此舉將震撼全球：我國將首次進行海上運載火箭發射試驗！_風聞
科大二助-2019-05-02 09:04
來源| 科羅廖夫的軍事客廳
據中國航天科技集團4月29日發佈的消息，航天科技一院、中國航天基金會與長城WEY品牌正式簽署戰略合作協議，將在今年晚些時候進行海上發射的驗證火箭命名為 “CZ-11 WEY” 號，這也是長征系列運載火箭首次與汽車企業品牌聯合命名。
目前人類僅有一個成熟的海上運載火箭發射項目。1995年，美國波音公司、俄羅斯能源航天運載火箭集團、烏克蘭南方設計局/南方機械製造科研生產聯合體和挪威誇納海事集團共同投資成立了國際海上發射服務公司，1999年3月28日，世界第一枚海射火箭“天頂3號”在太平洋發射，至2009年進行了29次發射，有兩次失敗。最後由於美俄關係的緊張，該公司破產了，至今還在重組中。
使用海上平台，在臨近赤道的地方發射衞星，不僅能節省衞星調姿變軌的燃料，還會最大限度地利用地球自轉的力量，讓火箭能夠運載更重的衞星，降低發射成本。在中國，即使是最南端的文昌航天發射場也在北緯19度。對於一些5度甚至更小傾角的發射任務，可選擇在赤道附近的海上發射，從而填補中國火箭進入空間能力的空白，提供更豐富的商業發射服務。有專家指出，海上發射也對火箭的性能提出了更高的要求，大洋之中補給能力有限，火箭的測試發射工作越簡捷越好，最好使用星箭一體化的快速發射技術。
長征十一號（CZ-11）運載火箭是我國長征系列運載火箭中唯一的固體運載火箭，由航天科技集團一院研製，具有發射準備時間短、發射成本低等優勢。自2015年首飛以來，連續取得6次發射成功，展示了火箭的高質量和高可靠性 ，贏得了市場的一致認可。
長征十一號是我國新一代具有快速集成、快速入軌能力的小型固體運載火箭，形成了我國空間快速響應能力。長征十一號跟普通的需要在發射塔上起飛的運載火箭完全不同，屬於快速響應、機動發射的固體運載火箭。使用成熟的火（導）箭（彈）總體技術和固體發動機技術。採用了國際首創的星箭一體化技術，在國內首次採用尾部柵格舵控制技術，這與東風-31等小型洲際彈道導彈的控制技術相同。
長征十一號是四級固體運載火箭，大約是東風-31導彈的民用版，是帶發射筒的民用運載火箭。長征十一號運載火箭的發動機直徑為2米，這“碰巧”與東風-31洲際導彈的發動機直徑相同，也與印度的烈火-5洲際彈道導彈發動機直徑相同。長征十一號火箭的總長度為20.8米，發射全重58噸，發動機起飛推力120噸，700公里的太陽同步軌道運載能力為400公斤，低軌運載能力超過700公斤。採用通用星箭接口，滿足不同載荷、軌道發射需求。
長征十一號運載火箭的最大優勢是快速、便捷、靈活，可實現衞星快速組網和補網，能很好地滿足突發事件應急發射需求。這款運載火箭具有非常鮮明的陸基機動洲際彈道導彈的技術特徵，採用輪式發射車機動發射，運輸-起豎-發射三用車，筒式機動冷發射，火箭是預封裝的，可整體存儲。可以像洲際彈道導彈一樣隨時快速發射，準備週期不到24小時，操作簡單、成本低、發射週期短。
2015年9月，長征十一號運載火箭機動快速響應運載火箭首次發射，可見冷發射導彈剛剛彈出發射筒，主發動機還未點火。
在2016年珠海航展上展出的長征十一號運載火箭模型，看發射車和筒裝火箭的模樣，妥妥的東風-41導彈外形。
此外，據航天科技集團透露，目前長征十一號改進型火箭發動機的研製工作也有可喜進展。改進型長征十一號火箭的一級發動機由直徑2米提升到了2.65米 ，推力由120噸提升到200噸，發動機裝藥量由35噸提升到71噸 ，發動機的殼體由原先的鋼殼體，發展為高性能纖維纏繞複合材料殼體，新型發動機的綜合性能更為先進，使我國固體火箭運載能力大幅提升，改進型長征十一號運載火箭的700公里太陽同步軌道運載能力從400公斤提升到1.5噸。
軍事專家分析認為。在未來戰爭中，交戰各方對衞星的依賴極大，對運載火箭發射的響應速度要求很高。而常規的運載火箭發射週期太長，正常情況下需要十幾天或一個月，而且火箭發射基地容易遭受攻擊。長征十一號運載火箭採用機動發射車，則安全快速，平時可將發射車與衞星製造好，儲備待命，必要時可在24小時內將衞星送上天空執行任務。