河南有個中國戰機墳場，藏了上千架殲6無人自殺機！是真的嗎？_風聞

戰機的歸宿--飛機墳場

美國擁有世界最大規模的戰略轟炸機羣，作為轟炸機羣主力的B-52遠程戰略轟炸機雖然已誕生50多年，但其超長的航程和巨大的載彈量依然具有較強的威懾能力。在1955年-1962年間共生產了744架，其中大部分已經退役，封存在美軍飛機墳場。

▲被肢解的轟炸機

近年來，美軍為了保持其B-52機隊規模，在現役B-52報廢或墜毀後，往往會從飛機墳場裏那些風吹日曬十幾年的老飛機中，挑選一架進行升級，然後繼續服役。近日，美國空軍就從這個飛機墳場裏“扒”出了8架已經退役多年的B-52讓它們重回現役。

▲近日基地裏已退役11年的“聰明人”號B-52H

被從基地裏回收並重新服役

有人可能會問，這些飛機都退役這麼多年了，為什麼還能繼續服役？其實，這並不是什麼奇聞異事，各空軍大國都有成熟的退役軍機利用機制。

▲沉睡在墳場裏的B-52

在美國亞利桑那州，有個全世界最大的飛機墳場—戴維斯·蒙森空軍基地，這裏空氣乾燥，年降雨量很低，機體腐蝕老化很慢。而地面也因為含鹼量很高，堅硬結實，飛機再重也不會塌陷，而且適合託拽飛機，擁有絕佳的存放戰機的自然條件。

▲墳場裏數量龐大的F-15機羣

戴維斯蒙森空軍基地佔地2600英畝，保存了4200架飛機，在這裏，從二戰P-51戰鬥機到現役的F-15戰鬥機，從直升機到C-5A銀河大型運輸機，從盟國的一些飛機到華約集團叛逃的飛機，甚至還有一些試驗飛機，應有盡有。

▲《使命召喚：現代戰爭2》中的阿富汗

飛機墳場關卡其原型應該就是美國的飛機墳場

這裏雖然叫“飛機墳場”，但並不完全都是損壞的，很多都是狀態完好的飛機，放到這裏進行儲備，以便於在戰爭來臨時或者有需要時把這些飛機進行再利用，也可以拆零件用於供應現役飛機。因此，稱呼這裏為“飛機輪迴中心”可能更恰當些。

▲其實飛機墳場的官方名稱是

“美國309航空器維護與再生基地”

圖為該基地徽章

為了保持這些退役封存飛機的良好狀態，飛機運抵這裏後，都要進行全面體檢，雷達、電子設備、火炮、彈射裝置等比較重要和容易發生危險的部件會被拆除，單獨保存。

▲被封存的F-16

被覆蓋了保護性材料

飛機的燃油、液壓油等要被抽乾，飛機的發動機入口、尾噴管、艙口都要被保護性材料密封，聚碳酸酯玻璃製造的座艙蓋也要進行遮蓋，避免被陽光暴曬發黃或被風沙磨花玻璃。通過這一系列措施，飛機可以較長時間保持良好技術狀態，便於隨時啓封。

▲美國空軍：“新飛機真香”

美軍很少啓封戰機給自己用。畢竟採購新飛機才能從國會得到更多撥款，而啓封舊飛機是要不來錢的。再加上美國軍火集團和政府説不清道不明的關係，政客們更傾向向軍火集團訂購新飛機，導致本來很好的一個飛機封存制度變成了雞肋制度。

▲台灣地區的P-3C反潛巡邏機

就是從飛機墳場裏扒出來的

不過抱着廢物利用的原則，美國人有時也把這些飛機翻新，推向國際軍火市場。比如2006年出售給巴基斯坦的F-16戰鬥機以及中國台灣地區購買的P-3C反潛機和E-2T預警機，都是從這個“飛機墳場”扒拉出的退役飛機。

▲舊飛機當新飛機賣被狠狠宰一筆

台灣媒體還在這叭叭的吹呢

美國有飛機墳場，作為一個同樣擁有龐大機羣規模的中國有沒有飛機墳場呢？答案是肯定的，在中國河南省平頂山市魯山縣讓河鄉，也有一個亞洲第一、世界第二的飛機墳場--魯山航空展覽館，中國空軍大量退役飛機被運到這裏，以作戰備用途。

▲魯山機場衞星航拍圖，各型飛機密密麻麻

魯山航空展覽館始建於上世紀六十年代，現有16種機型上千架飛機。除了飛機儲存，還對外開放參觀，是河南省重要的“國防教育基地”。

▲魯山航空展覽館大門

這些封存飛機中，殲-6和殲-7數量最多，這些曾經的空軍主力戰機，隨着我國自主研發的殲-10、殲-11、殲-16、殲-20等戰機的陸續裝備，逐漸淡出舞台，被運到這裏進行儲存，並作為備用零件來源。

▲遊客參觀殲教-5機羣

此前網上盛傳着一個段子：飛機其實不用封存，直接把它們改裝成遙控無人機，裝上炸彈當巡航導彈使，便宜又好用。還有説法稱河南的飛機墳場裏的千架殲-6被改造成“無人自殺機”、“可以飽和打擊航母打擊羣”，是真的嗎？

▲殲-6為中國國土防空立下汗馬功勞

俗話説“窮則廢物利用，達則買買買買”。在90年代中國的遠程打擊力量還沒有現在這麼強的時候，為了應對美軍、台灣地區的軍事優勢，還真琢磨過這種看似廢物利用的無人攻擊機，而且真有少量殲-6被改裝過。

▲早期改裝的殲-5無人機

但是很快，部隊便發現這種大規模改裝是得不償失的。首先殲6和殲7都是機械傳動而不是後來流行的電傳動，飛行員要通過操縱桿和腳蹬來控制尾翼，襟翼的運動。

而如果改成遙控，首先要裝上電傳系統和電機動作機構，把遙控電信號轉化為機械動作，飛機才能被控制，且不説巨大的改裝成本，單單信號延時和傳動遲滯就很難讓飛機做出有人機的機動動作，更不要説像巡航導彈那樣靈活規劃航路了。

▲巡航導彈要求具有非常好的

機動性來調整飛行姿態（截圖自科普中國）

其次制導也是個大問題，簡易慣性制導的話也就使個大號的V-1導彈，準頭太差；如果要精確打擊，也要加裝電傳系統、還有飛行姿態傳感器、數據鏈、處理器、地形匹配、衞星定位等等設備，加上研發費用，也是一筆不菲的開支。

▲中國某機場上停放着大量粉色殲-6

其實就是要用來做靶機的

有這筆錢還不如生產一枚專用巡航導彈。另外當前大型無人機的編隊技術也不成熟（有消息稱中國已經取得相關技術進展），無法像巡航導彈那樣進行集羣攻擊。因此“退役飛機改無人自殺機”這個腦洞看起來很美好，但並不現實。

▲台灣地區仍在使用的“霍克”式防空導彈

20世紀五十年代產物，基本不具備應對多目標的能力

不過殲-6做為靶機或者假目標，在戰時大量放飛以此佔用一些假想敵的老式防空導彈系統的火力通道的操作是可行的，但如此一來離網上盛傳的“無人自殺機”的描述就相距甚遠了，且這種靶機做假目標的先例其實並不罕見。

▲QF-16無人靶機，咱們還在用二代機做靶機

美國都用三代了，不能比呀

每一架退役戰機都有着光榮的過往，如何最大限度利用這些退役戰機的價值，的確值得研究。

▲殲-6靶機在演練中被擊落

除了作為博物館、軍事展覽的展品之外，我們欣喜地看到很多殲6和殲7已經被改裝成靶機，用這些老裝備來磨練中國最新的空中之劍，也許是這些戰機最好的歸宿了吧。

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