從 0 到 1 悉數特斯拉 Autopilot 演進史 | 最大開箱_風聞

你瞭解 Autopilot 嗎？

看完本期視頻，你將對它從 2014 年至今的演進史有更深入的瞭解。

特斯拉的 Autopilot 1.0 從 2014 年起開始上車，在那個年份裏，特斯拉的駕駛者就已經開始將方向盤託管給車輛。對標其他品牌來講，用户體驗做到了非常好的水平。

可那時的特斯拉離大多人的生活都還很遠，甭管多牛皮，我們在互聯網上可以看到的是：「傳統車企要做電動車，分分鐘超越特斯拉 / 傳統車企在自動駕駛專利上的累積遠高於特斯拉」。

隨着時間的演進，直至 2019 年的今日，各大車企開始推出自己的純電品牌及車型，L2 級別輔助駕駛的硬件也慢慢普及開來，而特斯拉則把全自動駕駛硬件標配給了 30 萬元級別的車型 Model 3，並且在自動駕駛發佈會上表示：「今年在北美實現全自動駕駛，讓特斯拉汽車從洛杉磯自動駕駛到紐約」。

大眾集團 CEO Herbert Diess 在上週的一次採訪中表示：

「我希望特斯拉能活下來，因為顯而易見，他對我們是一種激勵和衝擊。作為一家小型、專注的公司，特斯拉具有一定的優勢，尤其是在電池和自動駕駛技術方面。」

在 5 月 16 日，日產在日本總部召開了自動駕駛溝通會，宣佈：**未來自動駕駛技術將採用雷達和攝像頭傳感器，避免使用激光雷達，**支持特斯拉的路線。

Autopilot 從 1.0 至 3.0 的迭代歷程，充分展現了特斯拉這家公司背後「第一性原理」的核心驅動力，從 Mobileye 開始試探到堅持視覺感知路線，再到自研發自動駕駛所需硬件。

從問題的本質出發，尋求解決方案。

本期視頻將會告訴你：

自動駕駛的 L1-L5 等級是如何劃分的？

2014 年出廠的特斯拉 Autopilot 1.0 至今有怎樣的表現？

2016 年的 Autopilot 2.0 就是個垃圾？

Autopilot 2.5 開始，中美的功能應用發生了斷層？

Elon Musk 在上個月發佈的 Autopilot 3.0 又是個什麼玩意兒？

感謝觀看！