不造車不騎車的人，決定幾億人騎什麼車！--電動車新國標被廣泛吐槽_風聞

**[核心摘要]**本月15日，修改了20年的電動車新國標正式執行。然而，新國標實施至今，各地市場出現關門閉市的慘狀，消費者也是對新國標大吐苦水。

1

吐槽：電動車必須具備腳踏騎行功能

        其實對於腳踏功能，初意是為了方便能通過肉眼來區分電動自行車與摩托，易於管理。然而，實際用起來，除了給交警帶來管理分辨的好處之外，並未給車主帶來什麼方便，反而帶來了不少隱患！

    事實上，正如人們所説，安裝腳踏板之後，對電動車的害處反而多了：

       很多電動車的腳踏在車子跑動時候會跟着輪子一起轉動，如果路邊有布料或者樹枝這類雜物，很容易會捲起來一起轉動並出現卡到車子齒輪的情況，直接車倒人摔。即使有些設計了單向齒輪，腳踏不會隨着輪子轉動，但是好比多出來的兩個牛角，一不留神就會蹭到路邊的行人或者石頭柱子，更危險的是若這個腳踏被汽車給刮到了，那後果真的是不堪設想！

  即使是推車也很危險。安裝了腳踏板之後，車子本身的寬度就增加，在人流量比較密集的地方車輛拐彎容易掛到旁人不説，也非常容易磕到小腿，讓人失去重心。相信被腳踏板磕到腳的人還不在少數。

2

吐槽：電動車時速不得超過25公里

         在新國標的規定中，電動車的時速不得超過25公里每小時這一點飽受車主的不滿，備受網友的吐槽，根據瞭解，在一些電動車經銷商那裏，目前符合新國標的電動車還沒有賣出去多少，而且對於車速最高不得超過25公里每小時，許多市民也是比較猶豫的，因為25公里每小時的速度實在太慢了，嚴重影響了自己的生活節奏。

吐槽：臨時決議，車企經銷商損失慘重

        3月25日，TC12技術專家組發佈的《關於GB17761-2018標準解釋實施的技術決議》，這份文件意味着，原先已經按照新國標研發出的新產品和已經通過強制性認證的產品，因不符合補充技術的要求需要整改。由此帶來符合標準的新國標電動自行車目前暫緩上市，造成商家集體關門現象；

       本來，電動車企業都已經準備好新國標車型的上市，然而，政策如天氣，一場大雨下來，新國標車暫緩上市。企業大傷元氣，經銷商關門歇業。

人民日報：讓協會來！

       最近，人民日報發表由全國政協委員洪慧民署名的文章《讓行業協會走上前台》，文章中指出：

政府很難真正瞭解企業真實的發展狀況和發展需要，也很難準確把握市場的變化，以行政方式“外行指導內行”，不但浪費了行政資源、容易滋生腐敗，也有可能破壞企業公平競爭的發展環境。行業協會、商會是同行企業自己的組織，能夠深刻而敏鋭地察覺到所處行業的生存狀態、存在問題、潛在危險和發展前景，對行業內不同企業的管理水平、技術儲備和核心競爭力水平等情況非常熟悉。但在現實中，卻往往被排除在促進企業轉型升級的制度設計之外，難以發揮特有的優勢。在引導參與企業轉型升級的過程中，應該讓行業協會、商會走上前台，政府鼓勵這些組織發揮主導作用，規範他們的組織行為。

     《人民日報》的這篇文章，正中了電動車新國標技術決議的死穴。新國標之所以會讓行業變得如此蕭條，就是因為行業協會在制訂階段沒有足夠的參與度，以至於出台後的新標準脱離了羣眾的實際使用需求。

      現在的電動車行業亂局，確實需要收拾一番，而我們希望政府能接受人民日報來自人民的聲音，讓行業協會發揮其應有的作用。只有這樣，才能讓高達數億體量的電動車市場，在最短時間內平復混亂

（摘引自全球電動車網）