警惕！美國又象當年搞跨中國大飛機“運十”一樣，要搞跨華為！_風聞

警惕！美國又象80年代搞跨中國大飛機“運十”一樣，要搞跨華為！

最底層老百姓    召一木

一、中國大飛機“運十”下馬及其原因

提起中國大飛機“運十”，是中國人民心中永遠的痛，有多少參與“運十”攻關的設計師、工程師、工人、愛國者為此憂憤而離世！假如“運十”不下馬，一直獨立自主搞下去，可以肯定中國大飛機“運十”系列，一定會和空客、波音並駕齊驅，成為世界三足鼎立之勢！

中國大飛機運十是怎樣被美國搞跨的呢？筆者作一個簡要回顧。1970年8月，中國國家主管部門向上海飛機制造廠下達運**-10研製任務，代號“708工程”，** **1972年審查通過飛機總體設計方案，1975年6月完成全部設計圖紙，1980年9月26日運****-10首次試飛成功。1982年起，運-10研製基本停頓。1986年，國家財政部否決3000萬元人民幣研製費用預算，運-10飛機研製計劃徹底終止。對運十的下馬原因有很多爭論，什麼技術不過關，什麼發動機不行，什麼經費不足等等，明眼一看這些都不是問題。那有一項新產品、新技術出來就是盡善盡美呢？都是在在應用中不斷改進，在試錯中不斷完善的。經費不足，當時中國沒有3000萬元經費，那中國每年花幾億、幾十億購買外國飛機哪來的錢呢？**

多年後運十下馬的真實原因被披露。《中國三十年重大間諜案揭秘》，其中排在首位的就是“運十”下馬案。文中説到，“美國《財富》後來披露，1979年在運十即將成功之際，美國麥道公司在某位國民黨高級將領之子、美籍華人張鎮中**(現GC3國際創投管理公司董事長兼總裁，曾任香港衞視集團前任董事會、和麥道公司副總裁****)的建議操縱之下，通過已故某領導人的夫人，進而遊説最高決策者，同時遊説主管民機工業的三機部和民航，希望與中國合作生產麥道的MD82飛機。當時的中共中央委員、民航總局局長沈圖，就是張鎮中的重點突破對象。事後查明，經過“金元外交”，沈收受了麥道MD82項目的鉅額回扣，力主運十下馬。”張在接受採訪時表示：“如果打不倒‘運十’，美國飛機就不好進入中國。”張還透露，沈圖收受了麥道MD82項目的鉅額回扣。**

運十下馬以後，一九九二年十一月，國務院下發文件，下決心研製150座以上的幹線飛機，最後落實還是與國外合作研製100座的大支線飛機AE100。在此背景下，主管部門又提出了個**"三步走計劃"：第一步，中美合作製造裝配MD80/90;第二步，中外合作研製AE100****，約在13年後的2005年服役****;第三步，自行設計製造180座飛機，在18年後的2010年實現。"三步走計劃"的第一步，麥道被波音兼併，我們在上海的麥道裝配線也就走上了絕路。其結果是，原準備做第三架運十的價值數千萬元的材料，在為上海飛機制造廠和麥道合作作準備時，練鉚釘槍用了! “三步走計劃”的第二步，美國單方面毀約，被美國人耍了一個大頭。到一九九八年，這一個"三步走計劃"完全落空，美好的夢想落得兩記重拳，而中國航空工業有獨立知識產權的成果仍然是20****年前研製成功的、幾乎被人完全遺忘了的、孤零零地停放在廠房裏的運十。**

從以上可以看出運十下馬的基本脈絡，有人説沈圖是中國大飛機運十下馬的直接罪魁禍首，當然沈圖有重要責任。事情並不是這麼簡單，一個小小的沈圖有能力摧毀中國的戰略產業，其深層原因早就有人披露出來了，據《XXX年譜》記載：1980年4月8日上午，當時中國最高領導人會見美國麥克唐納·道格拉斯公司總裁桑福德·諾伊斯·麥克唐納，詳細詢問三機部同道格拉斯公司合作事宜。指出：我們雙方在航空工業方面的合作，要從戰略上加以考慮，而不僅僅是做生意。會談結束後，對陪同會見外賓的三機部副部長段子俊説：民用飛機總得在國內自己生產，不能一直向外國買。上海原來搞的大型客機受“四人幫”干擾破壞，花錢很多，把握不大，辦法不對，要停下來。（上冊616頁）

1980年9月26日，“運十”在上海大場機場首飛成功。在試飛的頭一天，段部長斷然拒絕出席主持試飛典禮，並連夜趕回北京。1984年6月4日，上海飛機研究所219名技術人員聯名上書《不要花鉅額外匯去組裝MD**－82，建議在運十基礎上發展我國民航工業》，當時的高層批示：此事已定，不要再議了。這就是運十下馬的直接和深層原因。美國能扼殺中國的航空產業嗎？當然不能，扼殺中國航空戰略產業的是中國領導人自己，但美國扼殺中國航空戰略產業的目的達到了。**

二、美國扼殺中興、華為及其原因

自2018年3月23日凌晨，美國宣佈將採取措施對價值600億美元的中國產品加徵25%的關税，美國單方面挑起了中美貿易戰。美國對中國商品徵收關税協及醫療器械、高鐵設備、生物醫藥、新材料、農機裝備、工業機器人、信息技術、新能源汽車以及航空設備等先進製造業領域。2018年4月16日，美國商務部發布公告稱，美國政府在未來7年內禁止中興通訊向美國企業購買敏感產品，製造了震驚中外的中興事件。2018年8月1日**,美國商務部公佈對中國44家企業實施制裁，這44家實體全部都是中國高科技企業，以航空航天、軍工類企業為主。2018年12月1日，應美國要求加拿大抓捕了華為副董事長孟晚舟，製造了震驚世界的孟晚舟事件。2019年1月29日，美國司法部針對華為提出23項指控罪名，要求引渡華為高管孟晚舟。2019年5月15日，美國總統特朗普簽署行政命令，要求美國進入緊急狀態，在此緊急狀態下，美國企業不得使用對國家安全構成風險的企業所產生的電信設備。美國商務部表示，將把中國公司華為及其70家附屬公司列入“實體名單”。5月16日，美國商務部禁止中國華為和華為旗下的70家企業在美國的銷售和採買行為，很多美企召開緊急會議，並以書面形式和華為斷絕一切商務合作。**

美國發動貿易戰的目的很明確，就是要動用國家力量對中國高科技企業進行定點清除、精準打擊，要扼殺中國高科技產業，逼中國政府放棄“中國製造2025”計劃，阻止中國製造業轉型升級，阻止中國科技進步，阻止中國崛起。

三、教訓及對策

在美國國家力量的高壓下中興全面屈服。2018年6月7日，美國宣佈解除對中興通訊的禁售令，條件是：1、中興接收支付10億美元罰款，另外準備4億美元交由第三方保管；如果中興再次違反的話，4 **億美元押金將被沒收，而且美國商務部保有再次對中興實施禁售令的權利。2、中興在30天內更換董事會和管理層；3、中興接受為期10**年的美方選派的助理合規官。中興全部接受美國條件，中興管理層全面改組，並接受美國長期監管，換句話説美國不費一槍一彈，就按戰敗國條件把中興變成了美國的殖民企業。

今天美國又以同樣的方式對付華為，也就是説美國這個超級大國要用一國的力量來對付華為，華為會倒嗎？華為抗得過去嗎？華為用一個公司力量去抗擊一個超級大國的力量肯定抗不過去，這樣下去遲早是要倒的，中興就是先例。如果去年美國製裁中興的時候，中國也用國家力量抗擊美國，就不會有今天華為被斷供的被動。處處被動，處處捱打！如果華為倒了，中國高科技企業基本完了，可不是嗎？美國又要對大疆、海康威視、大華等16家中國企業下毒手了。該出手的時候不出手，難怪中國老百姓都感到心寒！美國能扼殺中國華為嗎？能扼殺中國高科技產業嗎？當然不能，中國華為能否抗得住，中國高科技產業能否抗得去，當然是靠中國領導人自己！

其實，中國有很多工具對付美國，美國以軍事實力為後盾，以科技、美元、石油、民主等手段，到處稱王稱霸，到處搶錢。中國也可以軍事實力後盾，以稀土、市場、美債、毛澤東思想為武器對抗美國。中國只要精心用好這幾大工具，美國人才會服輸的，才會真正坐下來談判。開弓沒有回頭箭，狹路相逢勇者勝，一味退讓是沒有出路的，必須以非凡的意志和勇氣，才能打破美國的戰略圖謀。