夜話丨川航備降中期報告將公佈，二線洲際邊停邊開_風聞

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5月14日，四川省國資委在川航集團召開“四川航空5·14特情事件一週年座談會”。早上7時許，川航開展了以“警鐘長鳴”為主題的安全應急演練，模擬去年“5·14”3U8633航班特情，航空、地面、公司指揮等全系統參與。

據悉，調查中期報告將於近日公佈。根據《國際民航航空公約》的相關規定，中國民航局負責該起事件的調查工作，成立了“5·14”事件調查組，歐盟航空安全局、空客公司、風擋廠家等參加了調查。【相關：視頻|對話川航備降機組：風擋玻璃爆裂之後】

民航西南地區管理局表示，下一步，調查組將和外方按計劃分別完成後續驗證試驗，找出事件最大可能原因，制定風險防範措施，在尊重事實的基礎上，完成經得起科學和歷史檢驗的最終調查報告。

由“5·14”改編的電影《中國機長》日前曝光了首個海報，將在今年9月30日上映。

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南航武漢-紐約(JFK)航線近日獲得美國交通部批准，目前官網已開放7月10日起航班的訂票。武漢-紐約航線由波音787執飛，每週3/5/7執行，去程CZ8419 武漢20:00 - 22:30紐約；回程CZ8420 紐約03:20(+1) - 06:20(+2)武漢。【相關：傑説民航｜數説“中美二線洲際”真相，航司在與時間賽跑】

芬蘭航空則在日前宣佈，出於對赫爾辛基-重慶航線冬春航季收益及市場需求預期的考慮，決定取消該航線2019年冬春航季（2019年10月27日至2020年3月29日）的運營。該航線於2012年5月開航，是當時重慶首條直飛歐洲的航線。2019年第一季度，芬航税前虧損為5430萬美元，而去年同期芬航盈利1880萬美元。這一表現被認為與芬航聚焦個人旅客的中國市場戰略效果不佳有一定關係。

海南航空日前關閉了9月1日起的北京-都柏林-愛丁堡-北京和北京-愛丁堡-都柏林-北京航線的訂座。這兩條串飛航線於2018年6月開通，目前每週各兩班。在此之前，海航已經關閉了西安-悉尼航線7月-12月航班的訂座。西安-悉尼於2015年12月首航，當時為季節性航線，後改為全年常飛航線。

近日我們將推出關於二線洲際怎麼飛的線上沙龍，歡迎文末留言你關心的問題。

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5月13日，民航局召開月度安全運行形勢分析會，分析4月民航安全運行形勢，並對下一步民航安全生產工作提出具體要求。

據悉，4月，全國民航保持了總體平穩的安全發展態勢。運輸總週轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量同比分別增長4.6%、4.6%、0.5%；航班正常率為76.79%（去年同期為78.61%，同比下降1.82個百分點）。不過，四月不少機場旅客吞吐同比出現負增長，對此你怎麼看？【相關：解讀丨2019全國民航工作會，你真的看懂了嗎？】

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航旅圈據悉，香港航空總裁王利亞已轉任管理層顧問，不再擔任總裁一職。王利亞曾擔任中國民用航空局空中交通管理局局長，並曾於蒙特利爾中國常駐國際民航組織理事會擔任航委會委員，擁有超過30年民航管理經驗。與此同時，曾任海航控股總裁的孫劍鋒迴歸香港航空任首席執行官。【回顧：對話|香港航空總裁王利亞：區域航司加速邁向全球化】

近日，香港航空原股東內訌，上月香港航空其中兩家股東發佈聲明稱改組港航董事會，包括新主席鍾國頌在內的新董事將替換現港航所有董事。與原董事成員和管理層的紛爭嚴重擾亂了辦公室秩序和正常運作，一度出現第三方保安人員處理糾紛。目前香港航空股東糾紛已上升到法律層面解決問題。

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海航控股（600221）發佈2018年度股東大會資料，披露了2019 年財務工作及飛機引進等計劃提請股東審議。海航預計2019年度的資金需求約815億元人民幣，公司將通過直融發債、銀行貸款等多種融資渠道籌措解決，資金用途主要是優化債務結構和保障運力增長。2019年，海航及控股子公司計劃引進飛機53架，包括A320飛機5架A330飛機8架、A350飛機8架、B737飛機16架、B787飛機11架、ARJ飛機5架。【相關：年報季丨海航控股為何虧36億？陳峯稱負債健康預計三年、海航迴歸海航？】

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C919取證又有新進展！民航上海審定中心與中國商飛5月7日赴綿陽開展C919結冰風洞適航驗證試驗目擊和調研。此次試驗進行了各種結冰條件下的冰型試驗，將為C919臨界冰型的確定奠定基礎，為後續C919結冰相關試飛提供依據。

♦為何要確定臨界冰型？飛機經過含有過冷水滴的雲層時會發生結冰現象，結冰將會導致升力下降、容易過早失速，對飛機的操縱性和穩定性有很大的影響，嚴重時將會導致無法挽回的飛行事故。因此，飛機取證必須表明對適航規章中結冰條款的符合性。確定臨界冰型，就是確定在結冰合格審定包線內能夠產生的、在適用飛行階段對飛機的性能和操縱品質有最不利影響的具有幾何形狀和特徵的冰型。

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號稱國內航司首個付費會員卡的西部航空PLUS會員卡上線，你會購買嗎？

會員卡首發價是49元/月、189元/半年和249元/年，包含三大權益：1、機票享會員價。不限購票次數，但每單僅能購買一張會員價機票，且限本人使用；2、特價機票提前搶。週三常規場的“零花錢”特價機票，PLUS會員可提前1小時開搶；3、更優退票政策。提前14天以上退票免手續費，不過僅會員價機票可享受該權益。

小圈覺得這個會員卡對於經常飛行的旅客應該很有吸引力，大家也可以説説更希望有哪些權益~

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中國國務院關税税則委員會決定，自2019年6月1日0時起 ，對原產於美國的部分進口商品提高加徵關税税率。其中涉及航空方面的，主要是對於空載重量小於等於2噸的直升機、飛機加油車等多項航空產品加徵5%的關税。2019年5月9日，美國政府宣佈，自2019年5月10日起，對從中國進口的2000億美元清單商品加徵的關税税率由10%提高到25%。該措施導致中美經貿摩擦升級，違背中美雙方關於通過磋商解決貿易分歧的共識。【相關：美方加税中方要反制，對航空影響幾何】

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德媒《爭奪》5月14日稱，在多特蒙德機場，一輛小貨車撞擊了默克爾總理原本計劃搭乘的專機。根據調查結果，該機場的一名員工在駕駛小貨車時看到了聯邦德國政府專機，為了與專機合影而從車內跳下。但是，這名員工沒有拉上小貨車的手剎，車輛隨後慢慢向前移動，最終“懟”上了專機。德國政府的航空技術人員將具體調查這架飛機的損傷程度。但是相關部門面對的最大問題是，大量政府專機因為各種原因而無法飛行。

德國政府專機“禍不單****行”：

去年11月底，一架A340-300專機故障導致德國總理在G20峯會上遲到；今年1月，一架環球5000專機故障導致德政府高層滯留非洲；上月初，剛剛復出的A340-300專機再次故障導致德國外長錯過一場重要儀式；4月16日，一架環球5000專機在試飛時出現控制問題，飛機緊急降落且損壞嚴重。

值得慶幸的是，氣不過的德國政府已經在4月決定訂購3架A350，替換掉那些“不爭氣的傢伙”