昨晚客機摔成三截，起降時你還敢這樣嗎？_風聞

昨日傍晚，孟加拉航空一架龐巴迪Q400客機在緬甸仰光國際機場降落時衝出跑道，致使飛機斷成三截，機上共有36人，包括30名乘客和6名機組人員，事故共造成13名乘客和5名機組人員受傷。機上有3名中國乘客，受輕傷。所幸該事故未發生人員死亡。

仰光機場公司在聲明中説，當地時間8日18時51分，該客機在大雨中第二次降落滑行時滑出跑道。事故原因仍在調查中。

最近國際民航方面安全事故頻發，惹得人心惶惶。我們需要明白，飛機作為公共交通工具，發生事故是一個極小概率問題。我們也要從近期發生的事故中認識到，飛機起降時即使發生安全事故，只要做好準備，你依然有極大的生存可能！

何為“有生存可能的空難”？

簡單來講，飛機起飛後3分鐘和落地前的8分鐘，這11分鐘我們統稱為“危險11分鐘”，歷史上有80%的空難是發生在這11分鐘裏。但同時，這時候的飛機飛行高度比較低，速度也小，而且要麼離機場很近，要麼還沒離開跑道，如果發生事故也能夠及時獲得大量應急救援幫助。

比起生還率基本為0的空中解體、高空爆炸等事故，在起降的11分鐘裏發生的空難事故反而是機內人員最有可能活下來的。所以，作為旅客的你更要知道在這段時間裏，自己應該做些什麼事情。

事實上，大多數旅客在起降階段喜歡做的不外乎這幾件事兒：

一、玩手機或用其它電子設備；

二、讀書看報；

三、和旁邊人談天説地；

四、吃吃喝喝；

五、睡覺；

六、觀賞窗外風景。

但他們往往會忽略幾件事情：

1.看安全演示錄像，瞭解基本乘機安全要求；

2.找到離自己最近的客艙應急出口，想好撤離路線；

3.確認自己的行李衣物隨時物品已完全固定好；

4.檢查自己安全帶是否繫好，確認救生衣是否在位；

5.認真聽客艙廣播；

6.遵從機組每一次安全指示。

如果你比較惜命的話，請把你的手機稍微放一放，拿出一點時間來做安全準備，至少按照以上6點做，有百利而無一害。

如果説前面提到的起降過程中幾種乘機習慣還算普遍，那還有個別旅客的幾種行為就不太受歡迎甚至存在一定危險了，請對照自查，有則改之無則加勉。

一、在起降關鍵階段按呼喚鈴找空乘要毛毯枕頭報紙飲料

此時空乘已完成客艙安全檢查，回到乘務員座位做好下降準備，按照手冊要求，每次起降關鍵階段，他們的腦中都會回顧一遍緊急撤離程序，以保持在突發情況下頭腦冷靜有序組織撤離。

根據民航有關規定，這段時間不允許空乘從事與安全無關的工作,而你在此時不合時宜的要這要那，會打亂他們的安全工作流程和節奏，影響他們正常履行安全職責。（服務方面的需求請在飛機滑行前、平飛後及降落前30分鐘這三個階段提出，其它時間儘量不要打擾機組人員）

二、在飛機滑行、爬升、下降關鍵階段突然站起來上廁所或在客艙走動

飛機有坡度且容易發生顛簸，在過道行走容易發生受傷，假如降落時你站在過道里飛機突然接地甚至發生事故，你將極有可能第一個受重傷或當場掛掉。所以起降時、滑行時遇到旅客突然站起來的時候經常能聽到乘務員大聲的呼喊“坐下！請立刻坐下！”

三、飛機起降時打開行李架整理行李

劇烈顛簸中，行李掉出來砸傷自己或他人，甚至堵住安全通道。不用多解釋。

四、在緊急出口堆放行李物品

發生緊急情況，逃生通道如果被你的行李堵住了，發生事故後即便你僥倖生還了，那些被你行李阻擋而沒能成功撤離的冤魂也會每天晚上找你算賬~

空乘為什麼要進行客艙安全檢查？

坐過飛機的你一定記得在每次起飛前或降落前，都會有空乘來客艙裏做安全檢查，不停絮絮叨叨的提醒每名旅客做好安全準備，事實上，安全檢查的目的不是為了限制你的行動，而是為了提高在無準備迫降或突發事故中你的存活概率。

固定存放好行李！

劇烈的顛簸甚至傾覆，你的行李如果不固定好，很有可能成為阻擋你撤離的最大障礙，也有可能在顛簸過程中將你砸傷。

繫好安全帶！

事故中的劇烈顛簸甚至飛機斷裂，如果你使用安全帶牢牢的把自己固定在座椅上，你將有極大的存活概率，否則，不繫安全帶的你可能被瞬間甩飛或從飛機斷裂處跌落，歷史上多起有人員生還的民航事故中，死亡或重傷的旅客中有許多是由於自己未系安全帶導致的。

調直座椅靠背！

實際上座椅靠背調直後的傾斜角度都是為了最大限度為機上人員提供保護而設計的，在飛機劇烈震盪中你的腰部和下肢保持接近90度，可以與繫緊的安全帶形成有效的固定角度，飛機急劇減速時你的身體前傾，這個角度會小於90度，形成更加安全的鋭角，確保你的安全；

假如你放倒靠背，你的腰背和下肢超過90度，變成鈍角，經濟艙座椅接近110-130度，頭等公務艙最高能放到180度，在飛機觸地急劇減速時，安全帶就很難發揮作用，你的身體很容易隨着慣性從安全帶下面甩出。另外，放倒靠背後，在緊急撤離中還會嚴重影響後排旅客行動，延緩後排旅客撤離速度，你放倒的靠背極有可能也害的別人沒了命。

打開遮陽板！

一是保持機內外光線平衡，發生事故時，你的眼睛能夠適應窗外光線，迅速撤離；二是便於第一時間觀察機外是否有煙有火有障礙，利於機上人員迅速判斷情況；三是利於機外救援人員觀察機內情況，及時對機內人員施救。

手機調飛行模式，關閉IPAD、筆記本電腦等大型電子設備！

為了保證飛機在起降期間的導航和通訊系統不受PED（便攜式電子設備）干擾，起降時一定不要打電話，不要發微信，所有電子設備調至飛行模式，關閉蜂窩功能，沒有飛行模式功能的直接關機，特別是在低能見度飛行階段或一些極端特殊情況下，飛機需要排除一切電子干擾來確保絕對安全。如果機組人員明確要求你把電子設備關閉或調飛行模式你還不配合，極有可能被警方處以罰款和行政拘留。

每一項安全規定都來源於血的代價，敬畏規則，是在危險關頭活下去的最佳途徑。

請提醒你的家人親友，或許這篇文章能夠在關鍵時刻救到某個人。

據統計，全世界因汽車交通事故而死亡的人數已超過3000萬人，比世界大戰所死亡的人數還多。而過去的2018 年，全球每 24 秒就有一人因車禍死亡。

綜合來看，飛機依然是目前最安全、事故率最低的交通工具之一。

圖自@百度百科

而已經創造了104個月持續安全飛行紀錄的中國民航，也依然是最值得我們信任和託付的安全民航。

作者：停機坪大表哥