燒水神車 ：並非“科學VS偽科學”_風聞

1。。。

新“木牛流馬”

南陽出了一輛燒水的車。無需汽油柴油，日行千里。

這沒什麼好奇怪的。羣星璀璨的三國時期，南陽諸葛亮造“木牛流馬”，早就做到這一點了。

只不過，諸葛亮之南陽，可能非今日河南之南陽，木牛流馬也僅見於傳説。

而河南的青年汽車，則真得造出來一種使用水作為燃料的發動機，向南陽市委書記張見深先生展示，獲得書記讚賞。

《南陽日報》給這種發動機取了一個很科幻的名字：水氫發動機。

報道是一篇規範的官方稿件，沒有對這種發動機進行技術性解釋，單靠標題就在網絡上掀起了驚天海浪——《水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊！》

輿論來勢洶洶，青年汽車不得不回應，對“水氫發動機”作出解釋：

青年車載水解制氫技術實現了車載水實時製取氫氣，水和反應物在一種“特殊催化劑”作用下產生氫氣和水解產物。車輛只需加水即可行駛，有效解決目前氫能汽車推廣過程中加氫站佈局尚不完善，車載儲氫系統成本較高等問題。 

結果越描越黑。

氫氣的能量狀態比水高。氫氣和氧氣混在一起，只需要點火，就能自發變成水，同時放出熱量。在上古時代，人們還沒有系統的科學理論知識，就已經總結出了“水往低處流”這種樸素的物質觀和能量觀。當然，“水往高處流”也很簡單，上個水泵或者手動拎水桶就行。換言之，需要外界提供能量。

水氫發動機也一樣。水想變成氫，最簡單的方式是電解水，需要用到電能。只是，這麼“土”的方式，自然不會用到“新概念汽車”中：如果靠電來解水，為何不直接用電驅動汽車呢？

於是，青年汽車的公告説，水和反應物在催化劑的催化下變成了氫氣。那麼這個能量就勢必來自於反應物。

反應物是什麼？語焉不詳。

輿論壓力之下，青年汽車老闆龐青年站了出來：裏面的反應物我要回收再利用，用户你就付車費，你管我成本高低？虧我也虧不起，我也不可能虧，成本這事情不能告訴你，我們是機密，人家成本很高做不了，我的成本很低做得了，這是我們公司的技術。

這番論調就有點強詞奪理了。 

2。。。

“水變油”

看起來，“水氫發動機”似乎有點像新時代的“水變油”。

把時間撥轉到35年前。1984年3月，公交司機王洪成宣稱自己配置出了一種特殊的母液。他把這種母液稱作“洪成基液”，一種所謂水基燃料膨化劑。只需要將少量母液加入水中，水就能變成燃料，能量效率比柴油和汽油都高。且大部分原料是水，所以清潔，污染少。

從此之後，王洪成帶着他的母液在全國各大科研和企業機構開展了“巡迴演出”。演出的內容也很簡單：隨便拿個玻璃瓶，裝上水，加入一點母液，晃一晃，點燃。

奇蹟就發生了。

當然，這還不夠。王洪成還把這種燃料注入汽車發動機中，汽車居然真的能發動。

不信不行。

旋即，王洪成成為了民族英雄，水變油技術也被公開宣傳為“中華第五大發明”。眼看着，王洪成就要和蔡倫、畢昇等人比肩，名留青史。

動靜太大了，原國家體委主任伍紹祖率隊，會見了王洪成。他回憶説：“我親自去了王洪成那裏三次，非常仔細地看了。我自己拿個大瓶子接了自來水，喝了一口，然後一直拿着這個瓶子，讓人往裏面放了一滴催化劑，最後全部變成了油，全部燒掉了。這些都是問題，都還沒有解決，也許這裏面藴藏着一個巨大的科學領域。”

如果這是一個騙局，那這場騙局時間之長、聲勢之大曠古爍今。

1992年8月14日，《人民日報》第4版刊文讚揚王洪成：“哈爾濱科學技術開發中心工程師、青年發明家王洪成近幾年獲得5項國家專利。他發明的膨化燃料等技術，已被應用到汽車運輸等行業，經測定，節油率為44.84％，節能效果達到世界先進水平。”

1993年，王洪成宣佈水變油技術近10年後，《經濟日報》發表了一篇文章《水真能變成油嗎?——記民營企業家王洪成與他的發明》：“這個發明對奔小康的中國意味着什麼？對被能源危機、環境污染所困擾的整個人類意味着什麼？有專家説‘無論用什麼溢美之詞都不過分’，而其中情緒較冷靜的人的聲音，則稱之為‘中國第五大發明’。為什麼1983年就問世的發明成果，9年後的今天仍未正式傳入使用？為什麼如此重大、足以改變中華民族命運和人類文明運行軌道的發明，至今未能得以推廣？……廣大讀者也許能提出十萬個‘為什麼’。”“晚一天開發王洪成的發明成果，人類就多一天犯罪。”

《人民日報》和《經濟日報》，遠比今天引發關注的《南陽日報》級別要高，後者僅是省轄地級市級別報紙。

在實踐中，王洪成的水變油技術也是高歌猛進。1993年，他宣佈哈爾濱67路公交開始全部使用這種油。

幾個月之後，這十幾輛公交因為發動機被腐蝕，全部報廢。 

世界上總有明白人。

1995年，在全國政協八屆會議上，以何祚庥院士為代表的４位科技界政協委員聯名提交提案，要求調查水變油的真相。1996年，王洪成被收容審查。

1997年11月，王洪成被判刑十年。水變油騙局塵埃落定。

3。。。

跨越35年的重演？

昔日王洪成的水變油技術，和今天青年汽車的水氫發動機，有諸多相似之處。

首先，它們都有一定的時代背景。

上世紀八九十年代，改革開放還沒幾年，一些國外信息進入中國，能源危機、環境污染等思想逐漸被大眾接觸，再加上同西方國家進行經濟往來時，技術上面對的壓力很大，水變油、氣功等應運而生，堪稱新時代的大躍進。南陽的水氫發動機則主動迎合了當下國際國內鼓勵新能源的趨勢，很容易獲得當地某些方面的認可。

其次，他們都有官媒和地方人士站台。

這一點前面已經提及。王洪成多次展示自己的水變油技術，上至《人民日報》《經濟日報》，下到當時全國大大小小的媒體，都有爭相報道。而現在的南陽青年汽車有南陽市委書記張文深張口就來“very good”，有《南陽日報》頭版頭條報道，實力背書。

第三，他們都有着清晰的利益訴求和籌資行為。

王洪成曾放話“讓我交出配方，至少要給我一個部長噹噹”，同時全國有300家鄉鎮企業出資共謀水變油大業。而青年汽車融資路徑更加公開：2018年12月28日，金華青年汽車氫能源整車項目落户南陽市高新區，總投資83.16億元，其中南陽市政府平台出資40億元。另外，當地還幫助銷售。上游新聞的報道説，僅以每輛車120萬元賣給南陽市公共交通總公司的新能源汽車計算，氫能源大巴的總價就是24億元。

當然，龐青年距離經濟訴求還差一點距離。南陽高新區官網信息顯示，確實曾經和青年汽車簽署過總投資83.16億元的投資項目。但是，當新京報記者就此採訪南陽相關工作人員時，得到的回應是：雖此前稱將投資40億，但因為青年集團的設備等未到位，目前只有部分前期投入。 

4。。。

“氫汽車”還是“鋁汽車”？

當我進一步細挖這個事情，我發現我錯了。

這不是一起當代“水變油”事件。因為，從理論上説，青年汽車的項目竟可能行得通。

《南陽日報》説，青年汽車使用水做原料，在催化劑催化下，和反應物反應，源源不斷的提供氫氣，驅動汽車。反應物和催化劑是什麼，語焉不詳。《南陽日報》結結實實地做了一次標題黨。

翻一翻2017年的就新聞，我們可以一窺究竟。

2017年，青年汽車這樣描述自己的水氫發動機：“……只需加入一種擁有專利的鋁合金催化劑……”這從科學原理上説的通。因為在一定條件下，鋁和水確實可以反應生成氫氣。

但這裏的鋁，不是一種催化劑，而是反應物。有趣的是，**許多媒體在對事件進行報道的時候，有意無意的忽略了對事件的刨根問底。**動機如何，我們不好猜測，但是，還是需要為青年汽車“正名”一下。

所以，這起事件，可能不是一場科學與反科學的鬥爭，而是一起媒體報道事故。但這並不能給青年汽車洗白。因為這裏有幾個不合邏輯的地方。

第一個不合邏輯的地方在於：氫燃料發動機技術比鋁氫發動機技術更加純熟，為什麼不開發氫燃料發動機汽車？

氫燃料汽車發展最大的阻礙是基礎設施。和汽油柴油相比，等質量的氫氣藴含的能量相當可觀。遺憾的是，常態下氫氣是氣體，想要在汽車中和加氫站上儲存大量的氫，勢必要以液態氫的方式進行，低温高壓的儲存環境對基礎設施有些很高的要求——電動汽車充電樁問題現在都沒有完全解決，更何況加氫站基礎設施。

但是，鋁氫發動機不存在這個問題。鋁和水都比較容易儲存。但是成本用在了別處：每輛車上都要配置水鋁反應裝置。

後者的成本可能更高。氫發動機汽車經常聽説，但是水鋁發動機卻較少聽説，即便是國際頂尖的汽車廠商。

第二個弔詭之處在於，**鋁和空氣可以直接反應，釋放能量。既然這樣，為什麼要多此一舉，先讓鋁和水反應生成氫氣，然後氫氣驅動發動機？**多了兩步反應，能量利用率可能會下降一個數量級。

以我們所能瞭解到的信息，似乎只有一種推理才符合邏輯：“加水就能跑”的“水氫發動機”可能是極好的一個“概念”。

5。。。

有多少人還記得“巴鐵”？

所謂空中巴士，是設想中的一種交通工具：上層坐人，下層過車，被網友稱作“巴鐵”。2016年8月，在秦皇島試車。

“巴鐵”的實用性飽受各種專業人士質疑。在這次試車中，僅僅是在一段300米的平直軌道上行駛，沒有轉彎、紅綠燈、立交橋等路況，同時，車下只有2米多一點的高度，這意味着救護車、公交車等稍微高一點的車輛都無法通過……更何況，以巴鐵的尺寸，如果上路，就需要對交通基礎設施進行大量的改造，這一點似乎也不現實。

儘管如此，人們的投資熱情並沒有被抑制，巴鐵項目背後的公司開始銷售巴鐵項目的投資理財產品，10萬元起投，年化收益12%，陸續集資40多億，涉及投資者4萬人。

沒錯，本質上，巴鐵項目的不是汽車公司，而是一家p2p公司。

項目當然無法兑付，海量投資人經受財產損失，巴鐵項目背後公司掌控人陸續被捕。

投資人中，有不少人把自己的養老錢拿出去投資巴鐵，他們的維權之路走的是否順暢，我們不得而知。

這種案例很多。本月剛剛主動投案的前河北首富楊卓舒，也是類似的例子。他們都高喊某種震撼世界的技術。楊卓舒所宣稱的，是掌握把“竹子變成鋼”的高科技，以此為基礎，通過卓達新材公司進行民間融資。這個局的危險性在2015年就由無界團隊揭示，可惜無界辦公室反被卓達派一百多人“佔領”，留下一地雞毛，直到接近4年後，等到楊卓舒主動投案，案情才明晰。呦呦鹿鳴的鹿鳴君恰好是這一事件的親歷者。

很遺憾，當事件發生的時候，無論我們如何撕心裂肺的吶喊，他們總是能夠得逞。等真相大白時，已是滿地的傷痛。

6。。。

再看龐青年

當然，我們不能因為王洪成是壞的，巴鐵是壞的，卓達是壞的，就去斷言青年汽車也是壞的。

翻一翻青年汽車老闆龐青年先生的履歷，我們看到的是一個迷霧般的景象。

龐青年，浙江台州人，1958年出生。1995年，他找到了金華經濟開發區的領導，向領導描述了自己的想法。不久之後，他成立了金華尼奧普蘭車輛有限公司，生產高檔汽車。

創業並不順利。公司成立三年，總計只生產了8輛車，且質量問題頻出。按照龐青年自己的説法：那個車型比較老，8輛車子造出來，不是這邊漏風，就是那邊漏雨，賣不掉的。

1999年，通過股權併購，龐青年收購了金華北方福來汽車公司。隨後，他帶着兩個人去參觀了德國尼奧普蘭公司。從那之後，龐青年的公司走上了正軌。

生意越做越大，客車市場滿足不了龐青年。他把目光投向了乘用車市場。2004年，龐青年入駐貴州雲雀汽車，獲得了乘用車生產資質。

借殼之後，龐青年試圖引入日本富士重工的技術振興雲雀汽車，但是結果並不理想。而日本富士重工則擔心雲雀汽車銷量不佳影響富士重工的聲譽，短短三個月就退出了和龐青年的合作。 

2006年，龐青年與馬來西亞寶騰汽車合作，以寶騰的兩款汽車為原型，通過全散件組裝的方式，在國內生產汽車。

此後，龐青年的汽車公司不斷陷入糾紛。而旗下生產的汽車缺乏競爭力，銷售疲軟，虧損不斷擴大。2013年，龐青年的公司出現了拖欠員工工資的問題。為了緩解資金壓力，龐青年降低了經銷商的准入門檻，但在收到經銷商預付款之後，只將現金用於補債務窟窿，沒有用於汽車的生產。經銷商提不到車，紛紛退出了龐青年的經銷網絡，開展維權。

2014年，龐青年的乘用車公司大規模停產；2017年7月，龐青年的公司浙江青年蓮花汽車有限公司因為資不抵債，無法清償債務，被杭州蕭山法院裁定正式破產。

龐青年汽車生意的常有奇蹟上演。2010年，龐青年向瀕臨破產的瑞典薩博汽車拋出橄欖枝。在售後尚未確定的情況下，龐青年以這起收購拿下了政府的一個合作項目，並將合作項目配套的煤炭指標轉手套現。

然而，對薩博汽車的收購不了了之，而參與煤炭指標交易的各方都陷入了無盡的僵局與困擾。

綜合各地媒體報道來看，龐青年用類似的手段在寧夏石嘴山、浙江海寧、貴州六盤水等多地都有類似操作，但無一項目落地成形。

從企查查上我們可以看到，僅龐青年單人法人代表的公司有50家，如果算上對外投資和在外任職的將會更多。而其中，多個公司都有大量的失信記錄。

接觸到新事物時，不應“有罪推定”，但龐青年的履歷，不能不説有警示意義。當然，警示的是特定對象的人。

7。。。

社會不同已經發生

一個地方招商引資項目，需要經過多重把關審核，無論是資質合法合規，還是技術可行性。

更何況，南陽市市委書記張文深本身就有工科碩士學位：鄭州師專物理系物理專業畢業，1992年7 月在河南省委黨校行政管理專業完成函授本科學業，1995年7月在天津大學管理系研究生班管理工程專業完成在職學習。

難道看不透龐青年汽車背後的問題？

善意的猜測，南陽方面不是不懂技術問題，可能只是不懂經濟問題。比如，汽車產業鏈的成本效益核算相關的問題：車能跑起來僅僅是第一步，老百姓能不能負擔起成本，更重要。

所以我們説，**青年汽車並非一個科學與偽科學的問題，至少基調和邏輯底層不在這裏。**我們應當警惕的是，青年汽車可能會成為下一個卓達，下一個巴鐵。

打着新概念去忽悠投資的事情，我們見的多了。見的越多，帶給我們的困擾也就越多：明明是一樣的套路，明明是可以預見的事件走向和結局，他們卻總能屢屢得逞。

南陽並不發達，河南18市中，2018年南陽人均GDP排名第15，幾乎倒數。對於南陽政府財政來説，40億並不是個小數目。

更令人擔心的是，如果青年汽車以互聯網金融為工具，以政府項目為背書，發起民間融資，後果將可以想象。

南陽青年汽車的網絡輿情已經引起了廣泛的關注，媒體的風向也都是一邊倒的不看好。人民日報體系的《俠客島》也發表了《南陽書記點讚的車，特朗普不制裁一下怎麼説得過去？》。這類稿件並不代表官方立場，但至少説明，今天國內體制內外的各個體系，相比“水變油”的時代，社會的不同，已經發生。

現在的中國，基本上掃清了文盲，能量守恆定律已經成了常識。所以，當水氫發動機出來的時候，人們的口徑出奇的一致：這不可能。

這一點令我們欣慰。

這麼多年科普工作的鋪墊已經到位，我們應該思考的是另一個問題：如何形成一種可靠的社會體系，既不會埋沒天才的創新，也不會讓納税人的錢打水漂——燒水不要成了燒税。做到這一點，比追龐青年有意義多了。