馬斯克和特斯拉何不試試A股？_風聞

去年最後一個交易日，特斯拉收盤價332.80美元/股。本週二（28日）特斯拉收盤價188.70美元/股。今年以來股價已經下跌了41%，市值蒸發了233億美元。 問題是特斯拉還在燒錢，不僅沒有財務數據支撐股價，而且還面臨進一步融資的壓力。 5月27日，特斯拉中國官微發佈預熱海報稱“2019.05.31，敬請期待 ”。其官方消息稱，特斯拉將於本週五（5月31日）正式宣佈國產Model 3開放預訂。 提車時間呢？ 2019年1月，特斯拉中國超級工廠在上海正式開工建設，工廠一期年生產規模為25萬輛純電動車，全部建成後將達到50萬輛純電動車。特斯拉CEO埃隆馬斯克出席儀式並發表講話。 5月23日，觀察者網報道，上海臨港人才有限公司官方微信“工作在臨港”發佈消息稱，特斯拉上海工廠將於5月29日下午開啓專場招聘會，涉及衝壓車間、焊裝車間、塗裝車間、總裝車間、設施運營、物流部等六部門共計25個崗位。 藍圖正在變成現實，但是美股投資者可能需要更強有力的信號才能提振股價。 特斯拉在美股市場並未失去鐵桿“粉絲”。投資公司Ark Invest的分析師Tasha Keeney仍然表示，儘管華爾街其他分析師最近大幅下調了特斯拉的目標價，但他自己不認為特斯拉將會淪落到那個地步。較早前，他甚至預計特斯拉股價會達到400美元/股。與之相比，他認為未來五年的股價仍將達到560美元/股。 需要指出的是，ARK Invest持有特斯拉約8%的股份。儘管最近該公司減持了部分特斯拉股票，特斯拉仍然是其旗下各只基金持有最多的股票之一。 大股東嘴硬腿軟地“打雞血”不足以支撐股價，大牌投行的公開表態卻很容易重挫個股。 上週，摩根士丹利預計，在最糟糕的情況下，特斯拉股價可能會下跌到10美元/股。花旗集團認為，該股可能跌至36美元/股。有消息稱，特斯拉也是當前被投資者做空最多的股票之一。 本月初，特斯拉公司還表示，將通過股票和可轉換債券籌集超過20億美元的資金。現在看，要在美股市場籌錢，時機不太好。 去年8月，馬斯克曾在推特發文稱，自己想以420美元/股的價格將將特斯拉私有化。現在股價不到當初私有化估值的一半，如果馬斯克願意，找一筆資金完成私有化或許比繼續發行新股融資更具可行性。 如果在北京和上海的街頭轉轉，很難相信特斯拉在美國股市正在墜落，因為路上的特斯拉電動車增量是“裸眼可見”的。 銷售增量作為公司前景的預期依據，似乎比分析師的品頭論足靠譜的多。 中國，比美國更適合孕育智能電動汽車的未來。特斯拉在上海新建的工廠是上海有史以來最大的外資製造業項目，馬斯克不會不知道自己在幹什麼。 2017年，我國國務院就公佈了《關於擴大對外開放積極利用外資若干措施的通知》，其中提出，將支持外資企業在中國國內上市融資。 2019年，我國人大正式批准《中華人民共和國外商投資法》，其中第二章第十七條規定，外商投資企業可以依法通過公開發行股票、公司債券等證券和其他方式進行融資。 如今，糧草在美國，車馬已紮營中國，偏偏中美關係正處於敏感時期。如果股價真的跌到每股幾十美元的水平，馬斯克不如提前考慮一下把“臍帶”接入A股的可能。

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