今天試飛的大興機場，離你有多遠？_風聞

北京時間今日9點29分，北京大興國際機場首次試飛成功。從2014年12月26日的開工儀式到今日，經過四年的建設，這座世界最龐大機場投入運營指日可待。

首飛成功！

不過對於京津冀人民來説，大家期待的還是最終投入應用的階段。新機場落成後，必然有幾家歡喜幾家愁，誰最終能夠更佳高效的利用新機場呢？

大興機場在哪裏？

北京大興國際機場（PKX/ZBAD），為軍民兩用機場，飛行區等級為4F級（最高等級），其定位為超大型國際航空綜合交通樞紐，目前計劃興建四條跑道。

形象不錯，很大隻

（圖像來自Google map，DigitalGlobe）

在前幾年，新機場還未正式定名的時候，由於新機場所在的地理位置，被民間好事者命名為“武大廊機場”（取北京大興、天津武清、河北廊坊之意）。不過根據實際地圖看待，新機場離武清境內確實近，但是並沒有佔用天津的土地，所以“武大廊”這個名字不靠譜。

如今機場的名字為“北京大興國際機場”，但是它的佔地並不僅僅侷限於北京市大興區境內，而是橫跨兩省市，也佔用了河北省廊坊市廣陽區境內的土地。而廣陽區則是廊坊的中心市轄區之一，廊坊市人民政府和廊坊北站以及很大一部分的廊坊老城區都位於該區境內。

在大興與廊坊的交界處

離武清其實不近

叫“武大廊機場”名不副實

（底圖來自Google map，DigitalGlobe）

當然大興機場的用地都在廣陽區邊緣，是廊坊的郊區地段。郊區歸郊區，廊坊畢竟也不大，這個位置距離廊坊主城區也僅僅只有約25公里左右的直線距離。也就只比天安門到通州的直線距離多一點點而已。

值得注意的是，雖然新機場名字被命名為“北京”，但是實際上新機場使用了很多河北省境內的土地。原河北省廊坊市廣陽區九州鎮下轄的團城、團城新莊、畢各莊三個行政村所轄土地是航站樓佔地的主體區域。而其他某些機場設施才由河北與北京各佔一部分，其中多以北京為佔地主力。

這周圍還是有不少村子的

（圖像來自Google map，DigitalGlobe）

北京市為新機場貢獻出來的土地大體均在大興區永定河北岸的榆垡鎮、禮賢鎮境內。這片區域也是大興區的郊區，但其距離大興城區（黃村）的直線距離也不過約為25公里左右。

也沒有很遠….

（底圖來自Google map，DigitalGlobe）

大興機場離誰近

大興機場離大興和廊坊距離近，到時候一定會方便兩地居民的交通出行。但是國家投資這麼大的規模建設這麼一個世界級的機場，只服務這兩個地方也太虧了，大興機場的真正目的，是為京津冀交通與經濟協調發展提供支撐。

首先是北京，北京的民用航空機場目前投入運營的有兩個（北京首都國際機場與北京南苑國際機場），不過按照規劃，在新機場投入運營的那一天，南苑機場的民用航空功能也將關閉。所以到時，北京還是隻擁有兩個民用航空機場。

三座機場的所在：首都、南苑、大興

（底圖來自Google map，DigitalGlobe）

南苑機場位於北京城南五環以內，不過其整個機場規格較首都機場低，若非為了追求便宜的廉航，很少有北京人出行會選擇南苑機場，大部分還是會選擇位於城北六環以內的首都機場。這樣一來，機場的分佈對於北京城南的居民較為不便，除了地鐵外，其他交通工具都要把北京城整個從南到北穿一遍。

首都機場也是不斷擴建下才有這麼大的

不過客流量仍在大量增長，一座還是不夠用的

（圖像來自Google map，DigitalGlobe）

同理，從首都機場到南城也不方便。再加上南城是老區，房屋產權複雜、外來流動人員多，拆遷和治安工作壓力都很大，難以承擔國際國內重要活動的接待工作。因此長期以來振興北京南城的計劃都容易付之闕如。

茫茫多的南城人民

必須去首都機場坐飛機的話，也是相當辛苦

（圖像來自Google map，DigitalGlobe）

現在隨着新機場的開通，新機場要同時承接一部分首都機場和全部南苑機場的民用航空任務，而且新機場的規格也並不比首都機場低，也位於城南，這樣一來，北京城南的交通條件將會大大改善。到時，房山區、良鄉地區、亦莊地區、燕山地區等也將受益。

其實南城去大興機場也不是很近….

（圖像來自Google map，DigitalGlobe）

新機場的受益者其次就是直線距離僅20多公里的廊坊，在此就是70公里左右開外的天津和雄安新區。另外，河北的其他城市也因為近水樓台的關係，也將是受益者，甚至還會包括一些遼寧、內蒙古、山西、山東等地與河北毗鄰的地區。

將尺度縮小到新機場的周邊，除去北京各區之外，天津的一些區以及保定和廊坊的一些縣市區也將是受益者，按直線距離計算，距固安僅約13公里，距永清約23公里，距武清約56公里，距霸州約43公里，距涿州約38公里，距高碑店約51公里，距白溝鎮約54公里。

最終依據各地區的實際情況，實現不同尺度的N小時“新機場經濟圈”。

四通八達的樣子….（可橫屏）

（底圖來自天地圖）

條條大路通大興

直線距離看上去很美好，但這只是一個參考值。對於大多數旅行者來説，機場還是一個遙遠的存在，實際的交通通達距離才是關鍵。

在高速公路方面，北京正在建設北京大興國際機場高速公路（簡稱：新機場高速）和新機場高速北線。這組高速可以使新機場直接連通到南六環與南五環，進而連接到北京市區。河北省與天津市而言，後續也將陸續出現相關配套工程。

看來很快就要忙起來了

（圖像來自Google map，DigitalGlobe）

高速公路的進展如此高漲，相關的普通公路的配套施工建設也在如火如荼的進行之中。

在城市軌道交通方面，北京地鐵新機場線（又稱：北京第二機場線）的一期修建工程也進入收尾階段，年內即將開通。新機場線在地鐵草橋站即可連接北京10號線和19號線一期（暫未開通），由這裏即可連接北京的各個地鐵站。而隨着北京地鐵路網的不斷更新與發展，以及遠期麗澤商務區站的開通，去往新機場將不是一個難題。

新機場線還將在新機場設置南北兩個航站樓出入口，方便羣眾出行。

其實這都是一般機場的標配，真正讓新機場體現出服務京津冀大區域交通便捷度的，是相關的高鐵規劃。

京雄城際鐵路正在緊張建設當中，已經進入最後的衝刺階段。京雄高鐵，除連接北京與雄安新區外，中間還要途經新機場，新機場站已經敲定。通過新機場站，北可連接首都，南可連接雄安，利於整個京津冀協同發展，讓周邊城市羣眾可以坐着火車趕飛機，效仿口碑極佳的上海虹橋樞紐。

同時，最新更新的“八橫八縱”高鐵網中，不論是新機場站還是雄安站，都是其中重要的組成部分。

在航空運輸方面，未來國內的其他機場也會開闢許多直飛新機場的航線。

去往新機場，不會是一件難事。

隨着中國社會日新月異的不斷發展，將會有更多類似北京大興國際機場這樣的世界級工程陸續誕生於世，而這些超級工程的配套工程也將不斷問諸於世。希望像這樣的超級工程能夠真正服務於民，讓中國人安心舒適地出行。