關鍵時刻，特朗普官宣：重返月球，下一步火星！NASA將獲額外預算16億美元_風聞

來源：DeepTech深科技

當地時間 5 月 13 日週一，美國總統特朗普表示，將向美國國家航空航天局（NASA）追加 16 億美元的預算，加速月球計劃以在 2024 年實現載人登月任務，並在 2028 年實現長期停留。

同時，NASA 正式宣佈將新的月球計劃命名為****阿爾忒彌斯（Artemis），源自希臘神話中的月亮女神與狩獵的象徵。這一名稱與美國上一代月球探測項目阿波羅計劃（Project Apollo）遙相呼應，在希臘神話中，阿爾忒彌斯正是阿波羅的孿生姐姐。

阿波羅登月任務都由男性宇航員執行，這一情況將在新的登月計劃中被改寫，美國宇航局局長 Jim Bridenstine 表示，阿爾忒彌斯計劃將會首次把女性宇航員送上月球表面。

（來源：NASA）

儘管計劃名字已經確定，但重返月球計劃還處於起步階段，除了計劃中的運載火箭和飛船遲遲未亮相，NASA 還有大量的新硬件需要開發，其中包括了新的月球登陸器。因此，雖然月球計劃已經有了一個很酷的名字，但在將宇航員送上月球表面前，NASA 還有很長的路要走。此外，這筆追加預算還需等待國會批准。

（來源：NASA）

重返月球的成本

2019 年 3 月 27 日，美國副總統彭斯宣佈，無論採取哪種方式，美國都將在五年內重返月球。這也就意味着，2024 年，美國將再一次登上月球。為此，美國必然要做好經費上的準備。

此次 NASA 申請追加預算，説明相關工程重點已然確定，需要加速推進研究。

根據 NASA 公佈的預算文件，在額外預算中，10 億美元將用在月球着陸器上，目前 NASA 正尋求與商業合作伙伴開發載人用的月球登陸器，而這 10 億美元將能支持 NASA 推進登陸器的開發進程，將登陸器的成熟預期提前到 2024 年，進而能夠適用到登月計劃中。

同時，一拖再拖的重型運載火箭太空發射系統（SLS）以及獵户座飛船也將獲得額外的 6.51 億美元預算。

早在 2017 年 12 月 11 日，特朗普總統簽署了《太空政策指令 1 號文件》，就提及要重返月球。該文件修改了前任總統奧巴馬所簽署的《總統指令 4 號文件》，其強調美國政府要與商業、國際夥伴一起，領導一項創新和可持續的勘探計劃，以促進人類在太陽系中的拓展進程，併為地球帶來新的知識和機遇。從地外軌道之外的任務開始，美國將引領人類重返月球，以長期勘探和利用，隨後便是火星。

2018 年 5 月 24 日，特朗普簽署了《太空政策指令 2 號文件》，重點在於企業降税，從原來的 35% 降到了 20% ，用降低國家收入來激發企業活力，同時進一步強調在太空勘探領域，企業與政府部門之間的結合，努力實現太空商業化的目標。

特朗普政府的一大特點就是削減經費，這導致很多人認為他剋扣了科研預算，才致使 NASA 必須要和 SpaceX 、藍色起源這樣的私營企業合作。

實際上，這個觀點是錯的，特朗普政府降低的主要是地球科學項目的支出，2018 年地球科學的預算為 18 億美元，相較於 2017 年減少 1 億美元，同時取消了 5 個地球科學項目，也關閉了為地球科學做普及工作的 NASA 教育辦公室。

然而，在深空勘探方面，美國投入的撥款並沒有實質性減少，只是讓研究方向更為專注，目的是早日重返月球。2017 年給 NASA 的撥款達到了 43.2 億美元，遠超預計的 33.6 億美元。根據白宮資料，在撥款之中用於太空發射系統的為 21.5 億美元，用於載人飛行器的為 13.5 億美元。2018 年雖然減少至 40.3 億美元，但是主要都用在了發射系統和新一代載人航天器獵户座的後續研究之上。

2019 年，特朗普政府給 NASA 制定的預算為 215 億美元，而特朗普認為應該削減至 210 億美元，隨後每年增加 1%。目的同樣是為了把錢使在刀刃上——研發發射器和載人飛行器，而運載火箭等事務則明確地交給民營企業負責，以便高效地實現登月。

​不同的意義

首個 “登月” 計劃的奠基人是美國第 35 任總統肯尼迪。1962 年 9 月 12 日，肯尼迪在賴斯大學發表了演講《我們選擇登月》。當時美蘇處於冷戰對抗之中，“登月”計劃是為了在太空競賽中打敗蘇聯而開始施行的。

1969 年 7 月 20 日，美國航天員尼爾 · 奧爾登 · 阿姆斯特朗（Neil Alden Armstrong）離開了阿波羅 11 號的 “鷹號” 登陸艙，第一次代表全人類踏上了月球。僅僅是這樣一個簡單的腳印，就包含了 2 萬家企業、200 多所大學和 80 多個科研機構在背後支撐，超過 30 萬人參與工作，長達 11 年，總耗資更是高達 255 億美元。

在時隔半個多世紀後，美國再一次把登月放進了議程。只不過美國這次登月的目的遠不只是在月球表面踩個腳印、插根旗子，而是要秉持商業化目的去開發月球，並以此為實驗，最終實現人類前往其他星球居住。

此前的阿波羅計劃中，曾在月球赤道附近發現了隕坑。這些隕坑不只是被隕石撞擊後的遺蹟，更重要的是每個隕坑底部都有深約 2 米的冰，這種冰也被稱為隕石冰。根據初步計算，月球隕石坑中含有超過 6 億噸的冰。這些冰的意義有很多，最好理解的莫過於月球富含水資源，妥善開發便能幫助地球解決部分水資源短缺的問題。其次，這些冰還可以電解為氫氣和氧氣，用於太空基地的建設工作。

值得注意的是，NASA 留出了 1.32 億美元用於開發月球資源的新技術，其中就包括可以將月球上的冰轉化為水的硬件設備。

由於要在月球的兩極挖掘冰並將其分解成氧氣和氫氣作為未來的飛船燃料，NASA 還將提供額外 9000 萬美元用於科學項目，這筆預算將能夠讓 NASA 在進行登月任務前，對月球兩極進行更多的研究探索。

新一輪的月球計劃必定有更多商業公司的加入。事實上，在美國副總統彭斯宣佈了重返月球計劃之後，包括洛克希德 · 馬丁 、藍色起源在內的多家公司都開始研究如何在這一龐大計劃中分得一紙合同。

前幾日，藍色起源還展示了一款全新的月球登陸器 “Blue moon”，目標直指登月計劃。對此亞馬遜公司創始人、藍色起源公司老闆貝索斯表示，該登陸器能夠在 2024 年完成，承擔這項登月任務。

不過 NASA 表示目前還未決定與哪家公司進行合作，可能會在今年 9 月或 10 月前授予月球登陸器的合同。

另一方面，作為月球計劃的一部分，NASA 一直在計劃開發一個名為 Gateway 的月球軌道空間站。

根據計劃，美國將在 2020 年到 2024 年期間，開展 Gateway 的建設工作，它可以為深空探測提供動力支持以及發射任務。一旦 Gateway  建立完成，那麼人類登月的成本將會大幅降低。這個前哨站還有一個使命，那就是為了人類前往其他星球居住，如火星，做前置實驗。從 Gateway 的藍圖來看，內部設施非常像南極科考站。裏面包含基本的生活設施，同時還有擴展模塊，這也就意味着，未來或可涵蓋休閒娛樂、農業等功能。

不過，出於加速登月任務的考慮，Bridenstine 表示 NASA 可能會先開發一個縮小版本的空間站，包括一個動力模塊和一個居住模塊。因此 NASA 在預算文件中將空間站的預算減少了 3.21 億美元，並表示， Gateway 的更多開發工作會在未來開展。

月球與美國夢

在各類科幻作品中，月球是常客，比如《艾斯奧特曼》中女主角南夕子的真實身份就是月球人，與北斗星司告別後便飛向了月球。然而在現實中，月球對於美國來説仍然只是一個天體。

2019 年 2 月，特朗普簽署了一項指令，目的是建立一個新的軍事分支機構，致力於處理太空威脅，如擊墜隕石和抵禦外星人侵略。

然而在 2019 年 3 月 30 日，**美國眾議院軍事委員會主席公然強烈批評特朗普的 “太空部隊” 計劃，認為這是浪費國家資源的無稽之談。**美國民主黨主席亞當 · 史密斯（Adam Smith）表示，特朗普的提議將創造一個 “頭重腳輕的官僚機構”，其中包括兩位新的四星級將軍和一位新的空軍副部長。他還表示，它要求“幾乎無限制” 的七年資金轉移機構，該機構試圖在沒有詳細計劃或分析的情況下改變現有法律。史密斯希望特朗普總統和國防部能夠認真考慮並制定一條現實的道路，目前向國會提交的太空部隊提案的細節問題很嚴重。

不只是國防部，絕大多數美國公民也不支持美國開展登月工作。

美國曾有這樣一份調查，1979 年時，只有 47% 的美國公民認為阿波羅 11 號登月是有意義的。10 年之後，則有 77% 的人認為這份努力是值得的。美國曆史學家羅傑 · 勞努斯（Roger Launius ）曾説過：“整個 20 世紀 60 年代，大多數美國人不相信阿波羅是有意義的，只有一個例外，那就是在 1969 年 7 月阿波羅 11 號登月時。”

但是在今天的美國，情況卻不容樂觀，根據皮尤研究中心的調查，63％ 的人認為美國航空航天局的主要工作重點應是氣候研究。只有 13％的人表示首要任務是把人類送上月球。在這樣的國民壓力之下，特朗普政府執意要重返月球，似乎顯得有些與國民為敵。

此外，登月所需要的巨大開銷可能會讓美國措手不及，尤其是還要同時面對面對養老、納税、外債、貿易、貨幣等財務問題。多重壓力之下，美****國想要重返月球，已然不是一個單靠科技就能夠解決的問題。

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參考：

https://www.theverge.com/2019/5/13/18617559/nasa-trump-white-house-moon-return-budget-amendment-mars-1-6-billion

https://www.nasa.gov/sites/default/files/atoms/files/nasa_fy_2020_budget_amendment_summary.pdf