華為任正非講的那個發動機故事可能是個假故事_風聞
我真不知道-主动权,就是“高屋建瓴”、“势如破竹”。-2019-05-23 10:53
華為任正非講的那個發動機故事可能是個假故事
5月21日,在華為深圳總部舉行的中國媒體圓桌會上,華為創始人任正非接受中央電視台、人民日報、新華社、環球時報、澎湃新聞、觀察者網等國內媒體羣訪。
在這次採訪中,任正非又把以前提到過多次的一個發動機的故事重複了一遍:
【我們的飛機噴氣發動機到今天不過關,但是噴氣發動機是誰發明的?中國人。鄧小平到英國引進斯貝發動機時,斯貝同意把發動機賣給我們。鄧小平問軍用的發動機賣不賣?英國人回答説賣。其實中國想買民用發動機,主要做民航機的備件,後來英國人軍用發動機也賣,也就是現在轟炸機6用的發動機。鄧小平站起來向英國科學家致敬,英國科學家嚇壞了,趕緊站起來回禮,説“感謝中國科學家的偉大發明”。鄧小平回來查是誰發明的,是吳仲華,這人在什麼地方?一查這個人在湖北養豬,趕緊調回北京去做熱物理研究所的所長。我們為什麼不借着吳仲華的研究,一步步深入,為什麼在噴氣發動機上不能進行理論突破呢?】
我深深的思考了一下,感覺任正非可能是把以前在地攤文學上看的虛假故事記住了,這個故事有太多的疑點和不可能,下面做一些分析。
1、首先用“鄧小平訪問英國”百度了一下來確定故事的時間,沒有發現任何線索,也就是説,鄧小平應該根本就沒去過英國,那這句“鄧小平到英國引進斯貝發動機時”就非常莫名其妙了。
2、百度”轟六“:
【轟-6(代號:H-6,英文:Xian H-6 Strategic Bomber)轟炸機,是20世紀50年代末中國航空工業西安飛機工業(集團)有限公司(原西安飛機制造廠,簡稱:西飛,代號:172廠)參照前蘇聯中型噴氣轟炸機圖-16研製。圖-16採用兩台渦輪噴氣發動機,後掠翼型。1959年中國開始仿製圖-16,後一度終止。1964年3月恢復研製。第一架轟-6原型機於1966年10月完成,用於靜力試驗。1968年12月24日,安裝中國國產渦噴-8發動機的轟-6首飛成功,1969年轟-6批量投產 。】
這是蘇系武器,和英國沒啥關係啊。
3、繼續百度”斯貝發動機“:
【“斯貝”MK202型是英國在60年代中期研製的一種性能較為先進的渦扇發動機,英國在70年代初用該型發動機裝備了從美國引進的F4K戰鬥機,替換了原本的J79渦噴發動機,美國也引進了該型發動機的製造權,經改進後用在A-7攻擊機上。
1975年8月至12月,中英雙方進行第六輪實質性談判,1975年12月13日,簽訂了中國引進英國“斯貝”軍用航空發動機專利的合同,內容包括購買軍用“斯貝”發動機專利合同(4150萬英鎊)、發動機整機購銷合同(3097萬英鎊)和發動機輔機專利合同(432.5萬英鎊),合計7679萬英鎊(不含此後北京航空學院購買試驗設備、實習試驗等費用)。】
似乎有點和故事裏的事情接近了,這裏的發動機是指渦扇發動機,不是轟六用的渦噴發動機。既然這樣,我們就看看中國自己研製的渦扇發動機的情況。
百度”渦扇6“:
【1966年5月投入試製,1968年6月首台試驗機開始台架運轉試車。1980年10月,渦扇-6性能達到設計指標。1982年10月,通過24小時飛行前規定試車。整機試車共334小時。八十年代後,國家政策轉向經濟建設為主,壓縮軍事投入,與渦扇-6配套的殲-9型戰鬥機下馬,渦扇-6失去適用對象,缺乏進一步投資,於1984年停止研製。
1980年,在WS6的基礎上發展了渦扇-6改進型(代號WS6G)。渦扇—6性能與MK202、M53相當,WS—6G要高於以上兩型發動機】
百度”渦扇8“:
【渦扇-8發動機於1972年開始投料試製,1982年4月27日裝機升空試飛,1983年6月,上海市航空工業辦公室召開渦扇8發動機研製成果總結交流會,認為已基本具備設計定型的條件和小批量生產的能力。隨後下馬】
從上面的信息來看,任正非講的故事最有可能發生的時間是1975年,也就是在北京和英國人談判引進“斯貝”MK202型的時候。
問題來了,首先身份不對等,這個級別的談判,需要副總理親自參與嗎?
當然,也可能會見一次英國談判代表,但作為副總理,軍委副主席的鄧小平,不可能不清楚中國自己的軍用發動機渦扇6(和要引進的發動機性能等同)以及民用大飛機用發動機渦扇8(用於運十和波音707這些級別)的情況,那麼,”鄧小平站起來向英國科學家致敬“這是什麼鬼?怎麼可能出現這種情況?
中國科技人員世界上第一個人工合成蛋白質,雜交水稻改變人類糧食作物產量,提取青蒿素解決人類疾病,都是那個時代的科技產物,鄧小平去致敬這些科技人員還有可能,怎麼可能去致敬生產戰爭武器發動機的科學家?
所以,任正非任總,能否花點時間去調查一下這個故事的真實情況?你現在露面多了,講話的影響範圍已經擴展到全世界了,這個虛假的故事對已故中國領導人鄧小平的影響不好。
最後再解開一個疑問,引進的發動機給什麼飛機用了?
百度”渦扇9“:
【渦扇9(WS9)發動機(Spey MK202)是雙轉子小涵道比渦輪風扇發動機,曾裝在F-4K和F-4M鬼怪式飛機上】
繼續百度”飛豹戰鬥機“:
【飛豹戰鬥機一般指殲轟-7
殲轟-7使用的2台渦扇-9(WS-9)加力渦扇發動機是中國根據英國技術許可生產的,其原型為羅爾斯·羅伊斯公司為F-4K/M戰鬥機研製的“斯貝”Mk202發動機,這也是二戰後中國戰鬥機首次使用西方動力裝置。中國1975年與英國簽署了斯貝發動機採購和許可生產協議,1976年進口了50台Mk202發動機成品。
在引進斯貝發動機的同時,中國在西安發動機廠也開始了代號渦扇-9的仿製國產化工作,但由於技術差距及其他原因,渦扇-9的研製進展一直不順利。所以早期生產的殲轟-7仍舊使用進口的斯貝發動機,直到2003年7月17日,國產化渦扇-9終於通過國產化工程技術鑑定,獲准投入批量生產。實現全國產的渦扇-9被命名為“秦嶺”。】