印度軍方承認直升機被己方導彈擊墜，原因意料之中_風聞

印度產品“萬國造”，帶來的就是數據無法通聯，後勤無法統一的問題，而在2月份對巴基斯坦的戰鬥中，這一缺點暴露無遺。

印度軍方21日承認，27日因“不明原因”墜落的米-17直升機，是己方防空系統打下來的。而下令開火的指揮官已經被提起刑事訴訟。

據《印度斯坦時報》5月22日報道，5月21日，印度空軍方面承認，於2月27日在印控克什米爾地區墜毀的米-17直升機是被自家的導彈誤擊的。

《時報》援引一位消息人士話説，這架米-17V5直升機，在起飛10分鐘後，就在沒有任何預警的情況下和斯利那加場站失去了聯繫，並墜毀在印控克什米爾境內，事故導致機上6人和地面上1平民死亡。

和事後很多軍事專家推測不同，這架直升機並非是去營救飛行員的。據調查，印度軍方在車企墜毀事件發生當天，印巴正進行激烈的空戰，克什米爾全境處於一級戰備，在這架Mi-17V5於上午10點鐘起飛後不久，位於克什米爾附近的斯利那加空軍基地的空中管制部門當時告訴這架直升機，由於西北方向空情不明，應當立即返回基地，該直升機隨即調轉方向返回基地。

接火是中性詞，對於Mig-21Bison這種飛機而言，“捱打”應該是當時的狀態

印度人可能真的沒説謊，搞不好27日上午10點，他們雷達屏幕上就是這個效果2333

與此同時，阿比納丹中校駕駛的米格-21“Bison”開始與巴空軍接火，隨後不久被巴空軍擊墜，因此當時斯利那加空軍基地處於高度戒備狀態，考慮到當時巴方的戰機應該攜帶電子吊艙，印度雷達當時應該處於一個複雜的電磁環境下，這讓全基地的人都很緊張。

面對複雜的空情環境，印度採取的手段是，標定一片**“友軍空域**”，將該區域內所有“友軍飛機”標定為“友機”，以彌補印度“沒有敵我識別系統”或“敵我識別系統不通用”的難題。

不過而事發之時，米-17V5根據地面塔台引導，沒有進入“友軍區域”，因此遭到了防空網絡與空軍雷達不通聯的地導部隊誤擊。據報道，為了擊毀這架“不明空情”，指揮官似乎出動了秘密武器——秘密部署在克什米爾地區的印以聯制“MRAAM”中程防空導彈，現在看來，這導彈性能還挺好，一發下去直升機就沒了。

印度軍方表示，事發之時，Mi-17V5沒有打開敵我識別系統（IFF），這違反了規定。印度不是第一次犯下有關“敵我識別”的錯誤，2018年，一架美製C-130J運輸機和一架俄製蘇-30MKI戰鬥機在和克什米爾地區發生了“近空誤傷”事件，也就是差點撞上，隨後斯利那加空軍基地要求所有戰機在進入克什米爾地區時開放敵我識別系統。

3月1日，綜合印度媒體報道，印度西部空軍司令部的司令，已經被解職。印度空軍已將下令開火的斯利那加空軍基地的最高指揮官解職並提起軍事訴訟。