瘋狂：中國在北極沒有權利，加拿大也沒有主權_風聞

5月6日北極理事會部長級會議在芬蘭召開，本來這是一場探討如何有效保護北極？如何合理利用北極資源的國際會議。

然而，美國國務卿蓬佩奧來了之後，畫風就變了，會場上火藥味十足，他一邊挑釁中國，一邊欺負加拿大。國務卿不像是一個來開會的嘉賓，更像是一個砸場子的流氓。

蓬佩奧當天在會上演講時言辭極其瘋狂，他説：“中國不是一個北極國家，在北極沒有任何權利。”

蓬佩奧想用嘴炮就把中國在北極的權利給剝奪了，場下聽眾毫無反應，蓬佩奧説這種話不是人品問題，就是智商問題，或許兩方面都有問題。

他前一天在巴格達就開始噴中國和俄羅斯想讓北極軍事化，美國不會允許這樣做（當然，美國可以這樣做），還無任無據説中國海軍潛艇進入了北極，並打算部署在那裏。

美國不是一個亞洲國家，那它在亞洲折騰什麼？如此自相矛盾的話從一位國務卿嘴裏説出，這國家還要不要臉面？

北極理事會成員除了美國外，還包括俄羅斯，加拿大、丹麥、芬蘭、冰島、挪威與瑞典。中國是觀察員，有什麼會議會都積極參加，踴躍發言，力爭早日轉正。

美國將中國視為北極戰略對手，想方設法拉攏其它成員國排斥中國，而俄羅斯則幫中國帶路，一起修機場，建基地，所以，美國連俄羅斯也一起罵。

如果美國要拉幫結派反對中俄，那麼，它應當團結（拉攏）其它六位成員。

蓬佩奧這次連加拿大都要收拾，他在演講其餘部分稱：加拿大對北極“西北航道”的主權是不合法的，美國在該海域有“自由航行”權力。

加拿大媒體就炸窩了，網民也是怒火中燒，有的加拿大網友説立刻把孟晚舟放了，向美國表明態度。

加拿大政府對美國鞍前馬後，端茶遞水侍候着，結果人家連表面上的主權都要把你剝奪了，這狗狗當得也太憋屈了。

“西北航道”是美國與加拿大一個歷史爭議點，加拿大是北極地區面積最大的國家之一，但它在北極地區領土主權確立過程非常緩慢，大約歷經了一百多年。

1870年. 根據英國樞密院命令，哈得遜灣全部領土轉讓給加拿大，但英國沒説明是否賦予加拿大北極領土主權。

在十九世紀，歐洲航海家和探險家們在加拿大北極水域航行和探險無須加政府批准。1907年, 加拿大參議員普瓦里耶提出扇形理論, 他聲稱 “ 位於兩條國界線之間直至北極點的一切土地應當屬於鄰接這些土地的國家 。”

這是加拿大人第一次提出對北極主權要求，美國馬上表示反對，雙方齬齟不斷，加拿大也沒辦法跟美國硬碰硬，一直拖着，各説各話。

二戰前後，美國與加拿大達成了沒有協議的協議，美國承認加拿大所擁有北極部分領土的主權要求，但不允許加拿大擁有水域主權。

加拿大一直在掙扎，領土和領海難道可以分割？就搬出各種海洋法，國際法，類似條約跟美國理論，美國頭扭向一邊，不聽。

1946年，美國派出空軍偵察機到格陵蘭島西部地區偵察，説看看有沒合適修建氣象觀測站的島嶼，如果有，建了以後主權就歸美國。

加拿大被嚇到了，主動找個島嶼讓美軍在這裏修建氣象站，只要你承認這是我的島嶼，這避免了領土主權被美國霸佔的局面，美軍一直呆到1972年才離開。

1959年，美國提議在北美最北端建立三道導彈預警線，地點由加拿大選擇，加拿大又只好同意，從好的方面看，美國承認了加拿大北極領土主權，但美國決不同意“扇形理論”。

加拿大死心了嗎？沒有，因為蘇聯站出來支持“扇形理論”，一方面，“扇形理論”有利於蘇聯對北極主權要求，另一方面，可以讓美國行動降低自由度。

有了蘇聯支持，1970年4月8日加拿大議會頒佈了《北極水域污染防止法》,表面上這是一項環保法案，本質是將北極水域納入本國主權管理範圍之內。

這項法案傳遞出來最重要信息是：北極的“西北航道”不是國際海峽，任何船隻通過，需要得到加拿大政府批准。4月8日之前，美國“曼哈頓”號多次無視加政府隨意穿越“西北航道”，法案就是針對美國的。

美國反應非常強烈，反正老子什麼海洋公約都不參加，加拿大12海里主張無效，必須讓我“自由航行”，否則有你好看，掛星條旗的船隻，只能由美國管理。

聯合國一聽到環保，生態就興奮，70年代在《海洋公約法》中加入了“冰封區域”環保條款，承認了加拿大《北極水域污染防止法》的國際合法性。

加拿大對“扇形理論”更充滿了信心，加拿大以北的海域，冰域，主權都應當屬於加拿大，美國不應當指手劃腳。

加拿大不會反對其它國家船隻合法通過西北航道，但首先得批准一下。而美國認為只要這種批准存在，它的戰略行為就不會有百分之百“自由”，加拿大主權不是需要考慮的問題。

1985年，美國破冰船又強行到西北航道“自由航行”，如果加拿大無反應，那就是承認這裏是公海，因此加拿大外長克拉克對美國提出抗議，並重申主權。

1988年，里根與加拿大總理馬爾羅尼達成協議，套路跟當年氣象站一樣，美國默認加拿大主權，加拿大給美國船隻永久通行權，不需次次批准。

這事就算是“擱置爭議，各走各路”，平息了三十一年。

通行的正確做法是：船隻先向加拿大申請通過，聘請主權國領航員，不破壞生態環境，安全往返。中國“雪龍號”2017年就是這麼做的。所以，誰是有教養的人，誰是野蠻人，還需要討論嗎？

“西北航道”為什麼如此重要？

西北通道有幾條路線, 位於班克斯島和維多利亞島之間的威爾士王子海峽是最理想通道，一，西北航道是北極航運最佳航線，二，是阿拉斯加石油運往美東地區的捷徑。

既然對美國利益如此重要，加拿大也給了美國永久通行權，那麼，蓬佩奧為什麼現在破壞美加默契？侵犯加拿大主權。

北極航道一共有三條：西北航道，東北航道，中央航道。

全球變暖使北極航道有望成為國際貿易的重要運輸幹線，北極圈面積有2100多萬平方公里，大陸和島嶼面積800多萬平方公里，油氣，礦產資源之豐富可想而知。

在未來日子裏，北極必將是大國間新的角力場，美國要佔先手，決不想受到加拿大主權羈絆，將加拿大對西北航道主權剝奪掉，這裏就成了公海，那麼，美國軍艦就可以在公海“自由”地威脅其它國家船隻。

中國自2013年成為觀察員國後，在北極活動越來越頻繁，“一帶一路”倡議之外，還有“冰上絲綢之路”設想。中國對北極三大航道將從商業，科考試航，走向常態化航行，並積極投資三大航道相關的基礎設施建設，為人類造福。

北極，自古以來，咳咳，就存在於中國神話故事之中，而且在1925年7月1日，段祺瑞的北洋政府就加入了《斯匹次卑爾根羣島條約》，中國擁有了北極一份合法權益。雖然當時不可能實現權益，但今天完全有能力讓老段簽署的條約落實到位。

不平等條約，中國一律廢除，《斯匹次卑爾根羣島條約》可是平等條約，當然有效。 

現在北極圈的海空搜救、海上預警、應急反應、情報交流，還有處置海上事故、制止環境污染、打擊海上犯罪等行動，中國都在積極參與，作為負責任大國，中國肯定要在北極幹一番事業，為當地土著謀福利，與周邊國家合作共贏。

蓬佩奧侵犯加拿大主權和排斥中國在北極合法存在，兩件事是同一個目標：美國要霸佔西北航道，控制北極運輸線，進而將北極納入美國勢力範圍，予取予求。

不是中國想把北極軍事化，而是美國在賊喊捉賊，一個北美國家在亞洲四處駐軍，反説中國不能到北極，國務卿是沒吃藥就上台演講嗎？

關於西北航道變公海，很多大國都不好意思説，美國既然迫不及待挑明瞭，加拿大就自求多福吧，都是自己犯賤的報應。