殲8發展極簡史,並客觀評價沈飛的殲8_風聞
这个真没有-你尝尝有没有毒?2019-04-28 11:49

殲8(殲7大改)
殲8其實不能從1969年首飛算起,那時候的殲8和1984年首飛的殲8,有很大不同。。。
很明顯,就是從機頭進氣改為兩側進氣,加裝機頭。。。1969年的殲8,其實該叫殲7大改
但不能不説這個殲7大改,當時設計的指標是雙22,即最大速度馬赫數2.2,最大升限22000,最大航程2000。後來最大升限降到2萬
當然這些指標都是在不掛載武器的試驗情況下實現的
從殲7改殲8開始,殲8出現一個終身未能解決的難題:高速震顫。。。速度越高震顫越大。
負責解決震顫的一是總師,二是管德
前期是黃志千,後面飛機失事後,換成王甫壽。。。這是殲8,也就是殲7大改的總師。當時殲8定型時高速震顫問題勉強算解決,殲8的高速震顫主要説是翼面顫振。這是任何飛機設計都存在的事,只不過中國的殲8抖的厲害。。。影響機體壽命和零部件強度,上到2馬赫之後,震顫很大,飛行員不好控制飛機。。。
殲8的性能,只能算是比殲7稍微好點。。。如果殲7是60分,殲8原型最多65分。。。
殲8Ⅱ(殲8B)
這才是真正意義上的殲8,加機頭,兩側進氣,發動機換成了渦噴13。。。這是從埃及搞到米格23後仿製的,但米格23的變後掠翼搞不定,只仿製了機頭和兩側進氣道,後機身仍然是殲7大改的殲8
總師顧誦芬,李明任副總師。設計指標是雙25,即最大速度馬赫數2.5,最大升限25000。老實説這個指標太高了,不切實際
殲8B是1984年首飛,首飛後即發現重大問題,翼面顫振問題復現。後面就有了顧誦芬貼毛線的事。。。後來還請管德出山來解決翼面顫振,但始終沒有根治。。。殲8B開始一直到殲8F,殲8G都有。。。
顫振導致的結果就是翼面和機體結合處容易出現裂紋,金屬疲勞加劇,零部件壽命縮短。
機腹也容易出現蒙皮起皺,其實是機腹承力結構受力過大所致。
在實際使用中,部隊不得不加大對這些位置部件的檢測力度,而且由於沈飛本身加工的零部件質量不能保證統一規格,地勤無法對這些零部件的壽命和損傷作出大致判斷,只好加大更換力度,影響了出勤率
對飛行員來説,就是超音速飛行要加倍小心,因為殲8B翼面顫振是從超音速飛行開始出現,往後速度越快,震顫越大,直到難以控制飛機。。。
掛彈值班的時候,反而因為翼面受力,翼面顫振減輕,但此時最大速度只有1.6不到,即2中2近掛載。
實話實説,殲8B是不能作戰的,配備單脈衝208雷達實在是太水了,主要存在截獲不穩和不能穩定跟蹤等等眾多問題,而且還和當時引起的A彈存在匹配問題,一直無法用於作戰。後來14所先後研製了1471等等雷達,殲8B改裝後才能配合PL8 PL12作戰。
閒篇啊,14所命名雷達很有意思,比如1471,意思就是14所的780毫米型號的第1款雷達,7表示雷達大小,1是該型號排名。比如1473,就是殲10A標配。1491殲11B標配,後面還有1492是1491的改進型。。。
不過,當時不但雷達水,彈也水,一直到殲8F,中國才算有了真正純國產的能打中距彈的國產飛機,這也是殲8長期被人稱為和平鴿的原因。。。除了打機炮,也只剩拿機頭空速管去戳人了。。。
想想2001年,王偉就駕駛着殲8B去攔截老美的EP3。。。
殲8D
殲8D其實沒什麼好説,都小修小改,主要就是加了個受油管。。。也不能作戰。。。
殲8F
殲8F是2000首飛,2003年交付部隊,2004年出現在珠海航展。。。這是殲8系列真正能作戰的飛機。想想2005年老美的F22。。。
殲8F換了改進的渦噴13B,還有新雷達,以及後面還裝備了PL12。。。儘管只是PD雷達,比以前好很多了。
不過雖然號稱中距彈,但實際作戰距離只有20公里不到,如果在強幹擾情況下,還要少。。。
這時候已經到2005年了,換了PL12的殲8F。。。2006年殲10量產,於是沈飛想搞個殲8G賣給部隊。。。
殲8G
殲8G號稱雙25,馬赫數2.5,最大升限25000。。。首飛,試驗都順利,,,但部隊已經不肯要了。。。
就接了幾架完成試驗的飛機用着。。。
整個殲8系列,真正管用的還是偵殲8F,特別是近程偵察方面,尤其是對台方面,,,一個加力沿着中間線狂奔,對方追不上來。。。因為不掛彈,把高空高速的優勢發揮的很好,就是震顫大點。。。
總結一下:
殲8的機動性略差,不如改了雙三角翼後的殲7,這是他高空高速決定的。
受時代影響,殲8機載設備限制,殲8F之前,基本沒有真正合適作戰的型號。。。
此外,沈飛的質量管理較差,一直到今天,乃至殲15 殲16系列飛機的零部件都不能互換外,毛病眾多,有的甚至是重大問題。。。接沈飛新機和接成飛新機,完全是2個心情。。。
殲8震顫,伴隨殲8系列一生。。。