資產過億的“最窮大亨”,曾拯救150萬人性命,被毛澤東讚譽:不能忘記的人!_風聞
砍柴书院-李砍柴,砍柴书院:kanchaishuyuan2019-05-21 18:34
“
閲讀和寫作是一種力量
不限於表達自我
也不止於賺錢養家
”
——砍柴書院
1938年秋的一個夜晚,湖北宜昌渡口站滿了黝黑麪龐、汗水沾衣的工人們,遠處可以望見輪船的桅杆,陣陣汽笛聲傳來,他們目送輪船安然駛入港口,發出陣陣歡呼。
一位粗布麻衣的中年人和大家一起歡呼,慶祝船隻安穩通過長江暗礁區,今後的一個月,他們還要爭取在長江枯水期到來前,將九萬噸機器、糧食、被服,還有三萬多難民,平安轉移到陪都重慶。
這個中年人,就是民生公司經理盧作孚。
有人讚譽,他導演了一場中國的**“敦刻爾克大撤退”**,是軍事史上的奇蹟。
毛澤東曾説,近代史上有四位功勳卓著,不能忘記的人物,重工業不忘張之洞,輕工業不忘張謇,化工不忘範旭東,而交通運輸業,不能忘記盧作孚。
盧作孚本名盧魁先,1893年4月14日生於合川。小時候家裏貧寒,供不起兩個孩子讀書,哥哥就把機會讓給了他,自己出去賣麻布。
後來父親和哥哥早逝,魁先就成了家中長子,既要教育弟弟,還要幫母親操持家務。早年的生活讓他漸漸形成了一個性格:只有他人,沒有自己。
十六歲時,他從瑞川學院畢業,不願接受學校資助,開始自學。
這年,他正式改名“作孚”。孚,代表誠信,欲立信於世,當為世人表率。
他來到成都,找了份教書的工作,課餘時間都泡在圖書館裏,閲讀了大量歷史、哲學,和國內外的進步書籍。這其中,有許多孫中山民主革命學説的著作,像一顆火種,點燃了他內心深處,對理想和自由的渴望。
於是,他加入同盟會,和同學們一起罷課、上街遊行,向民眾宣傳中山先生民有、民治、民享的主張。
不久後,沒落的清王朝覆滅了,但遠沒有實現孫中山倡導的三民主義。
1914年,新上任的四川總督胡文瀾大肆搜捕革命黨人,盧作孚知道,革命成果已經被舊軍閥竊取。他思考了很久:革命為什麼陷入這個地步?國家又將何去何從?
他無法在成都待下去,踏上了去上海的輪船,正是這次出行,在他年輕的心裏種下了一個輪船的夢想。
他看到兩岸起伏的丘陵,險峻的峭壁,祖國的大好山川盡收眼底。可在江面上,卻有英國、日本、美國各色的旗幟迎風飄揚,唯獨看不到中國旗子。
他還看到,下等艙裏擠滿了窮苦的中國人,而上等艙裏,只有寥寥幾個外國人,這深深刺痛了他的心。
從此,他一邊教書,一邊探索更實際的拯救國人之路。
他更換了陳舊教材,廢除陳規陋習,常常自掏腰包,帶學生去參觀各種紡織廠、船廠、燃油廠,還興建了體育場、博物館、圖書館。
他説:“學騎馬,要在馬上學;學游泳,要在水裏學;學機器,要在機器前面學。”
他在一百年前,已經發出了**“學生要從生活中學習”**的聲音,今天依然如在耳邊。可是現在,又有多少剛出校門的年輕人,成績優秀卻在社會的大環境下無所適從?
可惜那時軍閥忙着打仗,沒人願意在教育上浪費經費,他的改革之路也佈滿荊棘,還曾經被誣陷下獄,關了一個多月。
1921年,他終於遇到開明的軍閥楊森,撥給他經費教改,卻只持續了一年,楊森就被迫撤走,新上任的賴心輝免了他教育科長的職務,他的改革就此夭折了。
軍閥混戰,靠教育真的能改變現狀嗎?
他思考了很久。他想做一些為人們造福的事,讓人們看得見,得到實際好處。否則,靠現有的教育資源,真的能讓國人相信,他們會過上理想中的生活嗎?
他説:“只有運用中國人比任何民族都更能抑制自己、犧牲自己的力量……如果不滿這世界的趨勢,還可以改善它。”
30歲後,他經常帶着學生考察四川的風土地貌。他深感四川交通閉塞,欲興實業,最好先發展交通。而當時的四川,鐵路沒有一條,公路寥寥無幾,唯有這一條長江,可以通往省外。
他漸漸萌生了一個想法:在船運行業,打破外國壟斷,把長江航運權搶回中國人手中!
1925年,盧作孚在老師、親友、士紳的贊助下,募集了兩萬多元資金,從上海合興廠訂購了一艘22米長,5米寬,載重只有70噸的小火輪,開始了從合川到重慶的航運。這艘船定名為“民生輪”,公司也定名“民生公司”。
他把船運重點放在客運上,設立輪船經理,責任到人,規定職工必須對待旅客熱情周到,不收小費,不層層盤剝,真正做到為顧客服務。中國旅客再也不用毫無尊嚴地和貨物睡在一起了。
當時貨運其實更好盈利,民生的貨運費卻只收外國人的十分之一。很多人不解,認為盧作孚捨棄了暴利行業,捨本逐末。
但盧作孚用事實證明,他得到的東西遠比貨運的利潤多。
民生從1927年到1937年十年間,不斷地收購、合併長江上游其他公司。起初,公司只訂購了三隻小船,總噸位加起來只有二百多噸,而他第一次收購,福川公司就願意將一隻近三百噸的輪船併入。
小公司都明白,不聯合,只有被外國公司各個擊破。
後來,連劉湘、楊森、劉文輝等軍閥,也紛紛將自家輪船併入民生。
到了1935年初,公司已經擁有了四十多艘輪船,職員五百多人,航線也拓展到長江中下游,直達東海之濱,長江已經完全回到中國人手中。
此外,還有國民政府請他去做建設部長,和嘉陵江三峽防務局長,清剿土匪,保證乘客安全。
他們都看重的,是盧作孚高貴的人格魅力,和崇高的聲望。和這樣的人合作,容易實現雙贏。
盧作孚得到的,是一筆巨大的隱形財富,他兼任過幾十個頭銜,橫跨政商兩界,得到了各界人士的讚譽,獲得了廣闊的人脈、資源。這也是後來抗戰時,可以指揮那麼多軍政要員的原因。
他捨棄了眼前的路,卻有更多的寬廣大道通向彼岸。正如他的思考:
許多人自己很成功,社會卻失敗了,因為他們靠剝削社會得來。如果能實現和社會共贏,給予別人價值,也同樣是在賦予自己價值。
給予,有時比拿走收穫更多。
這句話,對於現如今的企業家,都是一個非常有力的警醒。
1935年以後,民生公司陸續訂購了二十多隻新船,正當他想去歐洲考察時,抗戰爆發了。有人嘆息,民生公司的生命要結束了,趕上了最壞時代。
而盧作孚説:民生公司的任務才剛剛開始。他擔下了交通部次長的重責,號召民生公司參加戰爭。
戰爭初期,國軍一敗再敗,盧作孚不得不組織上海、蘇州、南京、常州各地的工廠、學校、政府撤退。
1937年12月初,他最後看了一眼南京,那天邊悽豔的晚霞在滴血。隨後,踏上了去武漢的輪船。
在武漢指揮轉運的日子裏,盧作孚還要擔心民族工業的安危。
當時,河南中福煤礦公司、上海大鑫鍊鋼廠都無力搬到後方去,由民生出資,遷到了重慶、北碚等地,後來都為抗日戰爭做出了貢獻。
一年後,武漢陷落。他安排公司職員都撤出武漢,自己最後一個離開。
路上,他看着扶老攜幼的難民一路向西,心裏異常沉重,但是他明白,還有未竟的使命要完成。
下一站,是宜昌。再往西600公里,就是重慶了。
宜昌雖不大,卻是四川的東大門,扼守着長江咽喉,而當時最快入川的辦法,就是水路。10月,從上海、南京、蘇州、武漢各地逃出的難民、敗軍紛紛湧入宜昌小城。
還有亂七八糟的機器設備,堆在碼頭,任憑日曬雨淋。
盧作孚描述:“九萬多噸器材,大半年間,一切人員和器材,集中到了宜昌……全中國的兵工、航空、重工業、輕工業的生命,完全交付在這裏了。”
據估計,把人員、設備運到後方,還要滿載川軍將士到前線抗日,需要一年。
而長江上游地段暗礁林立,四十天以後,就到枯水期了,到時候大中型輪船都無法航行。
他果斷下令,所有士兵、官員、職工、民夫停止一切爭吵和交涉,一律聽他指揮。轉運期間,票價只收平常的十分之一,兒童免費。所有艙都改成坐票,節省空間。
為了順利度過險灘,輪船航線分多段,接力運輸,有些不重要的器材,到三鬥坪,萬縣,奉節就卸下,節省航行時間。
為了爭取時間,碼頭的燈光徹夜閃爍。夜幕降臨時,工人們抬着機器喊出的號子聲,拖輪拖着駁船馳騁在江面發出的汽笛聲,輪船的起重機發出的軋軋的金屬聲,彷彿匯成了一曲悲壯的交響樂。
日軍飛機整天在頭頂盤旋,民船頂着轟炸堅持航行。
電報室的電文像雪花一樣飛來,徹夜不休。每天,都有輪船、木船炸沉的消息傳來。
46只輪船,炸沉了16艘,木船不計其數,116名船員犧牲,各種損失達一億五千萬元以上。
當時的國民政府忙着遷都,並沒有發出讓他搶運的命令,還命令把船隻鑿沉不留給敵人。
盧作孚本可以不抗這麼多責任,不受這個損失。但是當他看到孩子們拍着手、唱着歌在船上和他招手時,他知道,如果不做點什麼,他的內心會更加難過。
他説:“哪怕傾家蕩產,我也在所不惜。”
正如《肖申克的救贖》的話:堅強的人只能救贖自己,偉大的人才能拯救別人。
盧作孚以民間的力量,承擔了百分之九十的運輸任務,拯救了中國重工業的命脈,截止到宜昌淪陷前,運送了部隊、難民、各界人士150萬人,貨物百萬噸,創造了船運史上的奇蹟。
解放戰爭時,國共雙方都在爭取與盧作孚合作。
何應欽邀請他任交通部長,閻錫山請他任行政院長,來訪者很多,他連見都不見,到香港暫避。
但他卻時常和周恩來聯繫,一起商量建國後的事情。
為了給國家增設力量,他設法營救十幾艘滯留台灣和海外的船隻,突破重重封鎖,回到祖國。
他努力整頓,就是為了把一個生機勃勃的民生公司,完整交給國家。
但後來的遭遇,或許是他完全沒有意料到的。
三年以後,他成了一名“不法資本家”。
他的一生,經歷了太多艱辛。僅建國後這三年,公司就出了五百多件輪船事故,主力“民鐸”輪沉沒;財政入不敷出,工資都很難發出來。這些他都能抗住。
唯有1952年2月8日經歷的這次打擊,讓他再也無法釋懷。
這天早晨,公司召開“五反”動員大會。曾經像家一樣温暖的民生公司,竟打着“歡迎盧總經理老實交代”的標語迎接他;自己平時關心愛護的助理小關,突然跳出來説他腐蝕國家幹部。
晚上7點,盧作孚回到家中,身心俱疲。
他走回卧室,囑咐孩子:“我累了,需要休息。”
過了好久,卻沒有動靜。家人進去查看時,才發現他雙目緊閉,牀邊散落着剩下的安眠藥,而他的呼吸已經很微弱了。
妻子蒙淑儀在驚慌中向民生求救,來的兩個公司經理不知何故,沒有送他去百米之外的同濟醫院,卻只派醫生打強心針。
“搶救”了近三個小時,一代船王最終與世長辭。
盧作孚自殺後,被安放在白手起家的輪船“民生”號上,送回他曾經奮鬥過的北碚,安葬在民生新村附近的小山坡上。
但令人心酸的是,這場葬禮,沒有花圈,沒有輓聯,沒有像樣的告別儀式,前來送他最後一程的,只有北碚民眾和一些公司老人。
以前,公司員工殉職,無論財政如何困難,盧作孚都舉行隆重的祭禮,經理彭瑞成去世,他也發三千元補助,並題寫悼詞。
可如今他去世了,卻是這般安靜。
四川省主席張羣説,他是“一個沒有個人享受的企業家,一個沒有錢的大亨”。
盧公的一生,常身兼數職,但自己只領普通工資,其他都捐給了文化、教育事業。
他資產上億,卻連一台時髦的收音機都不給家人買,家人坐民生的船,要按規定買票。
他也沒有給妻兒留下任何遺產,自殺之前,他只給家人留下兩句簡單的話:“把傢俱還給民生公司,跟孩子們好好過”。
“中國最後的一位大儒”梁漱溟談起往事,依然對摯友滿是敬佩:“此人再好不過!他心中完全沒有自己,滿腔裏是為社會服務。這樣的品格,這樣的人,在社會上找不到。”並稱贊他“公而忘私,為而不有,可比古之賢哲”。
但比起去世的心酸,更讓人惋惜的是,這樣一位賢哲,在三十多年後卻越來越鮮為人知。
甚至沒人記得他最初安葬的位置,一任墓地荒草萋萋。
到了1988年,才有好心的市民和民生老人自發地出錢,為盧作孚捐錢修碑,聊表敬意,從那時起,盧作孚的事蹟,才像考古發現一樣,重新為世人提及。
前些年,鳳凰衞視的主持人吳小莉來重慶主持節目,請了很多嘉賓,有教授、明星、地方史專家,請他們説一説重慶著名的歷史人物。
他們暢談古今,提了一長串光輝的名字:邱少雲、劉伯承、聶榮臻、秦良玉……
然後大家都陷入了沉默。片刻之後,吳小莉緩緩地説:
“有一個重慶人,可能很多中國人都不知道,很陌生了。但毛澤東説過,這是一個不能被忘記的人。蔣介石對他也有過高度的評價,稱他是民族英雄。
“這個人是誰呢?一個不能被忘記的重慶人,他就是盧作孚。”
排版:淇然
責任編輯:淡淡翠
實習編輯:柳葉叨叨、老泥巴
校對:柳葉叨叨
文章作者簡介:沐子恆,喜歡讀書,寫字的90後作者,專注人物,品味不一樣的五味人生。