水都大阪——2025年即將第三次舉辦世博會_風聞

大阪作為西日本的經濟和文化中心，2019年召開G20峯會，2025年舉辦世博會。讓我們翻開這個國際化大都市的歷史，感受它的魅力。

古代交通要衝“難波”

大阪又被稱為“水都”。市內河道縱橫，極大地促進了城市的發展，併成為支撐人們生活的基礎。大阪南部地區的標誌、各色餐館酒吧鱗次櫛比的繁華街“道頓崛”；公共設施完備、充滿藝術氣息的中之島；被溝渠環繞、風景秀麗的大阪城；環球影城和海洋館所在的港灣地區······這些觀光勝地大多靠近河流或海洋。

追溯歷史，發源自琵琶湖的澱川和彙集奈良盆地的水向西流的大和川，注入海洋在河口部形成古代的大阪。除了像半島一樣的上町台地以外，還有由上游運來的泥沙不斷堆積而成的、被稱作“難波八十島”的散佈着眾多砂州的濕地。

這片土地自古以來便被稱作”なにわ“，可以寫成“浪速”、“難波”、“浪花”、“浪華”等各種各樣的文字，但不論哪個都能使人想到水流湍急的海面。據日本史書記載，神武天皇乘船自九州向東航行巡視，到大阪附近，水流湍急，浪花翻滾，將此地稱為“浪速”，浪華或難波同浪速的意思相近。

古代的規劃佈局對大阪的發展起到了重要的作用。在古代，大和川的上游建了飛鳥京、藤原京，還有平城京。在連接內陸城市與海洋的交通要塞——難波，修建了港口難波津，載着被派遣到大陸的遣隋使和遣唐使等使節的船隻，也是從這裏啓程。

難波作為港灣城市，擔負着補充首都的副都的作用。另外，作為首都，645年修建了難波長柄豐崎宮，744年修建了難波京。大阪作為城市的歷史可以追溯到7世紀。

佳吉神社供奉的是航海的守護神，面朝大海排列的神殿，猶如大海中航行的船隊一般，顯得神聖莊嚴。即使在今天，依然聚集着虔誠的信仰，讓人想起大阪這個城市的建立。

經濟和文化中心“大阪”

15世紀，難波被稱為“大阪”，既是交通要塞，也是軍事和政治的重要根據地。各個時代的掌權者都想要控制這片土地。1532年，蓮如（本願寺第八代主持）修建了叫做石山本願寺的案內町。經過了石山合戰，豐臣秀吉在石山本願寺的原根據地上建造了大阪城。

1615年，德川家康發動了“大坂夏之陣”，消滅了豐臣家，大阪成為了江户幕府的直轄地。開鑿溝渠，建設真正的地下町，改良了濕地帶軟弱的地基，為了排水而挖出的水路，起到了支持船運的作用，並從各地移民商人和手藝人，奠定了繁榮至今的基礎。

最後，大阪成為了被形容成“天下廚房”的物流據點城市。經過瀨户內海或太平洋沿岸航線的海運十分發達，各地的物產被運來，形成了各種市場。另外，還修建了經由澱川與京都聯絡的航運，以及以大阪為起點的街道網。

在大阪的經濟活動中，起到特別重要的作用的是各藩的藏屋敷（江户時代儲藏兼出售糧食等的大棧房）。各藩在向幕府交納租税時，將領地收取的年貢米送往沿大阪河設置的藏屋敷，需要一邊觀察行情一邊換錢。堂島濱設立的美國會所，作為世界上首次進行期貨交易的市場，名傳後世。

 除了是經濟中心之外，大阪還是文化據點城市。17世紀後半期到18世紀，成為所謂“元祿文化”的中心。以致富的商人們為主體，別説學問，就連文藝、上方歌舞伎、木偶淨琉璃等戲劇也十分興盛。描寫市井之人的身姿、商人價值觀的井原西鶴的文藝作品，近松門左衞門的戲曲等備受歡迎。戲劇小屋林立的道頓崛，也是作為演出的中心地發展起來的。

從“東洋的曼徹斯特”到“大大阪”

到了近代，“大坂”改寫為“大阪”。據説幕府末期，來訪問以運河為中心發展的商業都市的西方人評價其為“東洋巴黎”。而且，沿着水路看到商鋪林立的樣子，直呼“簡直是東洋威尼斯”。

明治政府設立了造幣局和炮兵工廠等現代化工廠。民間也興起機械產業、造船業等。特別是紡織業等纖維相關產業的興盛，仿效了產業革命的發祥地曼徹斯特，故也被稱為“東洋的曼徹斯特”。

伴隨着工業的發展，大阪的人口急劇增長。另外，1923（大正12）年遭受了關東大地震的東京圈的移民也加快了這一步伐。1925年，為了確保新住宅地和工業地帶的建設，近44個城鎮和村子進行了大合併。結果，面積增至181平方公里，人口達到211萬人甚至超過了東京，成為了亞洲最大規模的商工城市。大阪將成為與紐約、倫敦、巴黎、柏林等並列的國際化都市。市民紛紛稱讚城市的繁榮，擴張後的大阪被稱為“大大阪”

與此同時，城市規劃公路、高鐵、上下水道等城市基礎得以完善。大阪市中央公會堂、電氣科學館、天王寺動物園、歷史博物館以及大阪城復興天守等文化設施也得到擴充。

”日本第一個水上公園“中之島公園，是參照巴黎設計的；中央批發市場是學習德國和歐洲先例而休整的。作為主街道的御堂筋，為了成為不輸給世界大都市的美麗大廈街，丟掉了電線，整備了街燈。街道樹選擇了原產於東洋的銀杏樹，能夠體現出作為亞洲第一大城市的自尊心。

也誕生了現代的都市文化。心齋橋筋、堺筋等百貨店都開設了高層的店鋪，繁華街上的咖啡店很受歡迎。郊外電車在各方面延伸了線路，參考英國的田園都市，在近郊開發了新的住宅區。同時，鐵路公司也開始運營體育設施、海水浴場、遊樂園等設施。平日裏把上班的乘客運到市中心，休息日帶着許多家人去郊外。在終點站梅田和難波等地，車站大樓裏經營百貨商店，周邊設有電影院和劇場，成為了新的城市文化據點。

大大阪也是對世界開放的港口城市。美國的汽車製造廠在港灣地區建了組裝工廠。從大阪港經由瀨户內海，開通了連接朝鮮半島、中國、乃至東南亞各國的航線，大型客輪開始往來。

即將迎來第三次世博會的國際都市

由於太平洋戰爭，大阪市中心曾化為一片焦土，戰後卻實現了驚人的復興。

作為高度經濟成長的象徵，1970年在千里丘陵會場舉辦了“日本萬國博覽會（1970年大阪世博會）”。是在亞洲首次舉辦的博覽會，以“人類的進步與和諧”為主題，聚集了6421萬8770名入場者，獲得了巨大的成功。此外，1990年，鶴見綠地舉辦了“國際花與綠博覽會（花博）”，向國內外展示了城市綠化的重要性。

如果回顧歷史的話，大阪的本質就只有“國際都市”才能形容了吧。從古代到近世、近代、乃至現代，時刻重視與世界的聯繫，並作為一個商業都市、一個港口城市並重發展。

正因為有這樣的歷史，大阪人具有開放的氣質。由於從各地接納了許多人，所以能夠包容不同價值觀和新文化自由混合。同時在大阪，擁有與別人不同的想法、能夠肯定有個性的人，這樣的人往往會變得很有趣。

2018年，大阪成功申辦了“2025年大阪·關西世博會”。靠近大阪灣的填海造地而成的“夢洲”作為會場。主題被定為“構建未來社會，想象明日生活”。通過與世界人民的共創（Co-Creation），相互認可多樣性，提議每個人的生命閃耀的社會應有的狀態。該博覽會為達成聯合國制定的可持續發展目標（SDGs）做出了貢獻。從開放的“水都”開始，面向國際社會，面向未來，傳遞出新的信息。