兩架飛機冒煙降落，你應當瞭解這些！_風聞

5月19日，泰國新時代航空E3865航班(波音737-800 註冊號：HS-NGE）從曼谷飛往無錫。起飛5分鐘後，飛機在爬升至9800英尺時，客艙出現煙霧。飛機隨後返航曼谷機場，未造成人員受傷，具體原因正待調查。

5月20日，一架載有161名乘客的新加坡航空集團旗下酷航TR567航班從印度蒂魯吉拉伯利飛往新加坡，凌晨3:40左右，駕駛艙收到貨艙冒煙警告，飛機隨後在欽奈市機場緊急降落。事件未造成人員受傷，具體原因正待調查。

圖片來源@Times Now

客艙冒煙往往意味着飛機發生了故障或存在其它火情隱患，容易給旅客帶來不適和恐慌，嚴重的甚至會導致中斷起飛、返航乃至迫降。

有時候，由於飛機個別零件發生故障或維護過程中的人為操作不當，造成諸如除冰液、清潔劑、液壓油、滑油等通過APU、發動機等部位進入飛機引氣系統，進而進入空調系統，會造成客艙煙霧或異味。

在飛機的服務艙裏，有的服務設備如果未及時做好維護清理或有不當操作，例如烤箱內的油脂殘留過多，或存放了塑料製品、紙張等，還有咖啡壺底部的殘留咖啡漬過多，在經反覆高温加熱後也容易造成冒煙或產生焦糊異味。

客艙娛樂系統（如顯示屏）故障、燈光系統故障，燒水杯插座、客艙插座等電源發生短路故障，也容易造成電氣類的煙霧乃至火情。

旅客攜帶的充電寶鋰電池發生冒煙爆炸、貨艙鋰電池起火，是近年來多起機上煙霧、起火事件的主要原因之一。

旅客違規在洗手間吸煙造成紙張引燃，以及犯罪分子故意實施機上縱火這類安保類隱患，是需要機組成員防範的重點。

為保證安全，針對以上各類隱患及實際發生的各類案例，民航系統制定了十分完善的防範措施和應急處置預案，處置機上煙霧和起火是機組成員必經的訓練科目，而且每年都要進行十分嚴格的應急複訓，這是每名機組成員取得上崗資格的必要條件。

作為旅客，你應當做些什麼？遇到類似情況應該如何防範？我們以最多發的機上鋰電池失火為例。

使用質量過硬的充電寶

有時候，圖便宜的後果可能會害人害己。一些路邊攤的東西，或網上一些不知名的“三無”產品千萬不要覺得樣子好看價格實惠就買回來用，買充電寶時必須確保上面有清晰、全面的標識，有中國3C認證；歐盟CE、ROHS認證；美國FCC、UL認證；日本PSE認證；韓國kc等認證才更加保險，沒有質量保障的充電寶，就是你身邊的定時炸彈！

根據民航相關規定，額定能量小於100Wh的充電寶可帶上飛機，超過100Wh，小於160Wh的充電寶經航空公司批准後可以帶上飛機。按公式計算，100Wh的充電寶指的大約就是20000毫安的充電寶，160Wh的充電寶大約在32000毫安。也就是説，超過32000毫安的就不要考慮了，但20000毫安到32000毫安的充電寶要報經航空公司批准，所以還是推薦大家買20000毫安以內的充電寶。

另外，如果你的箱包裏有充電寶鋰電池的話，請牢記：

不要託運！

不要託運！

不要託運！

防範充電寶起火

使用時不要長時間充電，充電前要估計好時間，充電時儘量選用原配充電頭，或用參數一致的充電頭、充電線、適配器；充電寶要放在通風、乾燥的環境下，不要在過熱、潮濕的環境中使用和保存，例如和熱水瓶放在一起；往飛機行李架放置時注意不要用粗暴的方式對它進行施壓，重壓、摔、強烈震動容易引起短路，如果充電寶不慎掉進座椅間夾縫中，特別是在有電動座椅的頭等艙公務艙，千萬不要試圖收回或放倒座椅靠背，避免在收放過程中擠壓損壞充電寶，要立即通知乘務員幫忙取出；在隨身行李內放置要避免和行李中的鑰匙等各類金屬物件接觸，避免引起短路。

最關鍵的，從踏上飛機的那一刻起，拔掉充電寶電線，牢記：

不要充電！

不要充電！

不要充電！

如果充電寶起火，作為乘客能做些什麼？

馬上報告

發現任何位置冒煙，都要拿出你上小學給老師打小報告的那股勁，按呼喚鈴也好，最大聲喊出來也好，總之第一時間讓乘務員知道，以便機組及時判斷情況，開展應急處置。如果知道冒煙起火位置有充電寶，一定及時説明情況，以便乘務組按照鋰電池失火程序實施處置。

適當疏散

靠近冒煙位置的乘客要立即遠離事發地，避免充電寶爆炸造成傷害。如果飛機在空中，要保持鎮靜，避免旅客恐慌突然大面積縱向轉移造成飛機失去平衡。

必要時協助處置

出現火情，乘務員一定會立即拿來滅火器，如果乘務組還沒趕到，而你手上恰好有礦泉水、碳酸飲料、茶水、咖啡、果汁等不可燃液體，都可以用來直接澆在冒煙充電寶上實施滅火和冷卻處置（澆完水趕緊離開現場）；完全打濕的毛毯等可以用來防止火源周圍的物品被引燃和火勢蔓延；服務艙的乾果箱、冰桶、垃圾箱、餐車等可以作為冷卻或移動相關物品的容器；濕毛巾可以作為隔熱防護用品等。

每一名機組人員都是經過專業培訓的工作人員，在關鍵時刻的應急處置當然要依靠他們。就算你第一時間用手中飲料澆滅了充電寶冒的煙，由於鋰還沒有完全消耗光，內部可能會繼續燃燒，所做的隔離措施並不一定能避免其二次起火乃至爆炸。機組人員通常會採取專門的處置方法，將充電寶放置到盛滿水的冰桶、垃圾箱或其它容器裏進行冷卻隔離，並始終保持監控。

不過，在機組人員的數量或力量不足以順利實施應急處置時，機組人員會考慮挑選機上其他適合的人員作為援助者，協助機組完成相關處置工作。援助者一般會考慮選擇航空公司僱員、軍人、警察或其他身體狀況適宜的旅客。

如果你接受過類似訓練，有能力勝任援助者，可以自告奮勇，經機組人員同意後，你可以協助機組人員搬運物品，協助機組安撫其他旅客，協助維持客艙秩序，為受傷乘客提供醫療救助，等等。

如果在客艙裏充滿煙霧，請彎腰低頭，把頭保持在扶手的水平上，用袖口捂住口鼻，有條件的話，用濕毛巾、濕衣物、濕手帕等捂住口鼻；在登機後你要好好看安全須知，並記住哪個應急出口離你最近，如果落地後機組宣佈立即撤離，你又恰巧坐在應急出口，可以第一時間打開應急艙門，協助機組組織旅客從應急滑梯撤離飛機。

如果你是當事人或目擊者，當空警安全員或機場公安進行調查取證時，請積極配合，如實説明情況，協助公安機關做好筆錄，提供證據。如果火情造成自己財物損失或身體傷害，也要及時向航空公司和警方説明，以便於相關部門開展善後工作，以及維護自己的合法權益。

最最關鍵的，在整個處置過程中，要牢記：

無條件聽機組的話！

無條件聽機組的話！

無條件聽機組的話！

一切安全事故都是可以防範的，即使你遇到機上煙霧乃至起火，請相信機組，他們一定能為你化險為夷。

即使你最近不坐飛機，也有必要了解這些，並提醒你的親友多加註意，你的提示有可能會幫助親友防範重大安全意外哦~

因為我們乘坐飛機出行，最起碼的追求永遠都是：

安全第一！

安全第一！

安全第一！

（完）