春秋航空次之。

分航線來看，國際航線上吉祥航空客公里收益最高，國內航線中國國航最高，港澳台地區航線南方航空最高。

在衡量航司運行效率的客座率、飛機日利用率指標上，幾家公司差異也比較大，其中飛機日利用率最高的仍是春秋航空，吉祥航空則因為787寬體機的到貨並且還在執飛國內航線而有所拖累。

我們也對幾家航司不同機型的客座率、日利用率等指標進行了梳理，黃色加粗的數據為每個機型客座率、綜合載運率、日利用率、飛機架數的最高數據。

我們還對各家獲得的補貼數據進行了統計，算出了補貼對利潤的貢獻率。各家航司這一數字較去年有很大的變化，一些航司的數據非常驚人，感興趣的朋友在航旅圈微信公眾號後台回覆“補貼”提取。【回顧：航司2017年成績單出齊，你想知道的全在這裏】

各家公司的參股、控股公司盈利水平如何，下面這張表也清晰可見。加上六家上市航司，2018年收入利潤率最高的是兩家低成本航司中聯航和春秋航空

對於各家航司匯兑收益、航線補貼、各項成本等更詳細的數據對比，我們還製作了多張圖表，有興趣的可添加微信hanglvquan（航旅小圈圈）並註明公司和崗位獲取。

待海航控股公佈2018年年報後，我們還會進行更新梳理，其中也包括各航司人均年薪和人均創收等指標，敬請期待。