瓦良格號來中國經歷了何等艱辛坎坷？這國堵海兩年，趁機敲詐勒索_風聞

來源|  科羅廖夫的軍事客廳

説起航母，想必大家都知道中國海軍的遼寧艦，破浪而行的“遼寧”號航空母艦也是中國全體13億人共同的驕傲。然而一些人也知道，事實上遼寧艦並不是我國完全自主建設的航空母艦，其前身是中國向烏克蘭購買的“瓦良格”號航母。在我國海軍大力發展新式002型航母之餘，我們也回味回味遼寧艦的“坎坷前半生”，遼寧艦是如何度過艱辛，來到中國的呢？

可以説，“瓦良格”的建設並不完善，或者形象地説，“瓦良格”更像是發育不完全的早產兒。在蘇聯解體之時，“瓦良格”僅完成了67%左右的建設工程，其實對於中方來説，並沒有太多值得參考的地方。

在1998年，中國愛國商人花費2200萬購買了“瓦良格”號以及全套設計圖紙，圖紙共重40噸，在航母啓程之前，就已經通過專機被先行運回北京了。同時對外宣稱“瓦良格”將會被改造成為海上賭場，這個説法就連我們聽到都會會心一笑，沒辦法，畢竟困難時期嘛。於是在2000年6月，“瓦良格”開始離開其建造母港：烏克蘭的黑海造船廠，啓程前往中國，中方僱傭了荷蘭的國際運輸合約公司的兩艘拖船擔當運輸主力。

中國購買的“瓦良格”號航母半成品

但是這趟旅程遠非中方和烏方人員的設想，即使在出發之前，中方已經預計在通過黑海、博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽會遭遇以美國為首的北約挾制，所以甚至將“瓦良格”的註冊地放在了北美的聖文森特和格林納丁斯，但沒想到阻礙卻會來得這麼快。

就在“瓦良格”剛剛開出黑海，準備進入土耳其的博斯普魯斯海峽之時，土耳其就開始作怪了，土耳其通知中方：由於土耳其並沒有大型的運輸拖船來應對未知的意外，所以拒絕為“瓦良格”號航母及其拖曳船隊發放通航許可。中方的最初和土方取得了放行協定，完全被土耳其當成了狗屁，所以迫於此，“瓦良格”只能返回黑海造船廠，並且開始和土耳其舉行相應談判。

被拖回中國途中的“瓦良格”號

誰也沒想到，這場談判，一談就是兩年時間。在談判中，土耳其百般刁難中國，即使中國保證會遵守也能遵守20條海上防範措施，但土耳其卻無理地表示“中方話語並沒有可信度，即使遵守相應防範措施，也只能降低60%-70%的海峽通行安全，土耳其方面冒不起這個風險。”因此，土耳其要求中國的“瓦良格”號航母和拖曳船隻在遵守20條海上防範措施的基礎上，還要滿足以下條件：

在通過期間，禁止一切船隻通過海峽，延誤費用全部由中國承擔；

需要至少7艘拖船和消防救生船來執行任務，租賃費用中國承擔；

所有的中方作業船隻都需要安裝上土耳其提供的專屬通信設備，費用中國承擔；

通行時船上需要安裝上由土耳其提供的照明設備，費用中國承擔；

通行期間一旦遇到堵塞海峽的風險，事後費用全部由中國承擔，責任由中國負責；

中方需要為通行船隻追加支付10億美元的保證金，一次性付清；

可以説，適當的條件中國絕對會接受，但是上述條件一提，論誰都會感到惱火：土耳其根本不想認真談判，純粹就是想針對中國。事實應該也是這樣，當時土耳其正處於進入北約的關鍵時間段，美國需要看看土耳其的誠意，所以土耳其才會幹出這種噁心人的事。

 最後中國動用了外交交涉的途徑，獲得了希臘的擔保，免去了10億美元的保證金，並且獲得了通行權，但為此中國還是付出了沉重的代價：航母耽擱了16個月的航行時間、並且支付了除卻10億美金之外的其他費用，另外就是在這16個月期間，拖船隊一直保持待命狀態，平均每日需要花費8500美元；“瓦良格”號停泊在烏克蘭黑海造船廠中，每個月也需要支付接近2萬美元的停泊費，就光呆在烏克蘭的時段中，就白白花掉了接近440萬美元。事後統計，不算購買費用，就在整個15200海里的航行階段，就花掉了接近3000萬美元，其中大部分錢是冤枉錢。

左下角是“瓦良格”號2003年的照片，一度鏽跡斑斑到連路人都可以隨意合影，充分迷惑了各國

在此之後，“瓦良格”號還遭遇了風暴，被迫擱淺，並且再次耽誤不少時間，“瓦良格”號出發於2000年6月14日，但直到2002年3月3日才抵達中國遼寧省的大連港，可以説，拜土耳其所賜，中國的航母計劃足足延遲了接近1年半左右。風水輪流轉，近日土耳其停在港內修建的國產航母莫名遭遇火災，土耳其人有可能都已經要忘了，接近20年前曾經對別國航母造成的“航母劫”，如今也回到了自己頭上。

科羅廖夫的軍事客廳