殲8發展極簡史，並客觀評價沈飛的殲8_風聞

殲8（殲7大改）

殲8其實不能從1969年首飛算起，那時候的殲8和1984年首飛的殲8，有很大不同。。。

很明顯，就是從機頭進氣改為兩側進氣，加裝機頭。。。1969年的殲8，其實該叫殲7大改

但不能不説這個殲7大改，當時設計的指標是雙22，即最大速度馬赫數2.2，最大升限22000，最大航程2000。後來最大升限降到2萬

當然這些指標都是在不掛載武器的試驗情況下實現的

從殲7改殲8開始，殲8出現一個終身未能解決的難題：高速震顫。。。速度越高震顫越大。

負責解決震顫的一是總師，二是管德

前期是黃志千，後面飛機失事後，換成王甫壽。。。這是殲8，也就是殲7大改的總師。當時殲8定型時高速震顫問題勉強算解決，殲8的高速震顫主要説是翼面顫振。這是任何飛機設計都存在的事，只不過中國的殲8抖的厲害。。。影響機體壽命和零部件強度，上到2馬赫之後，震顫很大，飛行員不好控制飛機。。。

殲8的性能，只能算是比殲7稍微好點。。。如果殲7是60分，殲8原型最多65分。。。

殲8Ⅱ（殲8B）

這才是真正意義上的殲8，加機頭，兩側進氣，發動機換成了渦噴13。。。這是從埃及搞到米格23後仿製的，但米格23的變後掠翼搞不定，只仿製了機頭和兩側進氣道，後機身仍然是殲7大改的殲8

總師顧誦芬，李明任副總師。設計指標是雙25，即最大速度馬赫數2.5，最大升限25000。老實説這個指標太高了，不切實際

殲8B是1984年首飛，首飛後即發現重大問題，翼面顫振問題復現。後面就有了顧誦芬貼毛線的事。。。後來還請管德出山來解決翼面顫振，但始終沒有根治。。。殲8B開始一直到殲8F，殲8G都有。。。

顫振導致的結果就是翼面和機體結合處容易出現裂紋，金屬疲勞加劇，零部件壽命縮短。

機腹也容易出現蒙皮起皺，其實是機腹承力結構受力過大所致。

在實際使用中，部隊不得不加大對這些位置部件的檢測力度，而且由於沈飛本身加工的零部件質量不能保證統一規格，地勤無法對這些零部件的壽命和損傷作出大致判斷，只好加大更換力度，影響了出勤率

對飛行員來説，就是超音速飛行要加倍小心，因為殲8B翼面顫振是從超音速飛行開始出現，往後速度越快，震顫越大，直到難以控制飛機。。。

掛彈值班的時候，反而因為翼面受力，翼面顫振減輕，但此時最大速度只有1.6不到，即2中2近掛載。

實話實説，殲8B是不能作戰的，配備單脈衝208雷達實在是太水了，主要存在截獲不穩和不能穩定跟蹤等等眾多問題，而且還和當時引起的A彈存在匹配問題，一直無法用於作戰。後來14所先後研製了1471等等雷達，殲8B改裝後才能配合PL8 PL12作戰。

閒篇啊，14所命名雷達很有意思，比如1471，意思就是14所的780毫米型號的第1款雷達，7表示雷達大小，1是該型號排名。比如1473，就是殲10A標配。1491殲11B標配，後面還有1492是1491的改進型。。。

不過，當時不但雷達水，彈也水，一直到殲8F，中國才算有了真正純國產的能打中距彈的國產飛機，這也是殲8長期被人稱為和平鴿的原因。。。除了打機炮，也只剩拿機頭空速管去戳人了。。。

想想2001年，王偉就駕駛着殲8B去攔截老美的EP3。。。

​殲8D

殲8D其實沒什麼好説，都小修小改，主要就是加了個受油管。。。也不能作戰。。。

殲8F

殲8F是2000首飛，2003年交付部隊，2004年出現在珠海航展。。。這是殲8系列真正能作戰的飛機。想想2005年老美的F22。。。

殲8F換了改進的渦噴13B，還有新雷達，以及後面還裝備了PL12。。。儘管只是PD雷達，比以前好很多了。

不過雖然號稱中距彈，但實際作戰距離只有20公里不到，如果在強幹擾情況下，還要少。。。

這時候已經到2005年了，換了PL12的殲8F。。。2006年殲10量產，於是沈飛想搞個殲8G賣給部隊。。。

殲8G

殲8G號稱雙25，馬赫數2.5，最大升限25000。。。首飛，試驗都順利，，，但部隊已經不肯要了。。。

就接了幾架完成試驗的飛機用着。。。

整個殲8系列，真正管用的還是偵殲8F，特別是近程偵察方面，尤其是對台方面，，，一個加力沿着中間線狂奔，對方追不上來。。。因為不掛彈，把高空高速的優勢發揮的很好，就是震顫大點。。。

總結一下：

殲8的機動性略差，不如改了雙三角翼後的殲7，這是他高空高速決定的。

受時代影響，殲8機載設備限制，殲8F之前，基本沒有真正合適作戰的型號。。。

此外，沈飛的質量管理較差，一直到今天，乃至殲15 殲16系列飛機的零部件都不能互換外，毛病眾多，有的甚至是重大問題。。。接沈飛新機和接成飛新機，完全是2個心情。。。

殲8震顫，伴隨殲8系列一生。。。