條條大路通哪裏？——俄刊評中國“一帶一路”_風聞

    中俄資訊網莫斯科編髮：俄刊評中國一帶一路：條條大路通哪裏？（作者德米特里·科瑟列夫）  任何成功都要付出代價。從最近“一帶一路”國際合作高峯論壇閉幕之後的情況來看，這一點體現得尤其明顯。

    問題並不在於這場有來自150多個國家的約5000名代表參加的盛會，也不在於近40位各國領導人紛紛出席論壇這一現象。畢竟，沒人會質疑中國人舉辦盛會的能力。

    重要的是，過去有人很想拉攏幾個關鍵國家背棄“一帶一路”，可是徒勞無功。不僅沒人離開，反而來了更多人。

    關於這個議題的最佳評論來自印度裔美國人、布魯金斯學會的阿馬爾·巴塔查里亞。他説，曾經條條大路通羅馬，而如今，中國廣交來自亞洲、非洲、歐洲和拉丁美洲的合作伙伴，並與它們一起改造或新建港口、高速公路、鐵路和其他設施，這些道路將通向哪裏？那些不久前只通往華盛頓（以及其他西方國家首都）的道路前景如何？中俄資訊網莫斯科編髮。

    西方人本可以提出和投資一個更新貿易基礎設施的宏偉計劃，但他們沒有。  在此應提到的是，過去幾周圍繞“一帶一路”項目發生的最有意思的事情並不是規模宏大的“一帶一路”國際合作高峯論壇。還有很多小型的“一帶一路”專家論壇，有些已經在中國舉行過了，另一些即將舉行。它們討論的話題總體上正是與“—帶—路”項目產生的意識形態有關。

    “一帶一路”構想的起源很簡單，本着的原則是“讓我們開始做吧，看看會發生什麼”。中國已經成為這個星球的製造工廠，但它要依賴一條海上航線——很容易被封鎖的馬六甲海峽。因此，中國要為自己的貨物建造幾條新的、可相互替代的貫穿整個歐亞大陸的路線（非洲人也抓住這個構想，後來拉丁美洲人也加入進來）。這些路線將提振參與國的經濟，並創造許多就業機會。大家都受益。

    至於對項目參與者的政治要求，別説意識形態了，什麼要求都不該有——只有西方才提這種要求。中國不這樣做，它就是做貿易。另外，由於西方的項目和貸款揹負意識形態和政治重擔，西方並不受人喜歡。  通過“—帶—路”專家論壇的議程或名稱來判斷，中國沒有將任何想法強加於合作伙伴。反而是合作伙伴們迫使北京將—個純商業性的構想轉變為可作為另—種選擇的、面向未來的非西方項目。

    不同文明的國家治理傳統、不被少數通訊社和媒體的標準束縛的世界新聞業、不同的價值觀和構想之間的競爭……還有其他很多問題，是“一帶一路”沿線國家的專家們想要討論的東西。掀起頭腦風暴的中國主人並不過分活躍，而是認真仔細地記錄一切。

    來源：中俄資訊網>>>