俄方澄清莫斯科-喀山高鐵項目未被取消 並無最終定論_風聞
中俄资讯网-中俄资讯网官方账号-★chinaru.info——专业跨境合作伙伴！2019-04-24 10:04
中俄資訊網資料圖
俄羅斯副總理阿基莫夫表示，莫斯科-喀山高鐵建設項目未被取消。
阿基莫夫在回答有關是否為建設莫斯科-聖彼得堡高鐵而放棄莫斯科-喀山高鐵項目的問題時説：“項目未被取消，先前是在討論開工順序。”
目前俄羅斯境內沒有開通高速鐵路，莫斯科至喀山高鐵是首個項目，但俄總統新聞秘書佩斯科夫本月中旬表示，總統普京在權衡可行性後對莫斯科-聖彼得堡高鐵建設計劃表示支持。佩斯科夫同時指出，有關建設莫斯科-喀山高鐵的問題還沒有最終定論。
俄羅斯副總理阿基莫夫表示，莫斯科-喀山高鐵建設項目未被取消。
阿基莫夫在回答有關是否為建設莫斯科-聖彼得堡高鐵而放棄莫斯科-喀山高鐵項目的問題時説：“項目未被取消，先前是在討論開工順序。”
目前俄羅斯境內沒有開通高速鐵路，莫斯科至喀山高鐵是首個項目，但俄總統新聞秘書佩斯科夫本月中旬表示，總統普京在權衡可行性後對莫斯科-聖彼得堡高鐵建設計劃表示支持。佩斯科夫同時指出，有關建設莫斯科-喀山高鐵的問題還沒有最終定論。
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中俄資訊網背景資料：
莫斯科-喀山高鐵指的是莫斯科至喀山的高鐵，全長超過7000公里，途經俄羅斯、哈薩克斯坦和中國三國。莫斯科-喀山高鐵項目是歐亞高速運輸走廊的試點項目，該項目西起莫斯科，向東南延伸到韃靼共和國的喀山，中間穿過弗拉基米爾州首府弗拉基米爾、俄羅斯聯邦州首府下諾夫哥羅德和楚瓦什自治共和國首府切博克薩雷等重要城市，總長度為770公里，將延伸至北京，並以此打造“莫斯科-北京”歐亞高速運輸通道。
2014年10月，國務院總理李克強同俄羅斯總理梅德韋傑夫共同主持中俄總理第19次定期會晤。在會議中俄方與中方簽署了“莫斯科-喀山”高鐵發展合作備忘錄，雙方有意發展這一項目，最終將“莫斯科-喀山”高鐵延伸至北京。
2015-06-18中鐵二院與俄羅斯企業組成的聯合體，就中標的莫斯科－喀山高鐵項目的勘察設計部分與俄羅斯鐵路公司正式簽約，金額約24億人民幣。 據目前公佈的數據，該段鐵路設計時速最高將達到400公里，是名副其實的地面鐵路“第一速度”。
投資
資金關初步測算至少花1.5萬億元
根據此前一份研究報告顯示，在高速鐵路建設成本核算中，目前國外其他國家修建高鐵，每公里修建的成本是0.5億美元；我國高鐵技術與其不同，在成本上也有壓縮，每公里修建的成本是0.33億美元。
如果粗略核算這條7000公里以上的高鐵修建成本，如果其他國家修建，它的建設成本超過3500億美元；如按照0.33億美元/公里的成本、由中方來參與建設，這條鐵路成本將超2300億美元，折算成人民幣，花費高達1.5萬億元人民幣。
俄羅斯部分地區緯度較高，雖然大部分區域處於北温帶，但鐵路需穿過氣候寒冷、冬季漫長、地處亞寒帶氣候的西伯利亞地區，這無疑給鐵路建設的技術、設備和車輛帶來了更高的要求。
梅德韋傑夫就針對這一問題提出疑問，中國自主研發的新一代高速動車組是否能在高寒地區運行。李克強強調，中國高鐵擁有在高寒地區運行的豐富經驗，技術有保障。
單從技術角度上來説，我國已完全具備在高寒地區修建高鐵的能力，大連到哈爾濱的高鐵就是一項很好的例證。而從行駛車輛的角度而言，中國北車生產的300公里以上高寒動車組，也已經在哈大線使用了兩個冬季，得到了充分的驗證。
中俄合作
中國跟俄羅斯的高鐵合作 除北京到莫斯科的高速鐵路被提到議事日程上，其餘的幾條跨國高鐵也在籌備中。跨國高鐵建設涉及國家較多，牽涉沿途各國出資建設與運營問題，因此，跨國高鐵必須解決合作問題。
跨國高鐵的建設有一個原則，由中方出資金、出技術、出設備建設，建成後會由途經國家參與運營。在此過程中，中方將與相關國家洽談，用修建高鐵來置換當地資源，由此建立一個長效合作機制，以保障我國資源的使用。
現階段規劃的這幾條跨國高鐵都是參照這一理念在談判和運作，通過“技術置換資源”的方式，一方面推動中國與周邊諸國的連通，方便各國間的貿易往來；另一方面也以此保障中國稀缺資源的進口，利於油路、氣路暢通。
歷史意義
中俄鐵路升級為高鐵 成“新絲綢之路”
李克強訪俄期間，中俄簽署了高鐵合作備忘錄，擬推進構建北京至莫斯科的歐亞高速運輸走廊，優先實施莫斯科至喀山高鐵項目。中國高鐵有望率先在俄落地。中國高鐵在俄羅斯的實質性邁進引人矚目。發展主體之間建立經濟紐帶的基礎是交通。
這條鐵路的建設本身就將為中國及鄰國相關產業帶來可觀的利潤回報。同時，還可以改善中國西北內陸的貿易地位，為中國產品銷往西亞、歐洲創造便利，有利於絲綢之路的復興。