夜話丨民航局鼓勵混飛國產飛機_風聞

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民航局日前下發《關於規範運輸航空公司飛行人員混飛不同型別飛機的通知》。

♦文件指出，各航空公司應高度重視混飛的風險。航空公司如實施混飛，應充分評估、制定切實可行的運行管理政策，將潛在的安全風險降低至可接受的水平。

♦民航局同時表示，在航空公司全面評估安全風險並制定切實可行的運行管理政策的情況下，鼓勵運行非國產飛機的飛行人員混飛國產飛機。

航旅圈瞭解到，目前國內民航飛行員混飛不同製造商機型的情況相對較少，在成都航空，飛行員由A320改裝到ARJ21後基本不再承擔A320的飛行任務。民航局發文鼓勵混飛國產飛機，將有利於國產飛機飛行員隊伍發展，為國產大飛機運營鋪路。【相關閲讀：有料|三位機長保障一個航班！國產飛機ARJ21到底靠不靠譜】

2、

航班正常率不達標，西部航、福州航、大連航及多家外航被暫停受理新增航線航班申請。

♦《關於2019年3月份航班正常考核指標和相關調控措施的通報》顯示，今年3月，有涉及17家機場的9家國內客運航空公司在時刻主、輔協調機場當月預先飛行計劃執行率低於85%（不含）；由於空管原因導致的不正常航班數佔當月計劃航班數比例為0.22%。

♦自4月28日起，暫停受理西部航空、福州航空、大連航空等國內客運航空公司在時刻主、輔協調機場的新增或調整預先飛行計劃申請。

♦由於3月正常率數據不達標，自4月28日起至7月31日，民航局停止受理阿富汗航空、巴基斯坦航空、塔吉克斯坦索蒙航空、阿聯酋阿拉比亞航空的客運加班、包機和新增航線航班申請；由於2月數據不達標，自4月28日起至6月30日，停止受理澳大利亞捷星航空、緬甸國家航空的相關申請；由於1月數據不達標，自4月28日起至5月31日，停止受理印度航空、土庫曼斯坦土庫曼航空、烏茲別克斯坦烏茲別克航空、朝鮮航空的相關申請。

♦給予到港航班正常率較低的阿富汗航空、埃及航空、塔吉克斯坦索蒙航空通報批評。

♦因相關數據已達標，自5月1日起，民航局恢復受理毛里求斯航空的客運加班、包機和新增航線航班申請。

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C919大型客機106架機部段件即將運抵上海開始總裝。上海航空器適航審定中心日前委託並授權航空工業洪都適航委任代表對C919飛機106架前機身、中後機身、艙門進行製造符合性檢查。目前，C919飛機106架部段件完成適航掛籤並於5月6日發運上海。

根據計劃，到今年年底，C919六架試飛飛機將全部投入試飛取證工作。最快在2021年，C919將開始交付，東航將成為首家用户。【相關閲讀：獨家丨三家新航司將成立，都是因為ta …】

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5月7日下午，攜程集團與大興機場簽署戰略合作協議。根據協議雙方將充分利用大數據等新技術推進業務創新，並在空空中轉、空地聯運等領域開展深度合作，助力大興機場打造“智慧機場”。同時這也是即將於9月30日前正式投入運營的大興機場首個在線旅遊行業的戰略合作對象。

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據新西蘭先驅報中文網，紐航首席執行官Christopher Luxon在奧克蘭舉行的2019年中國商業峯會上表示，在開通了飛往中國的航線13年後，紐航已經損失了1億紐幣。他表示，這些損失很大程度上來自於與中國政府擁有的附屬航空公司競爭，且競爭處在不利於紐航的監管環境中。“中國的航空公司都是國有的，我們與大規模國有企業競爭，這些國有企業可能會願意在虧損的情況下競爭。”

他同時表示由此產生的“非對稱”競爭意味着中國的航空公司可以不受限制地進入新西蘭，但紐航無法順利進入中國。

例如，紐航已經用了四年時間嘗試將上海的紐航停機位增加一倍，並改變航班時間安排，由此上海將成為紐航把乘客從中國運至南美的樞紐點。目前，航班時刻表的限制通常意味着乘客們轉機前會在奧克蘭停留12小時。

紐航希望政府幫助與中國就上海的航班問題進行談判。他還呼籲新西蘭政府放寬過境簽證要求，以便中國遊客更容易來到新西蘭。【相關閲讀：對話 | 新西蘭航空亞洲區總經理：目標羣體是遊客，為何賣得更好的是兩艙】

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俄羅斯航空宣佈將對5日迫降航班旅客進行賠償，失事飛機上共有旅客73人，機組5人，事故造成41人死亡，其中旅客40人，機組1人。遇難者旅客家屬將獲得500萬盧布（約51.9萬人民幣），38名倖存者中入院治療旅客每人將獲得200萬盧布（約20.7萬），無需入院旅客每人可獲得100萬盧布（10.4萬人民幣）。目前失事飛機的兩個黑匣子都已被尋獲，尚待解析。俄交通部長尤金·迪特里希表示，目前沒有理由停飛SSJ100飛機。【回顧：視頻丨俄航飛機降落時起火燒燬，或致41人遇難】