【蹭熱點】為什麼氫燃料電池車不是一個好的發展方向_風聞

大致整理了一下氫燃料電池車的主要問題點，供感興趣的朋友參考：

1，運行成本太高；

    目前的主流制氫法是使用壓縮天然氣與水蒸氣反應產生氫氣。與其花費多餘的能源製造氫氣，直接使用技術成熟的天然氣發動機能源效率更高。

2，配套設施成本太高；

    氫氣的存儲和運輸需要高壓，低温設備。成本非常高，難以鋪開。

3，加氫時間太長；

    汽車儲氫裝置和加氫站的儲氫裝置的壓力，温度都相差很大，受到熱力學定律限制，無法迅速加氫。一般需要10分鐘以上的時間才能加完。

4，汽車儲氫裝置體積太大；

    氫氣的存儲空間效率很差，需要佔用大量的車上空間。

5，燃料電池的瞬間輸出不足；

    燃料電池反應速度太慢，不能迅速輸出大量能量。目前的解決方式是加裝一個電池，燃料電池發電儲存到電池裏，需要瞬間輸出的時候就可以直接從電池供電。這樣的話為什麼不直接使用電池呢？

6，加氫站災害時過於脆弱；

    目前加氫站有兩種方式：

    （1）Off Site方式：制氫工廠與加氫站分離。

        出現地震等災害時，加油站最差可以用小車甚至人力運送汽油，但是氫氣運輸必須的低温運輸車無法採用這種方式。

    （2）On Site方式：制氫工廠與加氫站合一。

        無論是採取電解制氫法還是天然氣制氫法，在災害時都很難取得足夠的電力和水源。

        ※如果有電力，為什麼不直接使用電動車呢？

7，二氧化碳排出太多；

    制氫過程中會排出大量二氧化碳，而且會排出更多的氮氧化物（有毒性，比二氧化碳是更高效的温室氣體）。

8，安全使用氫氣過於繁瑣；

    氫氣由於分子太小，會滲透到各種材料裏面，改變材料的強度等性質。因此在製造氫燃料電池車的時候需要使用多種特殊材料。更不要提氫氣過於易燃的缺點了。

即使在以國家力量推動氫燃料電池車的日本，經過10多年的發展，加氫站才建了幾十座，車賣了不到5000台。

總的來説，這是個比電動車不靠譜得多的方向。