波音737Max8如何通過安全認證？美空管機構遭質詢_風聞

　　中新網5月16日電 綜合報道，15日，美國眾院委員會就美國聯邦航空管理局（FAA）如何處理波音737MAX8客機的安全認證問題進行了質詢。該型號客機發生了兩起墜機事故，造成340多人死亡。

　　[與飛行員錯誤操作有關？]

　　在眾議院交通及基建委員會的航空小組委員會的聽證會上，FAA代理局長丹尼爾·埃爾韋爾（Daniel Elwell）稱，在印尼獅航事故中，客機的自動防失速功能，即機動特性增強系統（MCAS）在不應啓動的情況下啓動了，這導致飛機的機鼻反覆向下。他還表示，飛行員應該關閉飛機這部分的電機，但他們並沒有。

　　而在不到5個月後的埃塞航空事故中，同樣的功能錯誤啓動，飛行員“沒有遵守”FAA發佈的緊急情況指令。他們關閉了電機，但並未控制飛機的速度，在飛機墜毀前約一分鐘，他們又將其重新打開。

　　埃爾韋爾表示，任何事故都是由很多錯誤的碎片鏈接而成的，如果其中任何一個沒有出錯，飛機就能倖存下來。

　　資料圖：當地時間3月27日，美國西南航空公司的波音737 MAX系列飛機停放在號稱“飛機墳場”的維克多維爾機場。　　[美議員：FAA存在信譽問題]

　　航空小組委員會主席、民主黨眾議員裏克·拉爾森（Rick Larsen）表示，FAA對波音公司737MAX飛機的安全認證存在信譽問題，“FAA必須採取措施恢復公眾的信心。”

　　該委員會成員還對他們監督調查波音737 MAX飛機的進展以及FAA批准該款飛機服務感到失望。

　　埃爾韋爾稱，“在美國，波音737 MAX只有在FAA對事實和技術數據的分析表明是安全的之後，才會重新投入使用。”

　　埃塞航空墜機事件遇難者的家屬參加了此次聽證會，他們與國際監管機構、美國國會議員等，仍在就FAA如何認證了飛機的安全性尋求答案。

　　過去6個月內，波音737Max飛機發生兩起墜機事故，造成346人死亡，該機型自3月起被全球禁飛。