德國專家：美國把中國當日本是打錯算盤_風聞

來源：參考消息

德國之聲電台網站5月16日發表中國問題專家弗蘭克·澤林的一篇文章稱，**特朗普又一次讓世界變成了他喜歡的樣子。**這位美國總統5月13日説，兩國原本可以達成一項“出色的”協議。然而，在他此前對中國輸美產品加徵關税後，世界最大的兩個經濟體在本輪貿易戰談判中取得突破的可能性就沒有那麼大了。

文章稱，作為對美國單邊主義和貿易保護主義的回應，中國現在計劃從6月開始對價值600億美元的美國商品加徵關税。特朗普認為一切都在計劃之中：“美國與中國的關係正處於我們想要的狀態。”然而5月14日特朗普又有所收斂。這位美國總統在前往路易斯安那州之前表示：“我們目前跟中國有點小爭吵。如果他們想達成協議，那絕對是可能的。”

▲特朗普（法新社）

文章認為，**華盛頓用更多的保護主義來對抗（他國的）保護主義然後再讓步的戰略，並不是新鮮事物。**例如，上世紀70年代和80年代，總統尼克松和里根也曾對日本揮舞關税大棒。反過來，日本企業藉助這些資本為出口攻勢提供融資，令美國招架不住。

在10年時間內，日本對美貿易順差增長到近1000億美元。兩國打貿易戰成了一種常態，但沒有多少成效。總體而言，日本當時的地位要弱得多。今天的貿易戰則不然。美國人對中國的依賴遠遠超過當時對日本的依賴，而且北京現在的地緣政治地位和日本大不相同。

文章稱，中國正藉助其“一帶一路”倡議在全球開拓新市場。此外，中國還擁有世界最大規模的外匯儲備。北京非常注意不讓自己在金融方面陷入依賴。與此同時，它是負債沉重的美國的最大債權國。在貿易爭端中，這是一個不容低估的工具。而且特朗普是每過一週看一步，中國則是放眼多年。因此事情並不像特朗普説的那樣簡單。

▲資料圖片：這是2017年9月8日在烏干達航拍的中國公司承建的坎帕拉至恩德培國際機場高速公路。這是烏干達第一條收費高速公路、第一條設計建設均採用中國規範和標準的高速公路。（新華社）

文章表示，這兩個國家都是深度融合的全球化經濟的一部分。在國際勞動分工中，全球化經濟決定了價格。美國2018年從中國進口價值5400億美元的商品。特朗普想讓他的鐵桿選民相信，中國人直接支付了他加徵的關税，而且美國現在將獲得數百億美元收入。當然，**美國的關税首先是中國商品的進口商支付的。而他們又將成本轉嫁給了客户：美國的製造商和消費者。**尤其農民和科技公司現在已經飽受關税措施折磨。特朗普不得不向農民承諾提供補貼，以安撫他們。

文章認為，**今天，要讓中國像當年的日本那樣停滯不前且美國能夠東山再起的可能性要小很多。**特朗普同時也與歐洲爭吵。他沒有時間可以浪費：他想把在最好情況下從中國那裏獲得的讓步立即用於給歐洲施壓——這一策略幾乎就像是賭博，並且表明美國處於多麼嚴重的困境之中。