德國颱風戰鬥機和俄國蘇-35誰更厲害？量體重吧，大塊頭勝出！_風聞

來源|  科羅廖夫的軍事客廳

歐洲颱風戰鬥機飛機被認為是世界上最先進的戰術戰鬥機，已經裝備8個國家，在2017年之前，絕對沒有任何戰鬥機敢跟颱風戰機叫板，不夠，近兩年來，事情發生了變化，俄羅斯批量裝備了蘇-35戰鬥機，中國生產了殲-10C戰機，這些第四代半戰鬥機都可以跟颱風一決高下。於是有很多讀者疑問，德國颱風戰鬥機和俄國蘇-35哪一個更厲害？

主流看法是俄羅斯的蘇-35戰機更勝出一層樓（當然，中國的殲-10C也很強悍），歐洲颱風戰機是一種雙發中型戰鬥機，蘇-35則是雙發重型戰鬥機。一般來説，在沒有代差的情況下，重型戰鬥機為王。迄今為止颱風戰機與蘇-35沒有過直接交手，但在2015年，颱風戰鬥機曾經與印度空軍的蘇-30MKI有過一次較量，印度空軍赴英國參加彩虹-4演習，在模擬交戰中，印度的蘇-30MKI對台風取得12:0的瘋狂戰績。儘管這個戰績存在很多疑點，但可以從一個角度窺探蘇-35和颱風的差別。

“颱風”戰鬥機是繼歐洲“狂風”之後又一次歐洲國家攜手打造的先進戰鬥機。在應用大量先進科技的情況下，“颱風”戰鬥機可已經成為了最優秀的四代半中型戰鬥機。“狂風”戰鬥機的空重被嚴格限制在11噸級別，但是卻使用了兩台軍推89千牛的EJ200發動機。憑藉優秀的發動機和鴨翼設計，颱風戰鬥機的推重比達到了接近1.2的水平，戰鬥載荷下翼載荷僅有350千克/平方米。

相比之下，俄羅斯的蘇-35戰鬥機雖然使用了兩台在AL-31F的基礎上改進而成的117S渦扇發動機，使用TVC矢量技術與飛控相融合，最大推力86千牛，加力推力142千牛，設計使用壽命4000小時。但是最大起飛重量從蘇-27的16.7噸增加到18.8噸。 並且加固結構增加了重量，較重的機體設計使得其推重比只達到了1.1左右，戰鬥載荷下翼載荷接近370千克/平方米，雖然有利於高速截擊，卻不適合低速纏鬥。

颱風戰鬥機在不使用矢量發動機的情況下就具有優異的超機動性能，得益於良好的機身設計，不但維持高速優異操縱性、也具有很好的纏鬥能力，特別是高速高過載纏鬥。相比於同樣都是號稱第四代++的蘇-35戰鬥機，歐洲“颱風”在動力和機動性上佔有不小優勢。

在航電設備方面，歐洲“颱風”擁有大優勢。颱風擁有極輕度機身（超過70%是複合材料）和先天不安定性設計，配合四重控制系統的人工安定性，這些設計可以使飛機在極高速和極低速下都能飛行。而蘇-35總體上是對蘇-27戰機的一種修補改進。

俄羅斯的航電設備則低人一等，蘇-35的雷達由蘇-27全套重量高達980千克的N001型雷達，升級為雪豹型相控陣雷達系統，俄方宣稱探測距離可達到350公里，能同時處理40批目標，但該雷達是一種無源相控陣雷達，技術水平並不高，只是依靠強大的功率孔徑得以實現看似不俗的紙面性能。

而早期版本的颱風戰鬥機使用的是ECR-90雷達，掃描距離達到了150公里，識別距離為80公里，基本上將平板縫隙陣的潛力壓榨到了極限。颱風T3批次已經裝備“捕手-E”有源相控陣雷達和高速數據網絡，採用1500個主動收發模塊，具備SAR合成孔徑雷達能力，其掃描能力和抗干擾能力超過蘇-35的雪豹型無源電掃描陣列一個時代。

颱風戰鬥機在研發初期的作戰目標，就強調要全面壓倒當時的蘇式戰鬥機，包括蘇-27，米格-29系列等等。等到俄羅斯拿出了蘇-35戰機以後，颱風才找到了對手。這兩款戰鬥機總體水平相當，但考慮到蘇-35是重型戰鬥機，最大航程3600公里，蘇-35的總體作戰能力還是要比颱風高一點點，這也是為啥空軍特別痴迷雙發重型戰鬥機的原因之一。

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