[更新中]龐青年現場解釋“水氫發動機”原理_風聞

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據證券時報e公司報道，25日上午，龐青年在南陽洛特斯現身，回應之前的質疑。南陽市委書記22日試乘的水氫車也在現場展示。

龐青年：儲氫罐體和輸氫管道都是拿美金從國外買來的

在車輛動力系統前，他指着車輛上方三個罐體介紹，罐體材料為碳纖維，和管道一樣均為進口。考慮到氫氣泄漏的可能性，對罐體和管道要求很高，所以要拿美金去國外買。他指着加氫的入口説，從這裏加氫，通過管路升到罐體，罐體裏的氫再到反應堆（氫發動機、氫燃料電池），發出來就是電，進一步送到電機驅動，車就可以開了。現在國內、國際做的氫能汽車就是這個構型。

龐青年現場解釋“水氫發動機”原理

在車輛的動力系統方面，龐青年解釋：上側灰色箱體為加料容器，下方的罐裝物為反應槓。根據堆氫的需求，料自動到反應槓，就像噴油一樣，是全自動的。反應槓產出來氫氣再到氫堆，出來就是電。

回應成本質疑：用户就付車費管我成本高低

面對記者的成本質疑，龐青年提出了自己的回答：“裏面的反應物我要回收再利用，用户你就付車費，你管我成本高低？虧我也虧不起，我也不可能虧，成本這事情不能告訴你，我們是機密，人家成本很高做不了，我的成本很低做得了，這是我們公司的技術。

制氫原理：氧化鋁+水，通過催化劑產生氫

龐青年介紹，“水氫發動機”制氫所需要的氧化鋁也要分等級，如納米級、微納米級，現在公司的材料都能達到納米級和微納米級。納米級的（材料）都是進口的。剩下消耗的都是水，再通過催化劑，出來就是氫。

洛特斯廠區：加水就能跑的“水氫車”只有一輛，其他都是加氫車

在現場可以瞭解到，加水就能跑的“水氫車”只有一輛，其他的都是業內常見的氫能源車，即帶有儲氫罐體的需要加氫的車輛。

洛特斯技術人員：水解制氫發動機壓力低儲氫少 安全性高

一名斯姓技術人員回應了e公司記者詢問的水解制氫發動機安全性問題。他介紹，氫能源車儲氫壓力越低越安全、儲氫越少越安全。公司生產的加氫車儲氫罐內氣壓為35兆帕，車載水解氫的儲氫罐只有0.5兆帕，整個系統儲存氫氣最多不超1立方米。因為是實時制氫，所以儲氫很少，以後會優化把儲存量再降低。

水解制氫發動機成本有多高？目前比燃油貴3到5倍

在南陽洛特斯，技術人員透露了水解制氫發動機的成本。目前該款產品成本很高，比正常燃油貴3到5倍。項目最終是實現回收氧化物，再用到其他地方，可以覆蓋成本。

洛特斯現場展示水解氫：礦泉水+絕密配方“氫氣” 小爆炸掀翻硬紙蓋

在南陽洛特斯工廠，工作人員向e公司記者展示瞭如何用秘密配方水解氫。實驗人員從一袋“絕密反應粉”中舀出兩小勺，放入透明的一次性塑料水杯中，再倒入約為水杯1/5容量的瓶裝礦泉水。用圓形硬紙片蓋住杯口，可以看到，有氣泡從杯底泛起。約20秒後，實驗人員從杯口上方點燃打火機，杯內瞬間出現明火，伴隨着輕微的爆炸聲，掀翻了杯口的硬紙片。

回應爭議：我沒有用政府的一分錢 會堅持搞下去

龐青年現身回應質疑。他説，外界提意見是理解的，任何新技術出來都要受到質疑，會堅持搞下去，還稱他們作為民營企業沒用政府的錢。他強調，他説的是水解制氫技術，被曲解成了“灌水就能跑”。

加氫站在各地審批困難 所以想發明水氫發動機克服痛點

青年汽車龐青年在南陽洛特斯新能源汽車有限公司接受記者採訪時表示，因為氫的運輸成本太高，加氫站在各地的審批十分困難，所以才想發明水氫發動機技術克服痛點。

南陽斥資八千萬購買氫能源公交車 記者實探仍以充電為主

​經媒體報道和市委書記點讚的青年汽車集團有限公司深陷輿論中。據悉，2019年初，當地交通部門花費八千餘萬購買該公司的72輛氫能源公交車。5月25日，多名公交車司機告訴記者，目前氫能源公交車仍以充電為主。

綜合整理自證券時報e公司、澎湃新聞等