夜話丨上海機場旅客吞吐量5年來首次負增長_風聞

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據上海機場（600009）公佈的4月運輸生產簡報，4月的飛機起降架次、旅客吞吐量、貨郵吞吐量均出現不同程度的同比下降，其中旅客吞吐量是自2014年3月後首次出現同比下降。

上海機場上市公司資產主要為浦東機場。2018年4月時，上海機場的旅客吞吐量同比增長11.63%。（下圖來源華爾街見聞）

民航局在本週的新聞發佈會上，回應了“4月全國十個千萬級機場旅客吞吐量出現負增長”，原因主要有以下幾個方面：

**1、**季節性因素導致部分機場需求延遲。“五一”假期調整，使4月份部分市場需求延遲至5月份。**2、**臨時活動和事件影響航班的執行情況。如首都機場西跑道臨時限制措施、東跑道外來物探測系統施工，以及重大保障的因素，導致了飛機起降架次同比減少8.3%。4月全國客運量前十段的航段，有五條與北京相關，呈負增長。此外，航司因737MAX停飛調減了部分機場的航線航班執行。**3、**極端天氣增多，影響航班執行。如華東和中南地區有15天強雷雨天氣等，導致部分航班取消。

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阿里巴巴集團副總裁劉松在2019中國民航業發展論壇上對中國的民航市場所做的幾個數字總結值得關注：

第一， 中國有13億人沒出過國，但中國有67個百萬以上人口的城市。

第二， 中國有10億人沒坐過飛機，只有1500萬人是最常坐飛機的人羣。

第三， 中國有90%的人沒有喝過星巴克，但瑞幸咖啡只用了一年多就有1200萬用户，咖啡用户和航空用户是高速重合的。

第四， 零零後的存款是九零後的兩倍，並且中國的九零後在買第一輛車的時候，在一二線城市有60%直接選擇了寶馬、奔馳。這是在任何的消費時代都沒有發生的，所以未來的人羣對於民航業的未來是最重要的。

“所以，我們過去發展信息化合作系統的很多慣性思維，可能要被全新的思維所替代，沒有任何一個市場像中國未來15年的航空市場的體驗這麼重要和具有革命性。此前，航空公司一直都面臨着賣票渠道之間的競爭，這都是上一個時代的事情了，今天最重要的事情是以增量客户為中心。所以航空業未來發展有三大紅利：第一個是全鏈路的體驗，第二個是年輕化的人羣，第三個是消費升級。”

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南航首架A350飛機(B-308T)完成塗裝噴漆亮相，預計6月26日從圖盧茲調機飛抵廣州。來説説誰家的腰線比較漂亮吧。【相關：南航公佈首架A350內飾】

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日本航空首架A350飛機（JA01XJ）昨日完成首次試飛，預計在6月交付。日航A350飛機計劃於9月1日起首航東京羽田=福岡，同時，前3架A350將分別噴塗與空客聯名的3色塗裝（挑戰紅，革新銀，節能綠），飛機配備3艙共369座（F12J94Y263），並配備全艙PTV與電源插座。・日本航空共訂購了31架空客A350系列客機（18架A359及13架A35K）。・A359將主要投入目前777-200運營的日本國內航線，A35K將投入國際遠程航線的運營。・日航另外持有25架A350的選擇購買權。・預計2020年A350將成為日航的主力機型。

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將用於777X系列飛機的GE9X發動機已經完成在GE航空的747試飛平台上的飛行試驗，飛行實驗總計進行了320小時。GE9X引擎直徑比737機身還要大，是目前全球最大的商用噴氣式引擎。首架777X試飛飛機已於今年3月總裝下線，目前僅對波音員工進行了內部亮相。首架777X試飛飛機預計年內首飛，啓動用户漢莎航空將在明年接收首架飛機。