華為任正非講的那個發動機故事可能是個假故事_風聞

華為任正非講的那個發動機故事可能是個假故事

5月21日，在華為深圳總部舉行的中國媒體圓桌會上，華為創始人任正非接受中央電視台、人民日報、新華社、環球時報、澎湃新聞、觀察者網等國內媒體羣訪。

在這次採訪中，任正非又把以前提到過多次的一個發動機的故事重複了一遍：

【我們的飛機噴氣發動機到今天不過關，但是噴氣發動機是誰發明的？中國人。鄧小平到英國引進斯貝發動機時，斯貝同意把發動機賣給我們。鄧小平問軍用的發動機賣不賣？英國人回答説賣。其實中國想買民用發動機，主要做民航機的備件，後來英國人軍用發動機也賣，也就是現在轟炸機6用的發動機。鄧小平站起來向英國科學家致敬，英國科學家嚇壞了，趕緊站起來回禮，説“感謝中國科學家的偉大發明”。鄧小平回來查是誰發明的，是吳仲華，這人在什麼地方？一查這個人在湖北養豬，趕緊調回北京去做熱物理研究所的所長。我們為什麼不借着吳仲華的研究，一步步深入，為什麼在噴氣發動機上不能進行理論突破呢？】

我深深的思考了一下，感覺任正非可能是把以前在地攤文學上看的虛假故事記住了，這個故事有太多的疑點和不可能，下面做一些分析。

1、首先用“鄧小平訪問英國”百度了一下來確定故事的時間，沒有發現任何線索，也就是説，鄧小平應該根本就沒去過英國，那這句“鄧小平到英國引進斯貝發動機時”就非常莫名其妙了。

2、百度”轟六“：

【轟-6（代號：H-6，英文：Xian H-6 Strategic Bomber）轟炸機，是20世紀50年代末中國航空工業西安飛機工業（集團）有限公司（原西安飛機制造廠，簡稱：西飛，代號：172廠）參照前蘇聯中型噴氣轟炸機圖-16研製。圖-16採用兩台渦輪噴氣發動機，後掠翼型。1959年中國開始仿製圖-16，後一度終止。1964年3月恢復研製。第一架轟-6原型機於1966年10月完成，用於靜力試驗。1968年12月24日，安裝中國國產渦噴-8發動機的轟-6首飛成功，1969年轟-6批量投產  。】

這是蘇系武器，和英國沒啥關係啊。

3、繼續百度”斯貝發動機“：

【“斯貝”MK202型是英國在60年代中期研製的一種性能較為先進的渦扇發動機，英國在70年代初用該型發動機裝備了從美國引進的F4K戰鬥機，替換了原本的J79渦噴發動機，美國也引進了該型發動機的製造權，經改進後用在A-7攻擊機上。

1975年8月至12月，中英雙方進行第六輪實質性談判，1975年12月13日，簽訂了中國引進英國“斯貝”軍用航空發動機專利的合同，內容包括購買軍用“斯貝”發動機專利合同（4150萬英鎊）、發動機整機購銷合同（3097萬英鎊）和發動機輔機專利合同（432.5萬英鎊），合計7679萬英鎊（不含此後北京航空學院購買試驗設備、實習試驗等費用）。】

似乎有點和故事裏的事情接近了，這裏的發動機是指渦扇發動機，不是轟六用的渦噴發動機。既然這樣，我們就看看中國自己研製的渦扇發動機的情況。

百度”渦扇6“：

【1966年5月投入試製，1968年6月首台試驗機開始台架運轉試車。1980年10月，渦扇-6性能達到設計指標。1982年10月，通過24小時飛行前規定試車。整機試車共334小時。八十年代後，國家政策轉向經濟建設為主，壓縮軍事投入，與渦扇-6配套的殲-9型戰鬥機下馬，渦扇-6失去適用對象，缺乏進一步投資，於1984年停止研製。

1980年，在WS6的基礎上發展了渦扇-6改進型(代號WS6G)。渦扇—6性能與MK202、M53相當，WS—6G要高於以上兩型發動機】

百度”渦扇8“：

【渦扇-8發動機於1972年開始投料試製，1982年4月27日裝機升空試飛，1983年6月，上海市航空工業辦公室召開渦扇8發動機研製成果總結交流會，認為已基本具備設計定型的條件和小批量生產的能力。隨後下馬】

從上面的信息來看，任正非講的故事最有可能發生的時間是1975年，也就是在北京和英國人談判引進“斯貝”MK202型的時候。

問題來了，首先身份不對等，這個級別的談判，需要副總理親自參與嗎？

當然，也可能會見一次英國談判代表，但作為副總理，軍委副主席的鄧小平，不可能不清楚中國自己的軍用發動機渦扇6（和要引進的發動機性能等同）以及民用大飛機用發動機渦扇8（用於運十和波音707這些級別）的情況，那麼，”鄧小平站起來向英國科學家致敬“這是什麼鬼？怎麼可能出現這種情況？

中國科技人員世界上第一個人工合成蛋白質，雜交水稻改變人類糧食作物產量，提取青蒿素解決人類疾病，都是那個時代的科技產物，鄧小平去致敬這些科技人員還有可能，怎麼可能去致敬生產戰爭武器發動機的科學家？

所以，任正非任總，能否花點時間去調查一下這個故事的真實情況？你現在露面多了，講話的影響範圍已經擴展到全世界了，這個虛假的故事對已故中國領導人鄧小平的影響不好。

最後再解開一個疑問，引進的發動機給什麼飛機用了？

百度”渦扇9“：

【渦扇9（WS9）發動機（Spey MK202）是雙轉子小涵道比渦輪風扇發動機，曾裝在F-4K和F-4M鬼怪式飛機上】

繼續百度”飛豹戰鬥機“：

【飛豹戰鬥機一般指殲轟-7 

殲轟-7使用的2台渦扇-9（WS-9）加力渦扇發動機是中國根據英國技術許可生產的，其原型為羅爾斯·羅伊斯公司為F-4K/M戰鬥機研製的“斯貝”Mk202發動機，這也是二戰後中國戰鬥機首次使用西方動力裝置。中國1975年與英國簽署了斯貝發動機採購和許可生產協議，1976年進口了50台Mk202發動機成品。

在引進斯貝發動機的同時，中國在西安發動機廠也開始了代號渦扇-9的仿製國產化工作，但由於技術差距及其他原因，渦扇-9的研製進展一直不順利。所以早期生產的殲轟-7仍舊使用進口的斯貝發動機，直到2003年7月17日，國產化渦扇-9終於通過國產化工程技術鑑定，獲准投入批量生產。實現全國產的渦扇-9被命名為“秦嶺”。】