夜話丨虛佔國際航權？民航局的懲罰措施來了_風聞

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民航局網站今天公佈《國際航權監測管理辦法》，監測結果如達到一定分值，航空公司將面臨從1個月到1年不等的不予批准新增國際航線航班的准入限制。《辦法》將於7月1日起施行。

民航局表示，雖然《定期國際航空運輸管理規定》已建立“定期清理、不用即失”的制度，但由於清理週期較長且無配套懲戒措施，航空公司虛佔航權的現象仍不同程度存在，亟需加以規範和約束。《辦法》將建立有效的事中監測約束機制，不斷提高國際航權資源使用效率，規範國際航空運輸市場秩序。【相關：傑説民航｜一文解讀國際航權新政，打破“一線一企”，航權之爭誰將優先？】

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六家A股上市航企公佈2019年4月份經營數據：

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重慶晨報援引知情人士消息，中國和歐洲航空監管機構EASA接近達成一項具有里程碑意義的協議，該協議將使飛機更容易在雙方彼此的市場上獲得認證和銷售。知情人士稱，中國民用航空局和歐洲航空安全局(EASA)計劃最快於5月20日簽署協議。

在此之前，中歐雙方在2017年12月草簽了《中華人民共和國政府和歐洲聯盟關於航班若干方面的協定草案》、《中歐民用航空安全協定》及其適航審定附件《中歐雙邊適航協議》。

中美則在2017年10月完成簽署《適航實施程序》並生效，該《程序》實現了兩國民用航空產品的全面對等互認，內容涵蓋適航審定在設計批准、生產監督活動、出口適航批准、設計批准證後活動及技術支持等方面的合作。

這意味着中國民航與FAA對民航飛機的型號認證的交叉認可。也就是説，中國民航認證的民航飛機在遞交相關文件報FAA備案後，原則上FAA只要對文件的程序性審查通過後就將認可，而不需要重走一遍認證過程。

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15號，隸屬於美國眾議院的運輸和基礎設施委員會在華盛頓召開有關波音737MAX機型客機復飛審核過程的聽證會，該型號客機發生兩起墜機事故，造成340多人死亡。

美聯邦航空局代理局長丹尼爾·埃爾韋爾出席聽證會並表示，波音公司長期拖延告知聯邦航空局有關波音737MAX機型的迎角不一致警示燈功能異常情況報告。

在聽證會上，運輸和基礎設施委員會敦促美國聯邦航空局作為監管機構，必須儘快糾正波音737MAX機型客機迎角不一致警示燈功能異常問題，該機型才會可能被准許在美國復飛。

丹尼爾·埃爾韋爾表示，他將敦促波音公司儘快提交一份關於迎角不一致警示燈功能的修復報告，並實現相關軟件的修復和更新，以及安排相關飛行員的培訓。

丹尼爾·埃爾韋爾説，我們將會進行一個全面和嚴格的飛行安全認證分析。根據波音給我們的軟件修復情況，我們會決定737MAX機型的飛行員需要哪種程度的培訓，一旦所有流程都確定了，並且美國聯邦航空局評估報告説737MAX可以安全飛行了，禁飛令才會被取消。

4月底，有美國媒體報道，在長達一年多的時間裏，美國波音公司並沒有對737MAX機型的迎角不一致警示燈功能異常情況告知民航界與美國聯邦航空局。這使得輿論對美國波音公司737MAX客機的安全性能以及美國聯邦航空局對飛機的安全監管產生了質疑。【相關：現場|停飛後，一架737max首次從虹橋機場起飛】

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吉祥航空今天宣佈自2019年6月28日起，在雙方的上海-赫爾辛基主幹航線上實施代碼共享，同時將在各自境內部分以遠航線實施代碼共享，並將於5月17日正式上線銷售。這也是為6月28日吉祥要開通的上海赫爾辛基航線做準備，旅客可以享受行李直掛、通程值機等服務。吉祥也與三大航空聯盟成員都實現了深度合作全覆蓋。【相關：年報季丨吉祥航空2018成績單，787運營情況怎麼樣、重磅|東航集團將斥資31.54億元入股吉祥航空，雙方實現互相持股、現場|一文讀懂吉祥航空加入星空聯盟優連夥伴意味着什麼】

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昨日凌晨在春秋航空曼谷到上海的9C8892次航班上，因一位旅客未在規定時間抵達登機口，地面服務人員在無法與其取得聯繫的情況下做減客處理。但是其同行旅客情緒激動，意圖阻止關閉艙門。經勸阻，機組同意該同行旅客自願終止行程。根據安全規定，機組對該旅客的托運行李進行卸載，並按規定進行了清艙。最終，該航班實際搭乘160位乘客，於上午9:14抵達上海浦東機場，比計劃抵達時間延誤約30分鐘。

行程中，同機其他旅客對該旅客不文明行為紛紛表示不滿。春秋航空對該旅客阻止關閉艙門、影響其他旅客行程、導致航班延誤等不文明行為表示譴責。春秋航空同時提醒旅客，請務必根據登機牌提示的登機時間，提前20分鐘抵達登機口，以免誤機。

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順豐航空完成首單“客運業務”，據民航華東局發佈的最新罰單，浙江某物流公司派遣工人在順豐航空庫區工作期間進入一集裝箱休息，後該集裝箱被裝運至順豐航空O37190航班，工人隨航班被運至廣州，民航華東局對當事工人所屬單位處以1萬元罰款。