20億美元索賠壓頂，波音737MAX機型下月復飛？_風聞

來源：華爾街見聞

出事後不到4個月時間，737 MAX傳出7月前復飛的消息，這一速度超出了業界預期。

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5月29日，據彭博報道，波音公司已對其737 MAX機型的最大買家之一的印度廉航SpiceJet Ltd.表示，目前停飛的737 MAX應該會在7月份之前復飛，這意味着其復飛速度將超業界預期。

SpiceJet Ltd.同時也在和波音討論該機型停飛期間的賠償金額，目前還未達成一致。但該公司仍考慮在今年的財年內購置25架波音MAX機型飛機。

另據IATA（國際航空運輸協會）今日透露，預計在未來5至7周內將組織一場航司峯會，監管人士和製造商將共同探討波音737 MAX復飛事項。

**不過美國和歐洲當局表示在波音737 MAX正式復飛前還需進行更細緻的檢查。**而包括美聯航、美國航空、美國西南航空在內的美國航司將波音737 MAX的復飛時間都設在8月份。

除此之外，作為波音737 MAX另一大主要客户，印度尼西亞的監管部門表示，該機型的復飛時間可能要到明年。

今年3月，搭載157名乘客的埃塞俄比亞航空一架波音737 MAX發生空難。去年10月，印尼獅航一架搭載189名乘客的波音737 Max從雅加達起飛不久後墜毀，成為近三年來最嚴重的商業客機空難。

五個月內因同一機型發生兩起空難，波音737 MAX機型自今年3月份開始在全球範圍內暫時停飛。隨之而來的是波音飛機訂單量減少，且全球多家航司及股東提出索賠。

4月份公佈的波音2019年Q1財報顯示，營收同比下跌2%至229億美元。其中，商業飛機板塊一季度營收同比下滑9%至118億美元，較去年同期的129億美元減少11億美元，交付數量同比下滑19%至149架。

財報還顯示，今年3月，波音僅交付了11架737 MAX噴氣式客機，不及前兩個月交付量的一半；且整個3月未收到任何該型號飛機的新訂單，這也是自2012年5月以來首次出現737 MAX新訂單為零的情況。

產量的放緩意味着成本大幅攀升。波音表示，由於波音737 MAX停飛以及新軟件系統所需的培訓和測試工作，一季度成本已增加了10億美元。

與此同時，波音737 MAX停飛也為數家航司帶來了不小的損失。其中，美國航空（AAL）、西南航空（LUV）和歐洲廉價航空公司挪威航空（Norwegian）透露，由於無法使用這架問題飛機，航空公司將合計損失近6億美元。

4月，波音的投資者們在芝加哥聯邦法院提出集體訴訟，要求波音對涉嫌證券欺詐進行賠償。而就在幾天前，國內三家航司發起了對波音的索賠申請。中國國航、南方航空和東方航空被曝正在初步討論聯合就737 MAX停飛向波音索賠。

一個月後，據CNN報道，波音面臨的索賠數額已經達到20億美元（約134億元人民幣）。

美東時間5月21日，據華爾街日報報道，瞭解埃航空難調查詳情的航空業與美國政府官員透露，美國航空監管機構越來越相信，一隻或多隻鳥與飛機相撞可能就是埃航波音737 MAX墜毀的原因。此後，波音股價出現了小幅上漲。

截至5月29日收盤，波音股價報354.88美元每股，跌0.073%。