如果把美國比作中國，他的武漢在哪裏？_風聞

摩天大樓，這個詞語似乎已經成為城市建築的代名詞，在全球所有城市（特別是新興城市）中都很容易見到。

人們甚至對這樣的平地起高樓習以為常

（圖片來自wikipedia@Atlantis The Palm）

摩天大樓可以説是工業社會的重要組成部分，用鐵構成的箱式框架足以承擔超大的重量；各種材質的外牆其實已無承重功能；鐵框架便於搭建，外面敷上石料或混凝土就能出一層樓。這種“鋼混結構”的高層建築便於容納更多的人，完全符合工業社會經濟快速發展時對建築的需要。

在真正的工業國家，鋼鐵早已發展到藝術品的水平

（圖片來自wikipedia@Beninjam200）

但似乎很少有人知道，“摩天大樓”起源於何地？開始於何時？

今天我們就以摩天大樓為引子，進入一座著名的美國城市。

高樓林立芝加哥

（圖像來自Google map，DigitalGlobe）

摩天樓的老家

雖然説起美國的摩天大樓，很多人的第一反應一定是紐約。但其實摩天大樓的故鄉並不是在紐約，而是在芝加哥。

最著名的當然是這位-紐約帝國大廈

（圖片來自wikipedia@Sam valadi）

第二次工業革命期間的芝加哥，是當時世界上最具有活力的城市之一，經濟發展非常之快，原來的小鎮規模早就無法滿足不斷湧入的人口和產業了。這才有了滿足芝加哥的新城市建設需求而出現的“芝加哥建築學派”，是世界建築史上的一顆璀璨明珠，其影響綿延直至今日。

著名的威利斯塔（即Sears Tower）

（圖片來自wikipedia）

芝加哥的突然崛起並非沒有原因。

這座城市位於伊利諾伊州東北部，是一座水資源極其充沛的內陸城市。它位於密歇根湖西南岸，地處北美大陸的中心地帶，還能通過伊利諾伊河與美國“黃金水道”密西西比河相連，也同時是美國“東西大動脈”——太平洋鐵路的樞紐。水陸通衢的位置，使之成為了五大湖城市圈的中心城市，是一座以交通和水利起家的城市。

人們把同樣位於水陸樞紐，依靠鐵路及內陸航運連接着中國東西南北而發家的武漢與之相提並論，的確是最貼切的了。

芝加哥衞星圖

廣闊的五大湖，如同內陸的大海

（圖片來自wikipedia@Copernicus Sentinel-2，ESA）

地理位置及環境決定了區域的發展模式。如果説美國東部的“新英格蘭地區”是17、18世紀大航海時代的產物，美國西部的加州地區是20世紀後半葉科技革命的產物，那麼芝加哥所代表的“五大湖地區”可以説是19世紀第二次工業革命的產物，非常具有內陸指導價值，值得中國的廣大中部城市學習。

至今仍是北美主要城市羣之一，其首則是芝加哥

“芝加哥速度”

在新大陸被哥倫布發現後，歐洲殖民者對北美地區的認識僅僅停留在現今美國和加拿大的大西洋沿岸地區。由於交通不便、人口有限，他們對五大湖乃至廣大的北美中西部的認識相當有限，芝加哥這片地區也在歷史的長河中沉淪了很久。

早期殖民者基本聚集在阿巴拉契亞山脈以東

尤以一些重要的港口河口為多，如紐約

直到1673年，由路易斯·喬利特和雅克·馬奎特領導的探險隊首次穿越芝加哥波蒂奇並沿着芝加哥河旅行，芝加哥才走進了世人的眼中。1682年法國佔據了這片區域，1763年在“七年戰爭”中被敗北的法國作為戰爭賠款賠給了英國，併入了魁北克省。

所以對於當時的五大湖地區來説

到底是歸屬來自新英格蘭的英國殖民者

還是歸於來自魁北克的法國殖民者

鹿死誰手尚未可知

隨着美國的獨立及向西擴張，到1796年，包括芝加哥在內的阿巴拉契亞山脈以西、密西西比河以東的廣大地區被迫開放給了美國。1803年，美國陸軍在芝加哥建立了迪爾伯恩要塞，芝加哥的歷史也從此開始。

在這個西進的過程中

伊利運河發揮了重要作用

五大湖得以從這裏直通紐約和大西洋

阿巴拉契亞以東的人口也可以大規模西進

（圖片來自wikipedia）

隨着時間的推移，到1833年，僅有200人的芝加哥鎮成立，也迎來了它的第一個崛起的歷史契機。

此時正值美國風起雲湧的“西進運動”，大量移民從美國的核心領土“新英格蘭”向剛剛買來的“路易斯安納”移民，而兩者的中間，正好是芝加哥所在的位置。前往路易斯安納的“新移民”越來越多，芝加哥的交通也開始飛速發展。

北美的交通條件確實相當優越

通過天然和人工河流

以芝加哥為中轉站

確實可以將密西西比河流域、五大湖、大西洋打通

1848年，芝加哥的第一條鐵路開始修建，成為了鐵路泡沫時代得到了最多基礎建設便利的城市之一。

同年，溝通密歇根湖和密西西比河的伊利諾伊-密歇根運河建成，又經過了芝加哥，使之成為了密西西比河上的重鎮。

伊利諾伊州和密歇根運河的位置和路線

（1848年完工）

（圖片來自wikipedia）

便捷的水陸運輸極大地刺激了工商業的發展，廉價的土地及五大湖沿岸豐富的水礦資源則吸引了更多的投資者及工商業者。眾多的外來者紛至沓來，到此定居，其中包括大量的農村人口和新外國移民。

運河兩岸

（圖像來自Google map，DigitalGlobe）

​緊接着爆發的“南北戰爭”則為芝加哥帶來了更多的機遇。

1862年5月，林肯簽署了《宅地法》 ，規定每個美國公民只交納10美元登記費，便能在西部得160英畝土地，連續耕種5年之後就成為這塊土地的合法主人。這一措施本質上是為了限制南方奴隸主奪取西部土地的可能性，也能夠為北方邦爭取貧困農民的支持，刺激農民參加戰鬥。

南方來勢洶洶，北方如臨大敵

發動羣眾西進發財的熱情，芝加哥是個很好的抓手

而《宅地法》的一個副產品，則是讓芝加哥走上了城市化的快車道。作為東西通道樞紐的芝加哥，在1870年到1900年間人口從29.9萬猛增到170萬。當地的製造業和零售業成為中西部經濟的主宰力量，並很大程度上影響着整個美國的經濟。

當地主，不是夢

（圖像來自Google map，DigitalGlobe）

內戰結束後的30年中，西部大探索仍然在持續，聯邦政府在《宅地法》[i]後又推出若干有關規定，鼓勵東部的農民向西進發。比如礦產業的興起雖然時間不長，吸引力卻很大，甚至催生了如“加州淘金熱”那樣的奇觀。

征服遼闊的西部，直到太平洋海岸

美國人彷彿感到這是自己的天定命運

幾十年後，美國廣袤的西部就成了小麥、玉米等生產基地。而此時的歐洲政局不穩、戰火四起，不少普通羣眾為躲避戰火及政治糾紛，紛紛逃往美國去尋求生地。而這些新移民在東部無根無基，在西部無房無地，只能在中間的中轉站芝加哥停下來。

就這樣，加州的黃金、中西部無窮無盡的農牧業產品、不斷到來的移民，通過五條名為“太平洋鐵路”的大鐵道在北美大地貫穿起來，其東方樞紐正是芝加哥。

沒有芝加哥

就沒有如此迅速的西部大開發

（底圖來自wikipedia）

芝加哥的崛起對美國的意義

芝加哥的崛起，標誌着美國陸權的崛起，所以可以被視為內陸中部城市發展的典範。

芝加哥很早就是當地重要的皮毛貿易站。但這樣的貿易體量不大、範圍不廣，僅憑自己很難發展成有影響力的商業市鎮。正是因為美國西進運動帶來的巨大擴張，讓靠近當時美國西部邊境的芝加哥體現出了自己的重要性。

挪威人在北達科他州的新家

（而去北達科他州，大概率是從芝加哥出發或中轉的）

（圖片來自wikipedia）

當然，這種受益不但來自於芝加哥作為轉口貿易點的地理優勢，同時也包括先進運輸技術的普及。當時河面輪船和鐵路都還是剛剛進入大量商業化運作的新玩意，運能大單價便宜，用來連結東北部工業重鎮和西部農場可以説再合適不過。

現在也仍是美國關鍵的鐵路樞紐

（圖像來自Google map，DigitalGlobe）

就是因為這樣特殊的位置和先進的交通工具，讓不斷從東部向西移動的人流，和從西部新邊疆回傳的物流，都要在芝加哥交匯。僅是裝卸轉運，就會在當地催生體量龐大的服務業，而物資的打包轉運也必將帶來就地加工的簡單工業和服務於採購商人的金融業。芝加哥的早期產業優勢和基礎設施積累，便就是這樣完成的。

無數人夢想的起點與終點

（圖片來自wikipedia@Dicklyon）

美國的西部拓展一直在繼續，東西部之間、南北方之間的產業互補一直也沒有終結，這讓交通樞紐的地位始終顯得無比重要。隨着芝加哥自身的工商業和金融業能力越來越強，它也有機會在國際社會展現自己的實力了。

1893年，芝加哥世界哥倫比亞博覽會

（圖片來自wikipedia）

20世紀美國的崛起離不開兩次世界級戰爭，而芝加哥乃至其所處的整個伊利諾伊州為戰爭動員以及戰爭物資的補充貢獻頗大。例如第一次世界大戰前，美國五大湖區海軍基地作為新兵訓練基地為國家提供了超過六萬的海軍。軍工業的興旺，吸引許多人從其他城市搬到芝加哥來填補就業崗位，也讓芝加哥的勞工結構變得越來越多樣化。

這時候美國人才意識到，大規模工業化的力量是如此強大。大城市可以以煤炭、鋼鐵和石油為基礎，以縱深維度的開發為動力，推動大城市在規模和複雜性上向上發展，讓芝加哥成為從馬賽諸塞州到伊利諾伊州這個重型製造帶最西端的錨點，並承擔產品分銷和就近金融服務的功能。

海軍碼頭在戰後逐步改造成了旅遊設施

是芝加哥最受歡迎的景點之一

（圖片來自wikipedia@Hbodine）

芝加哥在美國曆史上的崛起，其實對今天中國的內陸七雄也很有借鑑意義。

武漢、鄭州、長沙、南昌、重慶、成都、西安，構成了中國改革開放至今的第二批發展排頭兵。這些城市，無一例外都是內陸性城市，只是根據各自不同的山水地形，有一些交通方式和城市空間上的區別。

在中國改革不斷深化，中西部發展水平不斷提高，高鐵民航等新型交通工具不斷湧現的背景下，這幾座城市作為人員物資的流動中心，自然會感受到發展的紅利。誰能夠用更優惠的條件和更可持續的城市規劃留住來來往往的人員和資本，誰就能率先在七雄爭霸中脱穎而出，成為中西部的新中心。