為什麼日本高速公路上能看到櫻花盛開？_風聞

往年，日本從3月中旬開始櫻花綻放，這一現象被稱為櫻花前線，沿着日本列島縱貫北上。櫻花作為春天的一道風景線，讓民眾賞心悦目。然而在連接日本全國的高速公路上種有許多櫻花樹，到底是怎麼一回事呢？

想必大家一定在高速公路的服務區和停車場，見過“高速公路櫻花前線”的牌子吧。這原是日本道路公團成立30週年紀念活動之一，始於1986年（昭和61年）4月開始的以“高速公路櫻花前線”為名的大規模櫻花樹植樹活動。具體來説就是在每隔30公里的高速公路服務區等地種植櫻花，並設置記載了種植理由的告示牌。

最初的計劃是，針對開通延長的3761km高速公路，在全國60個服務區以及58個主要停車場種植4500棵櫻花。1986年後，隨着道路的建設，在服務區種植櫻花的習慣也延續下來。另外，利用日本道路公團的全國組織的優勢，從1989年（平成元年）開始，日本列島在印刷櫻花前線的海報附帶定製的櫻花半開或滿開情況的貼紙，提供了櫻花前線北上到哪裏的信息。

服務區種植的櫻花大多采用與氣象廳判斷櫻花前線開花的標準樹同種的“染井吉野”。但是基於地域環境特性，在北海道種植了“大山櫻”，在沖繩種植了“寒緋櫻”。

關於“高速公路櫻花前線”的活動實施，NEXCO西日本宣傳部説明道：“原日本道路公團實施的‘櫻花前線’是為了讓利用高速公路的乘客們享受到櫻花開放的樂趣，感受櫻花前線北上的季節感。1987年（昭和62年），因為這一舉措財團法人日本櫻花協會獲得了“櫻花功勞者獎”。並且，在1994年（平成6年）氣象廳得知這一舉措後，要求日本道路公團提供有關‘高速公路櫻花前線’的信息，併為其提供了櫻花的開花情報。”

之後，隨着2005年日本道路公團民營化，日本道路公團被分成NEXCO東日本、NEXCO中日本、NEXCO西日本。雖然很遺憾現在已經停止向民眾提供開花信息，但是現在仍然保留着變更為各自的公司名稱的指示牌。

“櫻花前線高速公路”的舉措，使得人們在高速公路上行駛時，可以欣賞到櫻花前線的移動以及日本美麗的景色，可以説這是擁有連接日本全國的高速公路的日本道路集團才能創造的美景吧。