二論"汽"車年審制度_風聞

      最近，國家統計局公佈的中國汽車工業產銷統計數據不斷傳來壞消息，中國汽車的銷量，已經連續四個月暴跌了。幾乎所有汽車廠商的倉庫裏堆存的汽車，都是一眼望不到邊。各大汽車廠商都紛紛動員自己的職工購買本廠汽車，無奈杯水車薪，汽車銷量持續暴跌的現象，並沒有任何趨緩的跡象。

      回想上個世紀七、八十年代，美日競爭最激烈的時候，美國放棄了家電產業，卻一直不肯放棄汽車產業，為何？因為汽車產業涉及的鏈條太廣，帶動的就業太多，美國政府不敢放棄汽車工業，象放棄家電那樣，汽車製造、飛機制造、軍火製造一直就是美國製造業中的支柱產業，為美國帶來巨量出口和就業。對比之下，中國的汽車進入家庭剛剛興起，沒幾年，就出現了衰落的跡象，問題出在哪裏呢？

      要説外因，肯定是有的，比如中美貿易戰，為中國的經濟發展帶來陰影，影響了老百姓的收入預期。但明眼人都知道，世界貿易戰爭，是國內廠商和百姓無法左右的。我們能夠做的，是反思自己的國內政策，有哪些是阻礙了汽車工業的發展。所有有過養車經歷的人都知道，買車容易養車難。在中國工業水平不斷進步的背景下，汽車的價格這些年總體上是不斷下降的，買車越來越便宜了。可每個有車公民都發現，養車的費用，這些年裏是不斷上升的。私家車，有變為唐僧肉的跡象，每個人都想咬一口。本文要論述的，就是廣受詬病，卻始終屹立不倒的，獨一無二具有中國特色的，“汽車年審”制度。

      有人説，汽車年審制度絕不能取消！因為汽車年審關乎行車安全，是對廣大人民生命財產安全負責任的一項制度。事實上是這樣嗎？所謂汽車年審，無非就是讓私家車每年上一次檢測線，對車況進行一番檢查，看看汽車行駛有沒有安全問題，冠冕堂皇，理直氣壯。可笑的是，沒有一個人拍拍腦袋仔細想一想，這樣的年審制度，能保證行車安全嗎？誰都知道，汽車的車況，是一個連續性的事件，而每年的汽車年審，只有一次。用一個時點上的數據，來判斷一個連續性的事件，科學嗎？公路上出車禍的汽車，哪一個在檢測線上驗車時是不合格的？可檢測線上合格，能保證汽車出了檢測線，就一定合格嗎？也許剛剛駛出檢測線，到了大街上剎車就失靈了呢？所以説，用一個點，來證明一條線直不直，就是汽車年審最荒唐的地方，邏輯上講不通，還騙了很多人。實際上，真正對汽車車況進行時時檢測的人，只有駕駛員自己。出車時，看看輪胎，反光鏡；啓動時驗驗剎車，變速器；行駛時，看看行車線，油量表等等。也只有駕駛員自己，才是真正關心行車安全的人，才是真正用心保證車況不出異常的人！汽車年審，交點費，裝模作樣地審一番，只不過是把車主當成自己的兒子，到點兒去要些贍養費罷了。

      汽車修理廠，是與汽車駕駛員關係最密切的部門。汽車修理廠與年審時的檢測線檢測員相比，哪個對汽車的檢驗更專業？毫無疑問是汽車修理廠！可是全中國最好的汽車修理廠，也不敢拍胸脯説自己有本事檢修世界上所有的汽車！可我們的汽車年審檢測線檢測員就敢！於是，不斷傳出名貴的進口汽車，在年審檢測線上檢測時，被檢測員給毀掉的新聞。檢測線坑車，現下已經是人所共知的事情。可就是這樣，誰也別想動搖汽車年審制度!即使被全國人民咒上一千遍，一萬遍，也別想！回頭尋思，相關部門在這裏要是沒有勾連着利益關係，打死我也不信！

      多了也不想説。全世界，除了中華人民共和國，還有哪個國家有汽車年審制度？還有哪個國家能夠設計出這樣巧妙的，冠冕堂皇的斂財方式？中國人的聰明，就體現在制度設計上。明明康莊大道，非得修上一道門檻——好收費。平時也就罷了，可在經濟前景灰暗，汽車工業遭遇滑鐵盧的存亡之際，搞這麼一套東西，所增加的私車的養車負擔，就會被放大，進而影響汽車消費，損害中國的汽車工業，影響整個國家的經濟增長。妄想靠一套汽車年審制度，就擺平一切與汽車相關的事物，也是一種懶政的行為！畢竟，美、俄、歐，那些沒有汽車年審制度的國家，也沒耽誤交車船税，也沒耽誤交罰款，也並沒有天天發生車禍的現狀出現呀？