特斯拉，國產蔚來接連自燃，留給你的逃生時間或許只有兩秒_風聞

特斯拉、蔚來接連自燃，留給你的自救逃生時間或僅有2秒

市界 2019-04-23

作者 | 市界 徐雪 編輯 | 韓忠強

4月21日晚，上海一輛白色特斯拉在車庫內自燃引發廣泛關注，然而事發未到24個小時，22日午後，西安一輛蔚來汽車在維修過程中也發生了起火事故。

輪番自燃，新能源汽車“火力”為何如此旺？

上海特斯拉自燃，自救時間僅2秒

根據網友曝光視頻顯示，4月21日晚8時許，上海市徐彙區某小區地下車庫內，一輛停放在車位內的白色特斯拉突然猛烈自燃，火勢還殃及了周圍停放的其他車輛。據上海媒體報道，該小區內居民被緊急疏散，徐彙區消防部門出動了15輛消防車現場處置，經奮力撲救，火災於當天21時18分熄滅，起火原因還未查明。

事故發生後，22日早，特斯拉發佈回應稱，“在得知這起發生在上海的事故後，昨晚我們第一時間派出團隊趕往現場。我們正在積極聯絡相關部門並配合核實情況。根據目前的信息顯示，沒有人員傷亡。”

據悉，火勢導致該車庫內部損毀嚴重，車庫現場內硫化物和一氧化碳濃度較高，存在二次爆炸風險，因此目前車庫處於暫時封閉的狀態。

事故發生時，車輛處於停放狀態。有相關專家表示，電動汽車自燃事件的起火原因多為電池散熱系統不佳或者電控系統短路。從視頻上看，車輛從冒煙到爆炸的速度很快，如果車內有人，留給人的自救時間大概只有2秒鐘左右。

而這並非特斯拉第一次發生起火事故。今年1月份，在重慶某小區地下車庫，一輛特斯拉Model S也發生了相似的自燃事件。整個起火過程不存在“碰撞”、“剮蹭”、“過充”等情況，從事後照片看，事故車的內飾完好，着火點在車輛底部。

據不完全統計，在全球範圍內，行駛、碰撞和充電等導致的特斯拉S/X系列電動車燃燒、自燃及爆炸事故已發生約50宗。

特斯拉前工程師曾爆料：特斯拉的電池確實有問題

今年1月18日，國家市場監管總局發佈公告稱，日前特斯拉汽車（北京）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2019年4月10日起，召回2014年2月4日至2016年12月9日期間生產的部分進口Model S汽車，共計14123輛。

據悉，本次召回範圍內車輛的副駕駛安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在副駕駛安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。

然而，這已經不是Model系列車型的首次召回。早在2017年10月份，特斯拉就曾在美國因相同原因兩次自願召回共計約1.3萬輛Model X系列汽車。

2017年4月份，特斯拉也發生過Model S和Model X的召回，原因是供應商提供的電子泊車裝置存在潛在製造問題，泊車制動可能因此無法釋放。而更早之前，特斯拉還曾因第三排座椅不牢固，宣佈召回2700輛Model X。

此外，去年1月15日，特斯拉還召回了2013年9月24日至2013年12月21日期間生產的特斯拉部分進口2013年款Model S汽車。

今年以來，特斯拉在美國也是事故頻發。今年2月，一輛2016款特斯拉Model S在美國佛羅里達州撞樹並起火，造成駕駛員死亡。但對於事故原因，特斯拉方面稱，初步調查顯示，高速駕駛是導致這起悲劇的主要原因，而高速碰撞會導致任何類型的汽車發生火災，不僅僅是電動車。

今年3月，一輛2018年產的Model 3撞上了一輛半掛車，50歲的車主不幸在車禍中喪生。對於接連發生的事故，美國國家運輸安全委員會表示，已向佛羅里達州德爾雷比奇派遣了調查小組，開始進行調查。

據羊城晚報，接連發生的事故無疑為特斯拉的安全性蒙上了一層陰影，特斯拉前工程師馬丁特里普此前也曾爆料特斯拉的電池確實有問題，但特斯拉的領導人依然心存僥倖。

有業內專家認為，對於上述車型頻繁的燃爆原因，特斯拉官方從未積極正視，不對電池總成及控制策略進行根本修改，這意味着燃燒或爆炸事故或將持續發生。

蔚來汽車維修時起火

4月22日午後，西安蔚來授權服務中心一輛正在維修中的ES8發生燃燒。 當天，上海蔚來汽車有限公司回應稱，目前公司已開啓對燃燒原因的調查，會在後續及時對外公佈調查結果。

據瞭解，火災發生後，蔚來工作人員和當地消防部門一起迅速趕到現場，現已撲滅明火。現場無人員傷亡，也無其他財產損失，但這一事故卻導致蔚來汽車今日開盤前一度大跌超6%。

有專家稱，“電動車着火的原因有很多種可能性，如高壓線路短路、充放電時電池正負極發生短路等。”電動汽車在維修時很有可能引發起火，尤其是在開包檢查維修時，操作不當就會觸碰電池引發火災。

新能源產業安全面臨挑戰?

當前新能源電動汽車的安全性尚存在隱患，其中最大的隱患來自動力電池，動力電池在充電和放電的過程中都會產生大量的熱量，在遭受猛烈撞擊後很容易讓電池內的化學物質產生反應引起爆炸。

中國作為全球新能源汽車產銷第一大國，新能源汽車安全也同樣面臨着挑戰。

去年10月，國家市場監管總局透露，據掌握的輿情信息顯示，僅2018年我國便已發生新能源汽車起火事件40餘起。另據統計數據顯示，2018年全年召回新能源汽車數量高達13.57萬輛，召回比例高達13.46%。

新能源汽車起火原因雖不盡相同，但電池長時間在液體中浸泡、電池材料不過關、動力電池系統拼裝佈局缺陷、使用中過充過放、電池組件安全性等都是電池起火的風險因素，而這些因素最終導致的結果，就是電池發生熱失控導致自燃。

無論從遏制電動汽車安全事故總量，保障用户生命與財產安全，還是實現電動汽車行業的可持續發展，新能源產業都面臨着巨大的挑戰，不知道頻繁的自燃事件是否能為新能源產業敲響安全警鐘呢？