中國飛行學員自殺背後，美國航校的黑暗勾當_風聞

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（複製整理@不偏航的小飛機的評論）我是在美國學飛的。另外一個航校。實話實説，所有擁有海外141培訓資質的航校都有這個問題，嚴重與否的區別罷了。我們真的真的都是這麼過來的。夾着尾巴做人，唯一希望的就是能順順利利，平平安安的飛完。真的真的非常感謝（原視頻）up主的發聲，讓更多黑暗有了被發現的可能。usag這個學校哪怕現在也在封鎖消息，賄賂中國學生。事發第九天學生父母扔被困在中國，而航校沒有一句解釋和道歉。（下面是關於學飛的一些補充）

 第一：為什麼中國飛行員非得到美國學飛？

 有的人看到美國和飛行員兩個詞就開始噴崇洋媚外富二代。去美國學飛是因為國內符合121部的航校少，容量很小，國內空域歸軍方管理，民航使用空域需要向軍方申請。軍方活動時航校通常不能進行訓練，進度慢。而國外大多數國家空域是軍民聯合管理或者民航主導管理的，飛行進度快，成本低。去美國學飛大多都是由公司簽約送出國的。大部分也都是普通家庭出來的孩子，學習的開銷由公司出，但同樣也簽了如同“賣身契”的合同。

 第二：自殺飛行員是不是心理本來就有問題？

 作為學員在進駕駛艙之前要通過心理測試，如果説這個孩子本來就有一些心理問題，他也根本出不了國進不了航校的。而受害者在異國他鄉還承受着如此巨大的壓力，到底是什麼才導致他選擇了這條路？航校難道就可以説這是個悲劇就把責任推得乾乾淨淨？

 第三：如果不適合飛行，為什麼不回國選擇一個別的職業而要走極端？

 前面説了，大部分選擇當飛行員的孩子都是像你我一樣普通家庭出來的，而培養一個飛行員的鉅額費用都是公司負擔，所以學員要和公司籤合同，我個人的合同是99年，如果以後跳槽需要天價違約金。

 第四：航校的行為是不是種族歧視？

 是的，在美國這個種族歧視非常敏感的國家，航校這些行為放在一個正常的地方根本跑不了。以我個人的瞭解，在美國任何一個高校如果有教職工有這種行為，後果會非常嚴重。而usag為什麼如此有恃無恐？一是航校裏大部分都是中國人，航空公司還源源不斷送學生過來；二是捏着學生的停飛，學生不敢鬧。

第五：這場悲劇究竟誰該負責任？

 航校，航空公司，民航局都有不可推卸的責任。航校前面説過了，儈子手。航空公司和民航局，這都是你們的員工你們的學生，你們卻沒有做好孩子們堅強的護盾。航空公司是否應該在航校安置中方人員為中國學生徵求話語權？民航局給了這些航校認證有沒有定期再做考察？飛行員這個職業看上去光鮮亮麗，但是真的要吃很多苦，承擔很多風險和壓力，也不能中途放棄。尤其是出國學飛的孩子們，不光要承擔學飛的壓力，還有數不盡的在異國受的委屈。發生在受害者身上的是一場悲劇，卻是人禍。希望以上各方負起責任，給受害者一個公道，也希望中方保護好孩子們，不要讓類似的悲劇再發生在任何一個人身上。

       再補充一下。中國民航局和航空公司給了海外141部航校巨大的權力，我們的學生的前途可以説就握在一兩個人手裏。二十多次考試只要有任何一次考試失敗三次就會被停飛，或者初學者無法在一個較短時間完成單飛solo同樣停飛，而我的好多同學因為分到不負責任的教員，不給學生放單飛，不停不停不停的帶飛而導致學生停飛（教員只要帶飛就可以一直掙錢）。或者不負責任的考官，心情不好給你掛考試等等原因。而如果航校的cfi或者教員是一個種族歧視，驕傲自大，沒有責任心的人的話，那麼我們的處境會非常非常不利，他們擁有巨大的權力卻幾乎不受民航總局和航司的束縛。他們靠着我們賺錢，我們是名義上的老闆，卻又決定我們的生死。而在海外天高皇帝遠，我們根本沒有任何發聲的途徑，這更是助長了他們的風氣，我個人因為説了一句中文，兩個月無法飛行＋罰款+檢討道歉信。而這種情況是非常非常普遍的，説中文只是最最最最輕的一個問題。正常美國人完成全部訓練最長也就十個月。而我們幾乎沒有兩年內完成的。有一些更不負責的航校連學生簽證都不管致使學生成為“黑户”。我在美國16個月考下私照，飛了80小時。這是很難理解的。16個月足夠完成全部250小時課程，而有一些學校就用這個來定義學生技術差、飛得不行、“需要補習”，讓學生自己繳納所謂的高額“補習費”一次盈利，不交就停飛，交了也不一定。

 我們大多數是作為委培生與航空公司與航校簽訂合同，在訓練期間如果因為各種原因被停飛，是不需要繳納違約金的。而公司與我們委培生的合同一般是99年的，所以學成工作以後如果自己不想飛了，或者想跳槽的話，這個時候需要繳納天價違約金。