不造車不騎車的人,決定幾億人騎什麼車!--電動車新國標被廣泛吐槽_風聞
西方朔-2019-04-27 17:39
**[核心摘要]**本月15日,修改了20年的電動車新國標正式執行。然而,新國標實施至今,各地市場出現關門閉市的慘狀,消費者也是對新國標大吐苦水。
1
吐槽:電動車必須具備腳踏騎行功能
其實對於腳踏功能,初意是為了方便能通過肉眼來區分電動自行車與摩托,易於管理。然而,實際用起來,除了給交警帶來管理分辨的好處之外,並未給車主帶來什麼方便,反而帶來了不少隱患!
事實上,正如人們所説,安裝腳踏板之後,對電動車的害處反而多了:
很多電動車的腳踏在車子跑動時候會跟着輪子一起轉動,如果路邊有布料或者樹枝這類雜物,很容易會捲起來一起轉動並出現卡到車子齒輪的情況,直接車倒人摔。即使有些設計了單向齒輪,腳踏不會隨着輪子轉動,但是好比多出來的兩個牛角,一不留神就會蹭到路邊的行人或者石頭柱子,更危險的是若這個腳踏被汽車給刮到了,那後果真的是不堪設想!
即使是推車也很危險。安裝了腳踏板之後,車子本身的寬度就增加,在人流量比較密集的地方車輛拐彎容易掛到旁人不説,也非常容易磕到小腿,讓人失去重心。相信被腳踏板磕到腳的人還不在少數。
2
吐槽:電動車時速不得超過25公里
在新國標的規定中,電動車的時速不得超過25公里每小時這一點飽受車主的不滿,備受網友的吐槽,根據瞭解,在一些電動車經銷商那裏,目前符合新國標的電動車還沒有賣出去多少,而且對於車速最高不得超過25公里每小時,許多市民也是比較猶豫的,因為25公里每小時的速度實在太慢了,嚴重影響了自己的生活節奏。
吐槽:臨時決議,車企經銷商損失慘重
3月25日,TC12技術專家組發佈的《關於GB17761-2018標準解釋實施的技術決議》,這份文件意味着,原先已經按照新國標研發出的新產品和已經通過強制性認證的產品,因不符合補充技術的要求需要整改。由此帶來符合標準的新國標電動自行車目前暫緩上市,造成商家集體關門現象;
本來,電動車企業都已經準備好新國標車型的上市,然而,政策如天氣,一場大雨下來,新國標車暫緩上市。企業大傷元氣,經銷商關門歇業。
人民日報:讓協會來!
最近,人民日報發表由全國政協委員洪慧民署名的文章《讓行業協會走上前台》,文章中指出:
政府很難真正瞭解企業真實的發展狀況和發展需要,也很難準確把握市場的變化,以行政方式“外行指導內行”,不但浪費了行政資源、容易滋生腐敗,也有可能破壞企業公平競爭的發展環境。行業協會、商會是同行企業自己的組織,能夠深刻而敏鋭地察覺到所處行業的生存狀態、存在問題、潛在危險和發展前景,對行業內不同企業的管理水平、技術儲備和核心競爭力水平等情況非常熟悉。但在現實中,卻往往被排除在促進企業轉型升級的制度設計之外,難以發揮特有的優勢。在引導參與企業轉型升級的過程中,應該讓行業協會、商會走上前台,政府鼓勵這些組織發揮主導作用,規範他們的組織行為。
《人民日報》的這篇文章,正中了電動車新國標技術決議的死穴。新國標之所以會讓行業變得如此蕭條,就是因為行業協會在制訂階段沒有足夠的參與度,以至於出台後的新標準脱離了羣眾的實際使用需求。
現在的電動車行業亂局,確實需要收拾一番,而我們希望政府能接受人民日報來自人民的聲音,讓行業協會發揮其應有的作用。只有這樣,才能讓高達數億體量的電動車市場,在最短時間內平復混亂
(摘引自全球電動車網)