造出水氫燃料車的人到底是何方神聖？_風聞

文/差評君

前兩天一個新聞鬧得沸沸揚揚，《 南陽日報 》在頭版中發佈了大消息 “ 水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊！ ”

這個氫能源項目來自一個「 青年汽車 」的公司，董事長龐青年宣稱，這種車可以在特殊催化劑****作用下，實現不加油，不充電，只加水就可以驅動燃料汽車。

這不是大家夢寐以求的純清潔能源汽車嘛，要是真能商用，這得是諾獎級發明吧，差評君一下子就提起了興趣~

不過，越是細究，越發現這個項目不靠譜，這個公司居然一點理論知識支撐都沒有。。

果不其然，今天南陽市發現輿論不太對，急匆匆甩鍋給當地的媒體。。

先不説這個神奇的催化劑到底是什麼，不過能忽悠到市委書記給點贊，這個公司肯定有兩把刷子。

差評君順着資料查了查，發現這個董事長 「 龐青年 」 的還真有點意思。。

龐青年的青年，是從一個自行車輪胎廠起步的，1986 年，24 歲的龐青年已經是廠長了，不過小小的自行車輪胎並不能滿足龐青年的抱負，反正都是輪胎，為啥不做汽車輪胎呢？

就此，龐青年與汽車結下了不解之緣。。

一個偶然的機會，他發現了一個汽車項目和自己搞的生產汽車輪胎的項目投資居然差不多，而且利潤更豐厚。龐青年心動了，他決定去造車。

可是龐青年並不會造車，他只會造輪胎。不過，巧的是當時有一個萬年不遇的機會。。

改革開放之後，國外為了搶先佔領中國這片大市場，紛紛響應政策與國內企業合資，以換取在大陸售賣汽車的資格。

龐青年瞅準機會，就着政府扶持的機會，與北京北方汽車製造廠、金華經濟開發區，合資成立了 「 金華尼奧普蘭車輛有限公司 」，專門生產高檔客車，這也是後來青年汽車的前身。。

生產汽車可是要真技術的，龐青年這個轉行過來的門外漢，不行。

1995 到 1998 年，金華尼奧普蘭廠一個才生產了 8 輛客車，並且因為車型很老，8 輛車造出來，不是這邊漏風，就是那邊漏雨，本來心想造個高檔客車，這出來的卻是 「 敞篷大巴 」 。。。

自己弄技術太難了，也弄不明白。龐青年後來乾脆直接和德國尼奧普蘭總部合作，直接引進最先進的生產線和車型，反響非常不錯，這才讓他的造車之路走上正軌。

有了新技術的龐青年，正式成立了青年汽車集團，任職董事長兼黨委書記。那一年 1999 年，龐青年 41 歲。

但那時高檔大巴的市場確實小眾，市場反響並不好。正巧國家在 2000 年的十五計劃中為私家車消費開啓綠燈，於是龐青年盯上了普通轎車市場。。

有了那次抄近道的經驗，龐青年直接就和從事轎車生產的馬來西亞寶騰底下 「 蓮花工程公司 」的開始了合作，開始生產 「 青年蓮花轎車 」。

不過大家要注意的是，蓮花工程並不是英國那個運動汽車蓮花品牌，他們的母公司都是馬來西亞寶騰，但實際業務上沒啥聯繫。。

跟《速度與激情》裏那個蓮花半毛錢的關係都沒有。。

可龐青年才不管呢，反正名字差不多，好多普通人也搞不清，生產出來的車品牌就叫 「 蓮花 」 好了。

本來能蹭個人家名字的熱度渾水摸魚已經很不錯了，可龐青年並不滿足，在沒有與  “ 英國蓮花汽車 ” 合作的情況下，硬生生的打着蓮花的名號推出合作品牌 “ 競速 ”，把文字遊戲玩到巔峯。

英國蓮花真正進入中國時，

無法註冊蓮花商標，改名路特斯

但是文字遊戲玩的好，並不代表事情就能辦的好。

車子外觀漂亮是漂亮，看內裏一團糟，還賣的運動汽車的價，於是這款車型很快走了下坡路，再加上進口的車牌照辦不下來訂單流失，很快青年蓮花就進入了破產清算階段。。。

龐青年並不甘心，沒多久龐青年又看上了通用汽車旗下的快要破產的瑞典汽車製造商，薩博汽車，並以青年汽車的名義發出收購要求。

但是被通用拒絕了。。。

儘管龐青年沒有成功收購薩博，但是這件事讓他在國內大撈一筆。

咋回事兒呢？原來青年汽車在收購薩博的時候，到處宣傳要興建汽車生產基地，先跑到寧夏忽悠一圈，寧夏政府給配套了不少煤礦資源，結果項目黃了，煤炭資源卻被青年汽車賣出去 10 億。。。

同樣的劇情龐青年又在鄂爾多斯上演了一遍，基地沒建，價值 13 億的煤炭資源卻被倒手賣掉了。。

連當地官員都被耍的團團轉，覺得青年汽車在騙人，可是並沒有證據，吃了啞巴虧。

另一方面，收購不了薩博的青年汽車，居然去嘗試收購薩博後來的東家荷蘭世爵汽車公司。在收購談判的 5 年裏，青年汽車前後投入超過 5 億元，終於，青年汽車在 2011 年收購了世爵汽車 29.9% 的股份。

可惜三年後，世爵破產了。。。

經歷了這麼多折騰的青年汽車，不僅乘用車沒做好，自己的老行當客車都快涼了。

按照正常人的邏輯，既然新業務發展不好，那就應該趕緊把以前還不錯的業務好好發展一下啊。

可是吧，龐青年同志的腦回路就不一樣，他把目光看向了新能源車。

2014年，龐青年稱青年汽車研發了納米碳鋰物理電池。不但不會起火還不容易爆炸，五分鐘充滿電，壽命有十年，成本超低，並以此向政府申請了鉅額補貼達 8.9 億。

結果青年汽車出售給上海巴士公交的 245 輛新能源汽車的實際電池容量小於公告容量。大家才發現被騙了。。

現在龐青年****名下的公司被強制執行 56 次，行政處罰 5次，被列入異常經營名錄 74 次，他自己也 158 次被最高人民法院列為失信被執行人。。

牛逼！

如今，61 歲的龐青年早已不是青年了，但手段依然熟練老辣。

這回倒黴的是南陽。。

根據當地媒體報道，為了扶持青年汽車的水氫發動機，政府一共投資了 40 億，不過做出來的這個新能源汽車，到底是個什麼鬼玩意兒，可能只有龐青年才知道了。。

氫能源汽車這個思路完全是可行的，日企的好多汽車廠就在研究。

但是現在媒體宣稱青年汽車的水氫燃料車只要不斷加水就能不斷開車，莫不如直接説你們把水變成汽油好了。。

縱觀龐青年的造車之路，無一不是踩着政府的政策扶持走下來的。現在又趁着國家對尖端技術的迫切渴望，再次向地方政府放出魔爪。。

只不過，在互聯網發達的今天，在知識水平越來越高的網民面前，他這一套，終究是兜不住了。

參考資料：

華爾街見聞，南陽“水氫發動機”刷屏，藏身背後的青年汽車是誰？

新浪財經，龐青年造車的前世今生：為什麼炒作“水氫燃料車”vt=8&pos=17

維基百科，薩博汽車

澎湃，南陽花8千萬元採購72輛氫能公交，公司負責人系龐青年兒媳

搜狐新聞，青年蓮花失敗，龐青年都做錯了什麼？

新京報網，“水氫發動機”背後青年汽車：董事長龐青年被列“老賴”

21財經，龐青年造車的前世今生：為什麼炒作“水氫燃料車”

鳳凰資訊，回顧國內汽車業發展歷程

21世紀經濟報道，南陽出資40億支持“水氫燃料車”，還採購了72輛單價120萬元的氫燃料公交

李洪鵬，青年汽車與地方政府合作9次，已有8次爛尾或終止

天眼查，龐青年