上海航空11架737MAX飛機轉場封存_風聞

來源：北京頭條客户端

　　今日(5月6日)上海航空表示，按照適航維修要求，將停放上海的737MAX飛機調機至太原、蘭州機場停放封存。

　　上海航空稱，根據飛機適航維修要求，由於上海的梅雨、高温、颱風季節將至，可能對飛機長時間停放和安全產生不利影響，經對飛機進行充分的安全評估和對機組進行系統的特殊訓練，今起上航將11架737MAX飛機調機至低温、乾燥的太原、蘭州機場停放封存。

　　上航共有11架737MAX飛機處於停飛狀態，此前一直停在上海機場，其中虹橋機場9架，浦東機場2架。這11架飛機將陸續調機飛往太原和蘭州封存。根據計劃，5月6日調機4架，7日和8日分別2架，9日1架，10日兩架，每天早晨6點左右起飛。

　　據透露，在今日從虹橋調機飛往蘭州的第一架737MAX飛機上，上航派出了兩位機長和一位副駕駛的“超高”配置，另外上航總經理石富康親自擔任檢察員。

　　早在3月23日，世界上擁有波音737MAX最多的航空公司——美國西南航空公司，共有34架737MAX型客機，該公司陸續將737 MAX調往南加州的Victorville(維克多維爾)沙漠機場封存。3月時，國航也已將5架“停場”在重慶的737 MAX進行發動機“油封”。

　　據業內人士介紹，將飛機停放於沙漠，緣於沙漠氣候乾燥，可以有效減緩飛機被腐蝕。

　　噴氣式飛機不能長期不使用停放。據普惠航空發動機專家介紹，如果飛機的發動機將在一段時間內處於閒置狀態，需要採取一些保護措施。發動機最怕潮濕，例如鋼與鎂等材料易受水分侵蝕。如果將排幹燃油與滑油的發動機整台進行保護，便可確保在重新啓用時發動機處於可用狀態。通常的做法是，需要在發動機內放置乾燥劑，並將其所有開口處密封。也可將發動機從飛機上拆下，放入內置乾燥劑的真空密封袋保存。

　　正常運行中，在燃油中存在的諸如水分等會隨着進入發動機燃燒室並在那裏被消耗殆盡。但當飛機發動機在一定時期內處於存放狀態時，情形將發生變化。污染物會留存在多個區域導致燃油系統組件被腐蝕，從而對性能造成影響。為避免出現任何潛在問題，應切斷燃油管線，清空剩餘的燃料，並向發動機注入保護液，直至發動機重新投入使用。

　　發動機“油封”是通過將滑油注入發動機的燃油系統，再執行“只噴油不點火”操作，將滑油從發動機燃燒室中噴出覆蓋部件，以防止部件被腐蝕。

　　中國共有96架737MAX飛機停飛，其中國航15架，東上航14架，南航24架，海航(11架)、廈航(10架)、深航(5架)、山航(7架)、祥鵬航空(3架)、奧凱航空(2架)、福州航空(2架)、昆明航空(2架)、九元航空(1架)。

　　據第三方機構Flightradar24公佈全球737 MAX飛機停場的情況。廣州白雲機場停場的737MAX數量最多，達到15架。南航新疆所在地烏魯木齊機場以12架位居第三。此外，北京首都、上海虹橋、深圳寶安停場的737MAX數量也在全球前10(並列)中。