上海車展印象（1）_風聞

平常有時也看看車展。但小地方，車展不可能折騰出多大動靜。整個加拿大就沒有什麼有點出息的車展。原因無他，市場密度不夠大，還缺乏自己的品牌汽車工業。汽車工業是重要的。在美國，底特律車展比洛杉磯車展更重要。在歐洲，法蘭克福、巴黎、倫敦的車展都有市場和汽車工業做底子（至少是老底子），只有日內瓦車展比較特別，這影響更多來自於日內瓦獨特的國際化地位。

中國現在有北京車展和上海車展，每年一次，在兩地輪流，所以各自都是兩年一次。這樣挺好。北京和上海都是不錯的車展中心，本身都是足夠大的市場（據説上海的汽車保有量已經達到400萬輛，每年的以舊換新就是很大的市場），算上週邊，上海人口和加拿大都差不多了，但密度上就好比把整個加拿大的人口擠進大温哥華，北京也差不多。世界上所有把自己當一回事的廠家（沒看見法拉利，可能我錯過了）都來這裏就不奇怪了。

今年輪到上海。正好有機會到上海，就去看看。

奔馳、寶馬、勞斯萊斯、藍寶基尼全世界都是一樣的，哪不能看，非要到上海來看？而且我喜歡汽車，這些國際大牌的一舉一動平常也都有所跟蹤，太陽底下並無驚奇。重要的是，中國汽車工業高速發展，汽車產量已經連年高居世界絕對第一。這是我對上海車展的興趣的最大原因。

當年上海展覽中心是中蘇友好大廈，也去看過一些這個那個展覽。現在應該還是在作為展覽中心使用，但面積和設施不夠用了。後來在浦東新造了一個新國際博覽中心，很大，前些年的車展也確實在浦東舉行，但後來在西郊又造了一個全新的國家會展中心，第一屆進博會是在這裏舉辦的，接下來大概快要第二屆了。

我不知道這是不是世界上最大的會展中心，但實在是太TMD大了，大得我都快得憂鬱症了！打起仗來，在這裏怕是能駐紮一個集團軍，連同裝備！而且統統在室內！

這裏也是地鐵二號線的終點。坐二號線的時候，聽説過這個徐涇東，從來也不知道這是什麼地方，也沒有動力到這裏來探究一番。自以為大上海都在掌控之中的年代早就過去了，我現在是如假包換的旅遊者，只是常來上海旅遊、比一般旅遊者熟門熟路而已。陌生的地方太多了，沒有特別引薦的話，直接當做月亮上的地名處理。

涇就是小河的意思。上海周邊有好幾個地方用涇命名：北新涇、楓涇、朱涇、吳涇，就是洋涇浜英文，也是有個涇，因為這裏有過一條小河。以前北新涇差不多已經是上海的化外之地了，要不是附近的西郊公園，一般的上海人是斷然不會知道這裏的。徐涇更遠。徐涇想必也有一條小河，但這條小河溝裏翻出了大波浪。

會展中心大體像一個四葉瓣的大花朵一樣鋪開，不過每片花瓣可是大，都有兩個廳。哪天去查查數據，感覺上每個廳至少三四個足球場大。這裏還有上下兩層，共有16個廳可供使用。車展用了12個。不知道進博會用了多少？

車展早上10點開門。我早到了幾分鐘，赫然發現已經開門放人了。可能是有意的。據説晚點來的話，排隊入場可能需要一個小時。裏面的人很多，但並不擁擠。可這些人如果要集中通過檢票口，那絕對是當年世博奇觀再現。入口處用於控制人流的蛇形通道這會兒只是耐心走一遍的問題，我的絕望要到後面才開始。

本想問檢票的地方拿一份會展中心內的地圖，但他們手裏顯然沒有，都已經很忙了，就先進去再説。首先經過中央大廳，這裏果然就是集中發放地圖的地方。中國人辦這種超級大型會展的經驗可能世界第一，很少有地方會有一天接待幾十萬人的會展。車展有多少人我不知道，據説預計100萬人參觀，那應該是分散在一個星期的公眾展的時間裏？

打開地圖，想看看車廠和展區分佈，立刻就暈菜了。地圖上不像我去過的車展，標識出哪個汽車公司在哪個位置，有可能避免大家集中往豪車、超跑那裏擁。另外，車廠也太多，都要標上名字，已經很大的地圖就要大得沒法拿了。

那就奔數碼編號的廳吧。也不知道哪個在哪裏，先從右手開始。穿過中央的小吃街，就是5號廳。這東西無所謂順序的，從哪裏開始不一樣？